Hallo,habe ich auch gesehen.
Auch andere Blaupunkt Radios mit DAB.
Ist das nicht alles aus China?
Zugegeben,hab ich nen TV von "Grundig",der 6 Jahre alt ist und immer noch funktioniert,
Wobei die ganzen Markennamen halt aufgekauft wurden....
Posts by Bacardybreezer
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Vieleicht wurde der Tacho auch mal getauscht.
"GT" haben auch hinten Bremsscheiben,wie Gti-als Erkennungsmerkmal.
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Wie gehts denn weiter`
REspekt für die ganzen Umbauten/Anpassungen!!!
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Die Doppeleinspritzung gabs auch schon länger im A4 wie ichs noch in Erinnerung habe.
Dachte, es war eher für die Leistungscharakteristik gedacht
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vr6 ist allgemein schwerer,also höhere Achslast vorne berücksichtigen.
zudem kommts darauf an,ob du vorne plusachse verbaut hast oder nicht.
syncrofahrwerk ist an ha.allgemein beim golf2 anderst.also passt auch nix vom standardgolf.
wenn alles für dich wie Bahnhof ist,dann suche bemühen oder bleibenlassen.
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Andererseits ist fraglich,warum das überhaupt passiert ist?
Wg.Ralawechsel kanns normal nicht wieder vorkommen...
Evtl ist im Innengelenk der Sägerring zuweit aufgespreitzt bzw.defekt.
Einfach draufschieben reicht normal nicht.
Wenn der ganze Getriebeflansch mit rausgerutscht ist,siehe nordhesse.
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hab ich mal gesehen.
warn verteiler von nem fiat punto oder so.
war ein bild/kommentar in facebook das letztens "hartmann-motorsport" gepostet hat.
ca zwei monate her.
ist der junior
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getriebe vom golf v(5)
haben normalerweise kein geber fürs tachosignal.
soll dort übers abs abgegriffen werden-nur gelesen-
ausser es gibt zwischenmodelle(getriebeseitig)
die es doch am diff haben(sensor f. tachosignal)
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der zu lange teil abmessen,zwei kleine alu/stahlrohre entsprechend absägen und verbauen.
ne sache von max 30 minuten
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warum nicht adapterrohre/hülsen nehmen?
kost wenig und geht fix
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position v.kat u.lamda würde ich serie belassen.
soll alles in nen g2?
dann musste dir ne passende dp basteln,weil beifahrerseitiges motorlager stört.
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k04 ist nicht = k04
das bild von dir istn( k04/64 tfsi) lader vom anderem user hier,der das motorlager/halter selber für seine ringmöhre angfertigt hat!
wenn du nen k04 vom alten tt(8n)/audi s3 (8l)
fahren willst,ist das ne völlig andere geschichte!
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getriebe hab ich nach unten rausgezogen und ebenso eingebaut-also einbaulage vom getriebe.
weil es im liegen so schwer war,hab ich mich dann von oben gebückt und das getriebe körperlich gesehen von oben hochgelupft/gezogen und rein"opperiert"
wo liegts problem wg.antriebswellen?
vorn hochbocken, mit nem lkw-knebel samt rohrverlängerung lösen und gut...
klar kostets mal geld...
aber das macht sich auf dauer bezahlt oder hast nen guten schlagschrauber samt kompressor?und dass mein freund,ist noch teurer....
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mal nen anderen lmm zum testen verbaut???
habe ca. 172g im agu mit chip und so läuft der auch
ist der serien k03 vom aqx motor mit 12tkm.laufleistung.
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chip macht bestimmt SINN!
wer macht sich denn so nen stress um alles umzubauen und dann wegen sowas geiern?
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super tip
besser den ganzen sattelträger komplett lösen und alles verdrehen.
sonst ploppt der kolben raus
evtl.muss dafür das handbremsseil ausgehängt werden.
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naja,habs 020er undn g60 getriebe auch schon paarmal aufm parkplatz gewechselt...im winter...
macht keinen spass!
hab das auto(jetta) aber auf unterstellböcken gehabt und den motor mit wagenheber abgestützt,zudem die beifahrerseitige antriebswelle hoch gebunden und fahrerseitige ganz ausgebaut,sonst hast null platz weil das getriebe
(wie ichs noch in erinnerung hab,kann auch die andere welle gewesen sein)
beim ausbau etwas kippen musst.
sonst bleibst mit dem antriebswellenflansch ständig irgendwie hängen...
ist das a3 getriebe dann nicht viel zu kurz?
fährst ja im 2er nen viel kleineren reifenquerschnitt....
tacho passt dann auch noch?
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bei ner jettafront siehts sicherlich anderst aus....
