Hey....
Hab eine spec Stage 2 Kupplung verbaut.... Mit garrett gt30-76 hf und bin mit der Kupplung echt zufrieden hält bisher seit 5000tkm und ist meiner Meinung echt Alltags tauglich.... Denke bei 300 bis 340 ps müsste die originale auch noch ganz gut halten kommt natürlich sehr auf die Fahrweise an...!?!
Greetz...
Ja ,ich hatte die Serienkupplung ne Weile mit 435PS gefahren...
Habe sie dann irgendwann (wegen neuer Abstimmung mit mehr Leistung) gegen eine Sachs Sinter, gefedert getauscht.
.... war aber nicht defekt und sah nach dem Ausbau auch noch OK aus.
Hallo,
einer von euch schon Erfahrungen mit 2 Scheiben Kupplungen von Spec oder Sachs??
Preise oder Händler??
Als ich meine letzte Spec dort kaufen wollte, hieß es, dass sie momentan nur noch Sachs vertreiben, da die generelle Abwicklung und die Durchsetzung von Garantieansprüchen bei Spec zu kompliziert wären.
SubZeroXXL
Hallo,
ich habe mich jetzt soweit entschieden die Spec Stage 2 zu verbauen.Ich hätte jetzt nur ne Frage ich bin jetzt dann bald soweit meinen originalen VR6 Motor wieder ins Fahrzeug zu verbauen allerdings würde ich gleich die Spec verbauen um später nicht wieder das Getreibe abflanschen zu müssen.
Kann ich aktuell auf den original VR6 also ohne Turbo Umbau ( folgt erst mitte oder ende des Jahres der Umbau ) trotzdem schon die Spec verbauen und mit dieser dann fahren bis der Turbo Umbau erfolgt ???
gruß drobo
ja wieso denn auch nicht
ja kannst du verbauen, auch wenn du im moment noch keinen turbo fährst. ich zum beispiel fahre eine spec 3+ in meinem vr6 turbo und bin voll zufrieden. lässt sich fast wie die originale treten und hält schon seit ca 10tkm ohne probleme bei mehr oder weniger großer beanspruchung...
Hallo,
versteh das nicht ganz was da genau gemeint ist ???
Kann mir das jemand bitte erklären :
Zitiere : Hy,
ja der Nehmerzylinder ist immer mit zu bei ein Spec Kit..
beim 02M ist dieser "im" Getriebe statt aussen dran.
SDI
Saugeiles Thema!
*hochhol*
Vor dem problem stehe ich auch bald!
Ich werde das mitdem Ausdrehen mal versuchen!
LGC
Gibt es eine fertige Lösung zum VR6 mit 02m Getriebe.
Bei Spec finde ich nur für R32, was passt da für ein Schwungrad,oder ist bei den Spec Kupplungen alles dabei?
Hat der R32 eigentlich das gleiche Lochbild an der Kurbelwelle wie der VR6?
Hat jemand Erfahrungen mit einer Mehrscheibenkupplung am VR6 mit 4Motion?
Gruß ruby
Die 2 Scheiben Kupplung werde ich morgen in die HP einpflegen.
Da steht ja R32/VR6. Hat nun der R32 das gleiche Lochbild an der KW wie der VR6?
Da steht ja R32/VR6. Hat nun der R32 das gleiche Lochbild an der KW wie der VR6?
Ja hat er.
Also kann ich für mein VR6 4Motion einfach eine Kupplung für den R32 kaufen. Das gestalltet die Suche schon einfacher, Danke.
Gruß ruby 
warum greifen eigentlich 90% derl eute zu dieser vllkommen beschissnene Sachs sintermetall kupplung?
Da gibt es doch schon lange deutlich hochwertigere sachen wie beispielsweise Sepc mit cevlar carbon belägen die bei 500Nm + je nach stage typ ein serienmässiges anfahrverhalten mit sich bringen, billiger sind und man nicht nach 20 min stadtverkehr ein angeschwollenes bein hat weil die druckplatten ekathatrophe ist oder man anfährt wie ein fahranfänger bei dem schleifpunkt von gefühlten 3mm..
warum greifen eigentlich 90% derl eute zu dieser vllkommen beschissnene Sachs sintermetall kupplung?
Da gibt es doch schon lange deutlich hochwertigere sachen wie beispielsweise Sepc mit cevlar carbon belägen die bei 500Nm + je nach stage typ ein serienmässiges anfahrverhalten mit sich bringen, billiger sind und man nicht nach 20 min stadtverkehr ein angeschwollenes bein hat weil die druckplatten ekathatrophe ist oder man anfährt wie ein fahranfänger bei dem schleifpunkt von gefühlten 3mm..
schon man eine Sachs Racing Kupplung gefahren? Nach deinen Erzählung scheinbar nicht 
, oder du bist unfähig dein rechts Bein zu kontrolieren... Sicher, eine Serienkupplung vm 020 Getriebe geht einfacher, aber deine Schilderung stimmen nicht mal ansatzweise!
Ich fahre meine Sachs Sintermetal schon seit über 50tkm im Turbogolf, davon fast 35tkm im Alltag (vor dem Umbau zum Ringtool), selbst einparken in Parklücken geht wunderbar...
Wenn meine kaputt geht würde ich nichts anderes kaufen...
die Spec 3 kostet 420 und die Sachs Racing kostet 480,-...
sooo viel teurer ist die Spec nicht...
Was fahren den die Jungs mit VR6Turbo und 02m oder 4motion für eine Kupplung?
Grade in Bezug auf ZMS oder EMS.
fahre in meinem Leon V6T 4 Motion mit dem 02M ein Sachs Performance EMS + gefederte Race Sinter Platte..
obwohl meine letzte Sachs druckplatte (altes Modell) so ausgesehen hat.
Ich bevorzuge zwar auch Spec, da es aber schnell gehen musste, zog das o.g Kit ein.
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