Weniger leistung nach Auspuffwechsel ?!

Hab mir grad den ganze Thread durchgelsen und hab da mal ne Frage, wie sind so die Gewichtsunterschiede
Bastuck / Hartmann / Supersprint / Serie.

Ich bezieh das ganze mal auf ne komplette Anlage für nen 16V KR ohne Kat.

Danke für die Infos.

mfg
Martin

serie ist am leichtesten. dann müsste supersprint kommen, da gehts noch und bastuck + hartmann sind normal wesentlich schwerer.

die angaben hab ich aus dem "wie mach ich ihn schneller" buch. die serienanlage wog fast die hälfte einer edelstahlanlage und die ganzen anlagen brachten so gut wie keine leistung bzw. eher verschlechterungen. das einzigste was ging war die gillet am golf, die wog nur ein wenig mehr und brachte bissl leistung.

weil wir grad bei den auspuffanlagen sind, hat zufällig jemand das gutachten für den Fächer von Hartmann für den 16V KR, würd das gern mal mit meinem tüv meister durchgehen und fragen ob sowas auch in Österreich eintragbar is. Danke!

mfg
Martin

Kleine Geschichte zum Thema neuer Auspuff und weniger Leistung:

Mein Kumpel hat sich an seinem 323er E36 Compact einen Auspuff anfertigen lassen! (Hersteller wird nicht genannt!) Also Auto paar hundert Kilometer hingefahren und nach paar TAgen wieder abgeholt!

Völlig verdutzt kommt er zu uns in Laden, zeigt uns den Auspuff und lässt uns mal höhren! Ich dachte nur ehhh jeder 6 Zylinder BMW mit nem gut durchgehizten original Auspuff bringt viel mehr Sound!
Naja nachdem er dann meinte das ihm der Wagen langsamer vor kommt haben wir ihn zum Hersteller zurück geschickt. Wir dachten zuerst das der neue 100-Zeller kaputt wär oder so...aber Pustekuchen...nachdem er zurück kam und uns Bilder zeigte von einem Stahlwolle-Kneul welches die Jungs ausm mittleren Bereich des Auspuffs gezogen haben, war uns alles klar und das Ding röhrt wie schwein, so muss es sein!

Aussage des Herstellers:" Wie konnte das im Rohr vergessen werden?"

Naja shit happens!

Zitat

Original von benlow
und das Ding röhrt wie schwein, so muss es sein!

Nicht alles was Krach macht bringt auch Leistung

Na das ist ja wohl klar aber der 323er lief keine 200 mehr!

Obs Leistung bringt oder nicht hab ich nie erwähnt...ich habe nur gesagt das der Auspuff Leistung genommen hat!

Was versteht der unter

Golf 2 Gillet POWERSOUND Auspuff Anlage 70 mm

Die Endrohre ? Gillet war früher nicht schlecht auf 1er Gölfen.Aber heutzutage würde ich mir keine mehr aus Stahl drunter bauen.

Hy haben gerade erst ne komplette bastuck 3 topf unter 16v kr gepackt und da der schon den dicken msd hat wog die originale ganz sicher mehr als die bastuck (bei mittel und vorschalldämpfer hatte man fast das gefühl da ist nix drin)

leistungstechnisch auf jeden fall im obenren bereich ein + und die lautstärke kalt fast wie serie und dann je nach temperatur echt präsent....

halllo leute,
liege ich mit der annahme richtig, dass der kr so wenig wie möglich gegendruck braucht um mehr leistung zu bekommen?

Zitat

Original von Bastard
[quote][i]

wieso nicht aus stahl ? Findste Alu besser ?

Ein ich denke eine normale Stahlanlage ist schon in Ordnung, Edelstahl ist kein muss. Früher gings auch.
Aber ist das Angebot von Ebay da in ordnung oder nicht ?

Also wenn schon Edelstahl.Dann legst ein paar Euro mehr daruf und kriegst eine aus Edelstahl.

Was verstehst unter gemachter Motor ? Dann mach auch was gescheites drunter.
Bsp.Supersprint o.ä.

@ M4dness

Bei einem Sauger ist der gegendruck unwichtig.Am besten waren da die reinen Gruppe A Anlagen

Zitat

Original von Godfather-toth
Bei einem Sauger ist der gegendruck unwichtig.Am besten waren da die reinen Gruppe A Anlagen

Das kannst du so nicht sagen! Auch Sauger können empfindlich auf Veränderung des Staudrucks reagieren.

und was mag der 16v nun am liebsten??

auf jedenfall mag der kr definitv keinen kat

Schon mal jemand mit kaputtem Auspuff gefahren wo z:b. ein großes Loch drin war oder das Rohr zum ESD fast ab war ?
Na, wie war die "Mehrleistung" durch weniger Abgasgegendruck ??
Grundsätzlich kann man sagen das mehr Gegendruck für den Leerlauf und den Durchzug im unteren Drehzahlbereich gut ist und weniger für freieres Drehen obenherum mit fliessendem Übergang. Weil sich das wiederspricht haben die besseren Autos (M3,Ferrari etc.) heute Schaltklappen im Auspuff die ab dann den gegendruck steuern können.
Man sollte wissen wirin man sich mehr bewegt, mich z.B. nervt im Alltag ein Auto das wenig Drehmoment und eine Anfahrschwäche hat mehr, als eines was ab 5000 nicht so frei dreht..

Zitat

Original von M4dness
und was mag der 16v nun am liebsten?

auf jedenfall mag der kr definitv keinen kat

Hatten bei unseren 16V´s (KR) immer die Supersprint Gruppe N drunter.Und hatten keine Einbußen im oberen Drehzahlbereich

richtig, und 16v ist doch eh ne drehorgel

habe bei nem großen auspuffhersteller gearbeitet....

ohne staudruck verlieren die neueren autos aufjedenfall an leistung und vorallem drehmoment wie es schon G60ing gesagt hat.

kann ausserdem grade aus erfahrung sprechen...bei meinem nissan war flexrohr kaputt und hat gut geblasen
drehmoment war echt kaum mehr was vorhanden und nun wo wieder alles dicht is rennt er wieder schön von untenraus.

Zitat

Original von G60Ing
Weil sich das wiederspricht haben die besseren Autos (M3,Ferrari etc.) heute Schaltklappen im Auspuff die ab dann den gegendruck steuern können.

und der sound lässt sich damit auch steuern. tüv relevanter bereich ist leise und der rest lauter.

hat porsche z.b. auch. ähm und ist das beim r32 nicht auch so?

ham auch "normale " autos ala e36 323 ti oder e46 330ci