G60: Kein Öldruck mehr nach Ölwechsel und Wanne ab

    Eigentlich habe ich nur die Schrickwanne wieder gegen die originale getauscht und das Öl wieder reingetan.


    Ölmesstab zeigt auch gerade Minimum an, was ja zum anlassen reichen sollte.


    Nur hab ich den G60 etwa 3 x kurz laufen gelassen und es war kein Öldruck da.


    Später auch ohne Kerzen nur mit Anlasser- nix. :-r


    Anzeigen: sowohl die LED blinkt und das Zusatz VDO zeigt auchb 0 an.


    Hatte die Wanne über Nacht ab und morgends einen großen Ölfleck unterm Auto, was wohl aus der Pumpe noch nachgelaufen ist.


    Woran liegt es, daß die jetzt nicht mehr ansaugt?

    Ich kenne es (ja ich weiß das ist nen übler vergleich :D) nur von Gartenpumpen, das die manchmal nicht leerlaufen dürfen, bzw nur fördern wenn sie anfang voll sind, könnte das evtl etwas damit zu tun haben?
    Mfg

    eigentlich ist das bei der ölpumpe nicht so. ist ja nur eine zahnradpumpe. die sollte das so ansaugen. es sei der peilstab passt nicht zu deiner ölwanne und es ist zuwenig drinne.

    Hey!


    Ich hatte mal nach einem regulären Ölwechsel ein ähnliches Problem (Pumpe leergelaufen). Da hatte ich den neuen Ölfilter schon mit Öl aufgefüllt, bevor ich den verbaut habe. Nach dem Starten kein Öldruckaufbau. Ich habe dann den Filter wieder abgeschraubt, leerlaufen lassen und den Motor über nacht abkühlen lassen (höhere Viskosität des Öls). Am nächsten Tag baute der dann wie gewohnt wieder Öldruck auf und läuft seitdem problemlos. Ich vermute, dass die Ölpumpe die Luft in ihr nicht gegen den Schweredruck des Öls im Filter fördern konnte. Es war auch das erste Mal, dass ich den Ölfilter vorher befüllt habe, alle anderen hatte ich trocken verbaut. Dachte, dass ich dem Motor etwas gutes damit tue.
    Ist der Ölfilter an Deinem Motor neu, oder noch der alte? Vielleicht liegts ja daran.

    Zitat von oli16v

    @ Mc Marcy



    wenn die Ölpumpe nicht leerlaufen dürfte, dürfte man gar ja keinen Ölwechsel machen.




    ...dann dürfte man den Motor nicht aus machen... :-3 wat is denn wenn Du deinen Bock mal einpaar Tage stehen lässt ? -richtig alles Öl ist unten in der Wanne und auch die Pumpe ist leer
    das ist ne Zahnradpumpe mit einem "gewissen Spiel" ...

    Hallo,
    hatte mal beim G60, allerdings in einem Passat, das Problem das nach Tausch der Ölwannendichtung kein Druck mehr aufgebaut wurde. Bin fast verrückt geworden, hab die Pumpe ausgebaut und das Flankenspiel gemessen, alles i.O.
    Irgendwann hab ich in meiner Verzweiflung in der Ölwanne, in der noch ein Rest Öl drin war, rumgespielt und dabei einen kleinen Stahlstift entdeckt. Jetzt hat sich herausgestellt, dass durch das Klopfen beim abnehmen der Ölwanne dieser Stift aus der Kurbelwelle gefallen sein muss. Der Stift verschliesst eine Öffnung die nur Kostruktionsbedingt entsteht. Ich habe den Stift wieder an seinen ursprünglichen Platz gesteckt und mit einem Durchschlag so verklopft, dass er nicht mehr herausfallen kann.
    Ölwanne wieder angeschraubt, Auto gestartet und der Öldruck war wieder da.
    Gruss
    Skydancer

    G60Ing, wie lange hast du den Motor laufen lassen? bzw wie lang hast du ohne Kerzen gestartet?, wo nimmst du denn mit der VDO anzeige den Druck ab? oben am Kopf?
    war die Ölpumpe ab?
    hast du NUR die Ölwanne getauscht? oder wurde evtl doch was gemacht was auf den ersten Blick nichts damit zu tun hat?



    Gruß Lu

    Zitat von luheuser

    G60Ing, wie lange hast du den Motor laufen lassen? bzw wie lang hast du ohne Kerzen gestartet?, wo nimmst du denn mit der VDO anzeige den Druck ab? oben am Kopf? war die Ölpumpe ab? Hast du NUR die Ölwanne getauscht? oder wurde evtl doch was gemacht was auf den ersten Blick nichts damit zu tun hat? Gruß Lu


    Hab nur die Ölwanne abgemacht, die Ölpumpe habe ich nicht angefasst. Den Öldruck per VDO nehme ich am Kopf ab. Laufen gelassen 2 x etwa 5s, ohne Kerzen etwa 2x 15s.


    Hab evtl. dieses schwarze Plastikteil was oben auf die Pumpe geklipst wird nicht wieder eingebaut, die größere Version davon die oben das Öl etwas auffängt und unten eine Art Schwallsprerre ist. das kann aber eigentlich nicht die Ursache sein?

    hatte das mal am 2E mit viel Kilometern auf der Uhr.


    Nimm eine große Spritze oder Ölkanne, schraub den Ölanschluss links am Kopf ab
    und drück da das Öl in den Kanal, bei mir hats geholfen.
    Hatte auch die Ölwanne ab und über Nacht ist sind die Kanäle leergelaufen.


    mfg CHristoph

    Zitat von ZeRoZeRo

    Nimm eine große Spritze oder Ölkanne, schraub den Ölanschluss links am Kopf ab
    und drück da das Öl in den Kanal, bei mir hats geholfen.
    Hatte auch die Ölwanne ab und über Nacht ist sind die Kanäle leergelaufen.
    mfg CHristoph

    Welchen Ölanschluss meinst Du, da wo der Öldruck gemessen wird?

    du könntest die Pumpe mal "manuell" antreiben. Dazu muss der Verteiler raus, dann baust dir auf einem Rohr/stab oder einem anderen alten Verteiler eine Welle welche du auf den Ölpumpenantrieb setzen kannst. Die Welle dann in eine Bohrmaschine und schon kannst du die Pumpe antreiben :wink
    Dann MUSS Öldruck kommen, es sei denn es ist kein Öl drin ;)


    so mach ich das im übrigen immer bei Motoren die ich komplett neu aufbaue :wink

    So, hab ich gemacht und etwa 5x eine 50ml Spritze neues Castrol RS hineingedrückt.


    Den retslichen Liter bis auf Max . aufgefüllt.


    Dann wieder ohne Kerzen versucht..- nichts, kein Öldruck. :motz


    Dann hab ich die Kerzen wieder reingemacht und noch einmal richtig gestartet,


    weil ich das auch schon einmal hatte das der Öldruck erst mit Verbrennungsdruck kam.


    Der Motor ist ca. 5s im leerlauf gelaufen, wieder nix, Hydrostößel fingen an zu klappern


    und dann hab ich einmal etwas Gas gegeben bis ca. 1500 U/min und dann war der Öldruck da. ?(


    WTF?

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