Hallo
Habe folgendes Problem.Beim VR-T hats nach 2 ordentlichen Starts die Nieten von der Druckplatte der abgerissen.Und zwar die woran der Reibring auf dem Federkorb befestigt wird.Ist eine Sachs-Racing Druckplatte mit gefederter Sinterscheibe.Wie gesagt hat genau einen Tag gehalten.Hat jemand das Problem auch schon gehabt bzw.davon gehört?? Was gibts als Alternative?
Danke 
mfg rs
PS.wenn ich wüsste wie ich hier Bilder einstelle könnt ich es mal zeigen.
Hi
Würde mich auch jetzt mal interessieren da ich selbst gerade eine Racing verbaut habe.
Mit kannst du eigentlich ganz einfach einstellen.
Wenn du einen webserver hast dann klicke auf den 6. Kasten von Links (da wo du ein Thema bzw deine Antwort schreibst) der rest erklärt sich von selbst.
Oh sieht ja mal heftig aus. Hast du mal beim Hersteller gefragt, wegen Garantie oder so ähnlich ?
Altes Problem, schon 2002 gehabt, ich habe es nur durch deutlich größere Nieten beseitigen können (Eigenbau, Gerantie gabs nie)
MfG,
Turbo
Na was sollen das denn dann ?
Die können doch nicht ne Kupplung auf den MArkt werfen die solche Probleme hat, weil ich habe echt keine Lust das mir das auch passiert !
ZitatOriginal von TurboAlex
Na was sollen das denn dann ?
Die können doch nicht ne Kupplung auf den MArkt werfen die solche Probleme hat, weil ich habe echt keine Lust das mir das auch passiert !
Die werden die wohl kaum als VR6-Turbo-Kupplung verkaufen, oder? Und ich wüßte nicht, dass es auf Motorsportteile schon jemals Garantie gegeben hätte. Habt ihr den Kauf der Kupplung direkt mit SRE abgesprochen, oder über einen Zwischenhändler gekauft?
Es geht ja nicht darum das es eine VR6 T Kupplung sein soll.
Es geht vielmehr darum das sie scheinbar damit Probleme hat mit diesen nieten. das sollte nicht sein, ich glaube auch das dies bei einen vr passiert währe !
habe die Kupplung direkt bei Sachs gekauft
Ich denke aber schon, dass es an der Mehrleistung liegt. Ich weiß ja nicht was ihr so an Leistung und Drehmoment habt aber ich kann mir schon vorstellen, dass es ganz schön zerrt 
beim Serien VR wird die schon halten.Sachs gibt ja 500NM für den Kit mit der Sinterscheibe an.Da sollte ja noch Reserve sein. Vielleicht reicht die ja nicht 
na okay, finder aber das die kupplung nicht gleich beim ersten mal sich so zerlegen sollte.
Diese Schäden kenne ich auch erst, seitdem ich Allrad habe... 
ist bei uns ja auch ein Allradler. 
Schon komisch.mhh
So nachdem die Kupplung gewechselt wurde hats am WE das nächste Problem gegeben.Aber seht selbst:
Klick aufs Bild für Großansicht
aber die Kardanwelle ist an der Stelle ca.2,5cm dick und Vollmaterial.Was habt ihr da gemacht???
mfg
PS: Suche dann jetzt eine VR6 Syncro Kardan!! Dingend
nabend !!!
wird schon wieder vom thema abgelenkt !!
welches ist den jetzt die beste kupplung für einen vr 6 t mit ca 350 ps ??
mfg Turbotobi !
TurboTobi: also ich bin am We 1/4 mile gefahren - mit ca.1,1bar bei einem 2,9l vr6 mit gtr30 Lader! Trotz entsprechenden Warm - UP und dann heftigen Start hat die Kupplung bei beiden Läufen gehalten!
Ich fahre die verstärkte Druckplatte von Sachs mit der org. Reibscheibe von Vw! wenn man das Preis Leistungsverhältnis betrachtet ist das -so glaube ich -doch voll ok! naja mehr wie 3000km fahre ich eh nicht, und in der nächsten Saison kommt eine neue Reibscheibe!
(Auf meiner Homepage kommen bald die Videos zu beiden Läufen!)
mfg
nabend !!
das sage ich auch immer vielen leuten nur die meisten glauben es nicht !!
kenne viele die im rennsport auch ne orginale kupplung mit ne verstärkten druchplatte fahren die halten erstaunlicher weise meistens echt lange auch bei rundstrecke !und billiger ist es auch ne ganze ecke !
bei 1/4 meile hält ne kupplung aber glaubig nicht so lange !
beim rundstrecken rennen muss die kupplung meistens nur 2 starts abkönnen am wochenende !
mfg Turbotobi !
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