Hallo,
das leidige Thema 4-loch / 5-loch:
es gibt ja Adaptersysteme von 4/100 auf 5/100. Hier wird eine vorhandene Bohrung weiter verwendet und 4 Löcher für die Adaption gebohrt. Kann man nun das gleiche mit der Radnabe machen? Die 4 Löcher bleiben und man bohrt den 2. Lochkreis? Oder sollte man besser die vorhandenen Löcher verschweißen?
Bild der Adapter by SCC:
Link
Ich würd das nicht machen wernn dir dein leben lieb ist. Schpurverbreiterungen sind was anderes als ne radnaabe. So schwächst du nur das material. Die spurplatte wird ja im nachhinein eingelkemmt zwischen Naabe, Scheibe und felge.
Denke mal du wills auch mit dem auto fahren ohne immer daran zu denken das dich jeden moment dein Vorderrad überholen könnte!
hi,
hast ja bestimmt schon mal gesehen wie bei 4&5x100 die löcher z.t. ineinander drin stehen, wie soll das halten, an der nabe ist ja wohl die absolute festigkeit gefragt.
ich finde es ehrlichgesagt WAHNSINN da was dran zu frimmeln.
Hm, OK! Angenommen ich finde ne 3-Loch Nabe wo die Löcher weiter auseinanderstehen. Wie sieht es da aus?
Und die Variante mit dem Zuschweißen der vorhandenen Löcher?
Kann man evtl bei einem Hersteller Rohlinge bestellen, so dass man sich die Löcher selber bohrt?
Nuja, ob es rohlinge gibt bezweifel ich, aber ich rate mal generell ab von sachen einfach mal so anbohren oder sowas, das hab ich in meiner Ausbildung schon lange durch kauen müssen mit matterial schwächung, durch Bohren etc.
Also rat ich stark von ab an solch teilen rum zu bohren oder ähnliches....
so ne radnabe ist bestimmt nicht aus ST37 aka baustahl.
die dran rumschweisserei verändert die struktur in den betroffenen bereichen und direkt darum stark, woher soll da die festigkeit kommen......
wenn ich admin wär würde ich den tread vollkommen löschen um nicht noch mehr leute die nicht wissen was die "tunen" dazu zu verleiten solche aktionen zu starten.
die geschichte mit rohlingen wäre klasse, ich hab bestimmt schon 100€ vertelefoniert um welche bei den bekannte herstellern socher teile zubekommen, vergiss es, geht absolut nix.
Arrrgh, na gut! Halten wir fest: schweißen und bohren in vorhandene Naben ist böse!
Gibt es denn vergleichbare Naben von anderen Herstellern. Hab gehört es sollen Corsa A, KadettD+E sowie Vectra A die gleichen Maße haben (laut SKF)
Timms Autoteile hat(te???) doch Naben für den Umbau von 4 auf 5 Loch
http://www.timms-autoteile.de/d/kat/domlager.pdf
Mfg Ben
Die sind aber für'n Golf2 soweit ich weiß. Ich bräuchte die für den Einser.
Das Problem ist, daß die Schweissgeschichte das Gefüge verändert. Normalerweise müsste man die Naben dann Wärmebehandeln und dann nönntem an die neuen Löcher bohren. Aber ganz ehrlich, da wird es mir schon bange, wenn man ganz schnell durch die Kurve oder über die Autobahn brettert.
Das mit dem schweissen wollen wir ein unserem Partymobil probieren. Aber der fährt nicht schneller als 30 Km/h. Die Belastung wiederrum dürfte nicht ganz ohne sein, wenn da 10 - 12 leute drauf steigen.
Ich möchte den Thread mal wieder hochholen, denn er beschreibt genau mein Problem.
Gibts da nun Rohlinge für Neubohrungen oder ne bessere Variante mit anderen Radnaben?
Wie haben andere 1ser Fahrer die auf 5 Loch umgebaut haben das denn gelöst? (Mal abgesehen von adapterplatten)
Hi Leutz,
wenn ich im Golf1.info richtig gelesen habe hat der Turboolli die Naben von Timmes anpassen lassen, evtl. kann er ja 2 Zeilen dazu schreiben.
Gruß Markus
Wär nett wenn sich da ein paar Infos zusammentragen lassen könnten.
Es gibt doch bestimmt noch mehrere Leute hier die das interessiert.
Turboolli finde ich leider nicht mehr den Nick... weder hier, noch im Golf1.info .
ZitatOriginal von Muskelbiber
Turboolli finde ich leider nicht mehr den Nick... weder hier, noch im Golf1.info .
ich BITTE dich vielmals um Entschuldigung dass ich dir nicht alles 100% mundgerecht vor die Nase gelegt habe ... im Golf1.info ist der Nick "Turbo-Olli" und hier isses glaub nur "Olli". Wenn du mal die Suche etwas ausgiebiger verwendest dann findest du im g1.info mehr als genug infos dazu und auch beiträge von Turbo-olli.
Gruß Markus
jetzt mal ne ganz dumme frage.. sind ned die radlagergehäuße von golf 2 und 3 mit der großen bremse gleich?? sowoe die radlafer und die radnaben?? tausch doch einfach die 4 loch nabe gegen ne 5 loch nabe.. is das ned am einfachsten???
Nein, er benötigt das am Golf1.
Ja... ich habs mir ganz einfach gemacht und kurz nach Turboolli ; Turbo Olli hier und im G1 info gesucht.
War mein Fehler, dass ich da nichts gefunden habe. Und da ich im G1 info auch nicht explizit nach einem 5- loch Umbau gesucht habe, bin ich natürlich doppelt auf die Schnauze gefallen.
Hätte ja sein können, dass ich hier auch Hilfe und Erfahrung von anderen finde.
Ich bin auch im G1 Forum aktiv, also werd ich da mal rumstöbern.
für 250 das Paar könnte ich welche anbieten. habe sie selber aber noch nie ausprobiert
mfg
Es gibt aber auf jeden Fall Rohlinge ohne Bohrungen, ein Kumpel hat solche dinger für sein Cabrio gehabt und hat damit auf 5x112 umgebaut. Fragt mich aber nicht wo er die her hat, ich glaube aus Richtung Holland.
Die Materialzusammensetzung müßte doch zu ermitteln sein. Und dann einfach aus diesem Material neue Radnaben mit dem Wunschmaß anfertigen.
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