Fünfte Einspritzdüse zur zusätzlichen Kühlung?

Es ging natürlich um zentrale Zusatzdüsen zur Vollastanfettung bei stark leistungsgesteigerten Multi Point Injection Systemen.

Wenn du es genau wissen willst wurde es mir in Zusammenhang mit einer 5. beim G60 und einer 7. beim VR6 bestätigt. Ich hab mir nämlich genau wie du Gedanken um die optimale Position dieser Düse gemacht. Antwort: Bei Aufladung vollkommen egal.

Ich werde meine möglichst weit weg von der Drosselklappe montieren. Dann hat der Kraftstoff länger Zeit sich in der Luft homogen zu verteilen und die Kühlwirkung ist höher.

Muß wohl in der Praxis erprobt werden... Wie oben schon geschrieben.

Da bin ich mir ziemlich sicher

Als Ort würde ich mir eine Stelle etwa 15 bis 45 cm vor der Drosselklappe aussuchen und vor allen Dingen VOR dem CO-POTIE .
Das muss die abgekühlte Temperatur messen, sonst stimmt nix mehr

Wenn ich mich Recht erinnere haben alle Düsen Dauerplus und vom STG wird nur Masse geschaltet

Hallo,
die Idee mit der zusätzlichen Einspritzdüse macht tatsächlich Sinn, wie schon geschrieben wurde MUSS sie hinter dem LLK sitzen. Ich hatte die Zusatzdüse einfach druckabhängig über einen Druckschalter im Ansaugtrakt angesteuert, bei mir wurde diese Düse (war ein normales Kaltstartventil) ab 1,3bar Ladedruck angesteuert. Gleichzeitig wurde damit die Wasser-Methanol Einspritzung aktiviert. Ist ein total simples und effektives System. Ausserdem kostet´s fast kein Geld...

Gruß
Michael

Müsste doch dann eigentlich wie ein Lachgas System vor dem Poti wirken, oder??? Also ich meine jetzt kühltechnisch...