Posts by JJames

Ich hatte den ZR2 in den Papieren meines Corrado eintragen lassen, wird Dir aber nicht weiterhelfen, wenn der TüVer es beim G4 eintragen soll. Geh doch einfach zu einem anderen TüVler...

Es gibt auch 25er, die gut mit 12 Liter zurecht kommen...

Und im Mitteltunnel-Bereich wurde kein Kabel verlegt? Ich verlege die Chinchkabel immer am Mitteltunnel entlang, Plus links und die Lautsprecherstrippen von der Endstufe im Kofferraum zum Frontsystem rechts und links im Schwellerbreich unterm Teppich - da gibt es keine Störungen.
Hat zwar nichts mit der Handbremse zu tun, aber trotzden als Tip. Vielleicht haben ja auch im Armaturenbrettbereich HiFi- und irgendwelche Stromkabel kontakt bekommen u.a. mit dem Handbremskabel?

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Original von HARTZER
weiß denn keiner wie lang der riemen sein muss?

ZR2-Kit:
1600-1650 mm für Version mit Klimakompressor
minus 7 cm für Version ohne Klima

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Original von Momme
Interessanter Umbau! Wann gibts Infos zu Leistung etc.?

Welcher denn?

Ist ja für Movit nicht gerade geschäftsfördernd.

Soweit mir bekannt bestehen die Töpfe aus AlZnMgCu1,5, aber ohne Gewähr.

In welches Auto soll denn der Monitor? Passat?

Der Umbau ist mehrfach in verschiedenen Foren beschrieben, z.B. GolfCabrio-Forum oder Golf!-info.

TA-Taste hat das Gamma nicht, es gibt die Tasten U, M, VF, DX.

Weiß jemand wie ich die Verkehrsnachrichten, also das Lautwerden bei CD- oder Radio-Wiedergabe abschalten kann - Radio ist VW Gamma CD aus dem Corrado.

Ich hatte damals bei meinem ZR2 Umbau einen Fächerkrümmer, Metallkat und eine Hartmann Anlage verbaut. Ist für 250 PS locker ausreichend.

Im Zuge des Armaturenbrettumbaus vom alten auf das neue Modell habe ich die vom Vorbesitzer nachgerüstete Wegfahrsperre ausgebaut (Orvel/ Votex Immobil Car 203).

Im Bereich der ZE waren 3 Kabel per WFS getrennt (VW Corrado VR6)

1. Steckplatz G1/3 (Kabel gelb/blau 0,5 von ZE an Motorsteuergerät)
2. Steckplatz H1/1 (Kabel rot/schwarz 4,0 von ZE an Anlasser)
3. Steckplatz H1/4 (Kabel schwarz 1,5 von ZE an Zündanlaßschalter)

Diese getrennten Kabel habe ich nach Ausbau der WFS an die o.g. Steckplätze zurück gepinnt.
Desweiteren habe ich die WFS von Plus und Minus getrennt. Motor springt einwandfrei an und läuft i. O.
Allerdings leuchtet das Abblendlicht und Fernlicht nicht mehr. Das Fernlicht geht nur über Lichthupe solange man am Lenkstockschalter zieht. Ferner geht läuft beim Ziehen am Lenkstockhebel (Lichthupe) kurz der Kühlerlüfter an.

Das letzte hat doch eigentlich nichts mit den Verbindungen, die durch die WFS getrennt waren, zu tun oder?

Ansonsten funktionieren alle anderen Komponenten einwandfrei.
Sicherung sind alle i. O. und die Stecker sind alle in der ZE fest eingesteckt. Hat jemand einen Lösungsvorschlag?

Ist letztendlich eine Budgetfrage, denn bei 18 Zoll sind ja bezüglich der Bremsscheibengröße fast keine Grenzen zu setzen.

Kommt der Ölnebel von der KG-Entlüftung nicht hinter dem LMM in den Ansaugtrakt?

Leihen kann man sowas glaub ich nicht (G110).

Zum Umpinnen am besten ein Kabelentriegler verwenden, z.B. G110 von TGS-Tools.

Am besten komplett vom Corrado VR übernehmen.

http://www.mbslk.com/files/artikel/antenneschuerze171.pdf

Turbotronic: Welchen Corrado meinst Du?