300 ps mit 1.8t standfest-Welche Hardware?

was willste dne getriebeseitig fahren?

lader würd ich auf jeden fall k16 oder nen vergleichbaren garret nehmen (28s oder rs)
alles was größer ist macht keinen sinn, da kein druck in unteren drehzahlregionen
getriebe kannst das original 1,8T lassen soweit ich weiss. g60 passt. übersetzung hab ich keine ahnung.

braucht man nen größeren lmm als den vom großen 225ps?
welche düsen willst du nehmen?

Wie definierst du denn "standfest"? Je höher der Volllastanteil um so eher is die Maschine tot. Is bei jedem Serienmotor so, und bei getunten erst recht.
Ich fahre über 300PS im alten AEB (grosser Kopf, Schmiedewelle, hohe Verdichtung) mit K16, 440er Düsen, 90mm LMM und dem restlichen Klimbim den man so braucht. G60 Getriebe hab ich schon eins durch. Sind aber zu billig um nach was besserem Ausschau zu halten.
Soweit ich weiss kann man auch nicht die Köpfe von den Kleinen (150, 156, 163,180,190) auf die Grossen (210,225) bauen. Angeblich sollen die Kühlkanäle da anders sein. Kann von den Experten dazu mal jemand was sagen?
Trotz der kleinsten Kanäle sind die Grossen ungeöffent gut bis über 350PS. Die Kanalgrösse ist also nicht SO aussagefähig.

hi,

den kopf kannst auch vom AEB nehmen, der ist auch gross!!

die 300ps kannst auch mit 9.5er GV fahren, das hilft aus dem "unteren loch".

die kupplung hab ich ja schon mal beschrieben, ist eben ne schwäbische sparlösung, wenn die kohlen über hast kannst ja auch ne komplette sache sport holen!!

lader würd ich auf den K16 gehen, krümmer je nach einbaubedingung Hohenester oder mugggiano.

LMM 70 mm, und grössere düsen. SW muss eh gefahren werden bei einer individual zusammenwürfelung!!

getriebe reicht das 02A wenns gesund ist !!
über die übersetzungen gibt nix pauschal gutes zu sagen, da der persöhnliche geschmack und die fahrzeugbegebenheiten zu unterschiedlich sind.

gruß ralf

Hi,

was ist denn vom K04 mit großem Abgasgehäuse zu erwarten? Kommt man da auch in die Regionen um die 300 PS (die Verkäufer von dem Teil werben ja damit, glaubs aber nicht so recht)? Größerer Lader geht nicht, möchte das Auto nicht mehr großartig aufsägen

mFg
Sascha

als basis würd ich eh einen 2.0L Hochblock (2E, ABF..) Block nehmen
das sind dann schon serie ein Paar PS mehr
gruß chris

warum um Himmels willen einen AEB Block mit AGU Kopf, alles AEB lassen , der ist sowieso der bessere,minimal aber ist der bessere und für 300 PS braucht ihr keinen so gorssen Firlefanz machen, Lader der die Power bring und einen einigemaßen ordenlichen LLK plus dem anderen Drumherum mit ner guten Software und das bekommt ihr bei 1.5 bar sicher hin.
und benutzt wenigstens mal ein bischen die Suche, das wird hier bald jede Woche behandelt.

Stimmt wohl, die Geschichte is nicht neu.
Deshalb stell ich jetzt hier mal die Frage was für 400 Rösser notwendig wäre. Vor allem im Motor.

Zitat

Original von Scholz
als basis würd ich eh einen 2.0L Hochblock (2E, ABF..) Block nehmen
das sind dann schon serie ein Paar PS mehr
gruß chris

ABF kannste vergessen, hochblock, müssten dann eh die alten massiven 2e pleul rein...da is der ABF block sehr teuer für. dann einfach 2e mit 16v kopf

SDI

Hochblock geht da garnicht. Viel zu viel Aufwand.
Laß den AEB. Wenn er schon "fertig" ist, mach neue gute Schmiedekolben rein und gut. Kopf alles Serie lassen, dann ordnelichen Krümmer mit Garrett GT28RS oder K16 und der hat 300 PS mit passendem Zubehör wie LMM, Düsen, LLK, Abgas ab Turbo usw.

Ich fahr K16 mit angegebenen 330 PS. Gemessen hat er etwas mehr.

hallo
hab ich das jetzt richtig verstanden?
am besten einen aeb nehmen anderen krümmer k16 lader 70er auspuff
größeren llm großen llk düsen ( welche?) und eine abstimmung.

ist der aeb der der von den aufnahmen in den 2er paßt? (ohne schweißen)

gruß oke

"Am besten" ist garnichts. Damit würde es gehen und gut. Gibt auch zig andere Wege.
Kommen natürlich noch 1000 andere Kleinigkeiten dazu die auch gut ins Geld gehen (Kerzen, Spritpumpe....).
In den 2er passen alle 1,8t, haben alle die Anschraubpunkte auf der Rückseite. Nur beim 1er wirds knifflig...

na ja ich selber will ihn auch in meinen 1er bauen aber erst ist ein freund dran und der hat ein 2er jetzt mit vr aber er will mal was neues ,geht mir dann auch so keine lußt mehr auf schleifstein g60 im 1er.

Zitat

Original von BLUE-V6
Nur beim 1er wirds knifflig...

mit dem AEB nicht.

aber mit dem "drumrum" für 300 ps muss schon noch etwas füllung n der börse sein.

gruß ralf

AEB basiert auf den alten 827 BLöcken

hallo mal so ne frage der aeb wieviel ps hat er serie .

ist das der 150 ps ?

kann ich mein 020 4+E getriebe was ich jetzt an meinem g60 hab auch am 1,8T fahren .

wenn ich das richtig verstanden hab passt der aeb ohne zaubern in den 1er und alle anderen mit zaubern,richtig?

weil ich wollte ihn ohne schweiß arbeiten einbauen wenn es möglich ist , wes für ein auspuff duch messer sollte man fahren bei ca.300 ps, habe jetzt 63,5 supersprint.

danke
gruß oke

AEB würd ich für Quereinbau nicht nehmen. Das ist der Längseinbau aus Passat/A4 mit 150PS.
Nimm einen AGU oder so. Also die Quereinbau-Motoren.

Wenn Du ihn richtig tsandfest willst, dann such gleich einen 209 PS vom S3, Cupra R oder TT.

Für 400 PS :

H-Pleuel, Schmiedekolben, am besten mit Verdichtung 8-8.5:1, großer LLK, Ölkühler sowieso, guter Krümmer mit gutem Lader (z.B GT30R oder K26), freige Abgasanlage in min. 70mm ab Turbo, Rennkat, große Düsen, stabile große Ansaugung, Benzinpumpe, Prüfstandabstimmung.

Mehr fällt mir jetzt nicht ein. Gut wäre da der 209/225PS mit der geschmiedeten Kurbwellwelle und dem "guten" Block. Den Rest würd ic hsowieso rausschmeißen. Bisca. 350 PS kannst bestimmt noch Serie 210/225 PS Aufbau fahren.

Zitat

Original von vroke
kann ich mein 020 4+E getriebe was ich jetzt an meinem g60 hab auch am 1,8T fahren .

wenn ich das richtig verstanden hab passt der aeb ohne zaubern in den 1er und alle anderen mit zaubern,richtig?

weil ich wollte ihn ohne schweiß arbeiten einbauen wenn es möglich ist,

ja geht ohne schweißarbeiten, das ist DER vorteil des AEBs, wenn du einen 95/96er bekommst hast auch sehr gute sachen "drin".

das 020er getriebe hält den druck nicht stand, eigentlich schon am G60 nicht!!

den AEB gibts auch als AJL mit serie 180PS, aber ich vermute die sind zu "jung" um noch die gute KW zuhaben.

gruß ralf