Beiträge von vroke

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Basis: golf 1

Motor
Block: AEB
Kolben: AEB
Zylinderkopf: AEB
Verdichtung: AEB
Ventile: AEB
Einspritzdüsen: AEB
Nocke: AEB
Zündkerzen: APX
Ölwanne: RP

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: 60er VA
Luftfilter: K&N
LLK: voll alu so groß wie geht
Drosselklappe: aeb
Ansaugbrücke: APX

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):supersprint gruppe a
Krümmer (auch Dichtungen: APX
Lader/Turbo: K04 Lader
Ladedruck: ja
Kat: ----

Ölkühler: 13er
Chip/Eprom /Abstimmung:
Getriebe: G60
Kupplung: Sachs
letzte gemessenen Leistung: kommt noch
bisher gefahrene Strecke: 3.000 Km
1/4 mile : 13,4 sec ( aber noch mit 4t getriebe)

bilder auf http://WWW.PPH-MOTORING.DE

ich habe auch den fehler in der grundeinstellung , die lässt sich auch nicht neu anlernen dk , sg und kabel alle ok hab ich schon überprüft .

und nun ???

ich hab da mal eine frage und hab über die suche nicht wirklich was gefunden .

ich habe mir einen motometer drehzahlmesser gekauft und will den an meinen aeb motor anklemmen nur weiß ich nicht wo , kann mir da jemand weiter helfen ?

danke schon mal .

schöne bilder .

grüß oke

hallo habe einen audi 1.8t mkb. aeb und der läuft nur auf zylinder 1 und 2 , 3 und 4 zünden nicht . er hat keine fehler im speicher und die einzelzündspuhlen sind ok.
hat da einer eine idee ???
danke schonmal

wir werden samstag morgen anreisen

das ist die richtige einstellung

ja die jom teller habe ich zum tüv rausgenommen. aber egal ich werde die querlenker und die traggelenke neu machen dann federwegsbegrenzer rein und dann wieder hin zum autohaus bergstedt .
ich hoffe nur mal das die grün blaun mich nicht noch anhalten ohne tüv . will ja morgen nach wittstock.

ps.: ja hamburg ist ein dorf!!!

stück aus dem träger wollte ich nicht raus trennen .den tanz hab ich bei meinem 1er hinter mir das muß ja auch mit richtig aufwand gemacht werden da man ihn ja sonst schwächt . aber ich werde mir mal eine a-welle die dünner ist vom schrott holen und die gelenke umbauen .

achso das ist so ein billiges ebay fahrwerk das ist jetzt ca 100 tiefer ,hat sich ziemlich gesetzt.find ich gut : )

passt gut zum ratten look ,da der wagen oliv grün matt ist und die felgen hochglanz schwatt.

na ja aber bauen wir nicht alle unsere eigenen studien ? vr6T hat es ja auch nie gegeben oder .

gibt mit sicherheit leute die sowas mal bauen ,warum auch nicht .

bi turbo gibt es schon warum nicht 4 stück ist ein bischen gefummel das gut abzustimmen aber wenn man sonst nichts zu tun hat.

immer noch vorn schaun

na ja ich brauch ihn nicht jeden tag da ich einen firmenwagen habe (mb 308 ) ,den ich aber privat nicht fahren darf und auch nicht will ( sieht aus wie ein dönerlieferwagen) .
also fahre ich den 2er nur privat abens zum einkaufen und um zu freunden zu fahern . und so lange mein 1er noch nicht vertig ist auch zu einigen treffen. und so hart ist er garnicht .

hallo hab da mal eine frage
habe mir ein kenes altags projekt gebaut
einen golf 2 mit rp motor habe ein 80 / 60 fahrwerk von ebay gekauft und es jetzt 1,5 jahre drin .
jetzt mußte ich zum tüv und der hat gesehen das die rechte antiebswelle beim einfedern und wie er sagt bremsen gegen die karosserie schlägt .

gut sagt ihr mach doch federwegsbegrenzer rein . dann fährt sich das ding wie auf´n gummy ball.
und ich wollte eigendlich noch weiter runter.

ach so felgen sind g60 mit 195/50 drauf.

hat da einer einen tip ohne großen aufwand ? dünnere a-welle ?

danke

ps. mit der suche hab ich nichts gefunden.

hallo den kat den die einbauen (ohne das ich mir den bericht angesehen habe) nennt sich

MINIKAT einfach mal bei ebay eingeben .ist billiger als twintec und wie ich finde auch besser.

gruß aus HH

ps . mein 86er 2er bekommt grün.und mein 1er mit 100 zeller ??? keine ahnung ist ja noch nicht fertig.

hallo

NUR MAL EINEN BLICK BRAUF WERFEN : http://wittstock.dragracing.de/team_anzeige.php

ohne worte .

gruß aus HH

hallo

also ich sehe das den so wenn ich das hier richtig verstanden habe .
vr6 turbo sollte rs nehmen.

1.8 t sollte wenn mann nur alle 10.000 km öl wechsel macht 0w40 nehmen

und für leute wie mich die 1 mal im jahr nach 5.000 km und ohne winter einsatz wechseln ?

ich werde wohl auch das rs nehmen da ich mit einem 1.8t im 1er sowieso temp probleme bekomme und das rs ja nun mal 60er öl ist .ich möchte auch mal länger als 10 min vollgas fahren und nicht bei 100 grad öl vom gas gehen , dem rs kann man denk ich schon mal 125 grad zumuten denk ich .

oder denk ich da falsch ?

gruß oke

da geht was . ist eben nicht immer nur vw . aber auf jedenfall PS

http://www.youtube.com/watch?v=ESe-5aXjzmo

vom 1z muß ich mal sehen aber ich bin der meinung das der einen keilriemen hat und kein rippen riemen

na ja wenn es niemand weis dann muß ich wohl wo anders suchen.

hallo
habe da ein problem .( habe nichts in der suche gefunden)

habe mir ein aeb motor in mein 1er gebaut ,habe die lima vom gof 3 90 ps genommen die mit er großen feder (selbstspannend) auf der wasser pumpe habe ich das servo rad vom golf 4 v6 drauf und auf der kurbelwelle das vom g60 .

bin jetzt auf der suche nach einem rad für die lima , weil die vom golf 3 90ps ist 10mm zu kurz ,
also fluchtet es nicht mit dem rest .

und ich wollte jetzt nicht 20 rollen bei vw kaufen . kan die vom tdi passen ?

hab ne valeo lima drin .

die vom v6 golf 4 oder r32 passt nicht .

kann mir da jemand weiter helfen ?

danke gruß oke