Es gibt große u kleine ritzel passend zur nebenwelle. welches wo verbaut wurde weiß ich nicht.
Extrem Tapatalking
Beiträge von HendrikS
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Der Frank mal wieder göttlich.
Ja eine 305er sollte es schon sein. Schau mal nach dem "Brembo Junior" Kit.
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Also um zur Leistung was zu sagen, mir würde es reichen wenn ich an der 400PS-Marke kratze und noch bissl Luft nach oben hab.
Will den Lader auch nicht überstrapazieren.Dann ist dein Lader zu groß
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Mit nem GT2876 und 1.8bar haben die 630ccm Düsen grad so gereicht. Wenn du Leistungsmäßig höher gehen willst, gibt es auch 850ccm.
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OK, ioch hatte die 909 und keine Probleme bei 420PS.
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hallo hendrik
hast du auch eine teilenummer für die benzinpumpe??? wenn man bei google guckt....gibt es viele mit der endnummer 044. Förderleistung wüßte ich auch ganz gerne.
gruß marc
Teilenummer ist 0 580 254 909
198l/h, 5bar
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hallo
ich hau mal dazwischen....wollte mal hören was ihr so für externe pumpen fahrt. ich bin auf der suche nach einer pumpe die so um die 330-380ps
(vorsichtig ausgesrückt) mitmacht.daten:
1,8 16v turbo
gt28
gruß marc
Bosch 044
Hallo an alle!
Hab zwar denn thread schon mal durchgelesen aber net wirklich was gefunden.
hat jemand schon mal denn 2.0l ady block mit 16V kopf und Turbo betrieben? bzw kann mir einer sagen für wieviel die kolben gut sind wenn ich da Ventiltaschen reinfräße und ihn zwangsbeatme?lg
siehe 2E Motor
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Gut du hattest ja auch keinen starren Ventiltrieb. Und bei größeren Ladern fängt halt oben der Spass erst richtig an.
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Ah ja, gut zu wissen. Danke.
OK, die Formel is klar, Nachbar
Aber woher weiß man, wie hoch man drehen kann? Gibt es da Angaben von den Kolbenherstellern? -
Falsch, der ABF hat 27mm Auslassventile und KR/PL 28mm. Hab ich jetzt erst nachgemessen.
@leinad: woher kommen die 25m/s? Ist das irgendwie belegt worden in der Vergangenheit? Ich hoffe, du siehst das nicht als Kritik an. Mich interessiert es
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Hatte die 630er Siemsn Deka auch im 16VT mit 420PS. Keine Probleme.
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Schalter für die S2-DK kann ich besorgen. Passt Plug'n Play auf die DK und ebenso auf den Stecker der Digifant - einfach PM
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[…]
Also wenn mein GT2876R das macht, dass ist der Schlauch vom Blow Off abgerutscht und die Druckwelle, welche gegen die DK prallt, strömt zurück gegen den Lader und daher das Geräusch. Bei mir macht's "ziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisch" und alles ist gut.
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Daher solltest du NACH der Frischluftseite Druck drauf geben. Die ENtlüftungen gehen eigentlich zwischen Luftfilter und Turbolader zurück und da ist definitiv kein Druck draufzugeben.
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Nochmal die Frage zur Tachowelle...
Ich möchte die weg haben... Will aber mein G60 Tacho weiter nutzen... Vorschläge?
Entweder doch auf anderen Tacho umbauen der ein elektrisches Signal unterstützt oder einen Umwandler, welcher dir das elektrische Signal wieder in eine "Drehende Welle" umwandelt. Soweit zur Theorie
Ich hatte mal was gesehen, das war so um die 300-400€, das genau dies tut. -
Nass heißt ja zuviel Sprit. RÜcklauf ist durchgängig? WIe lang ist der Unterdruckschlauch zum STG? Hast du mal nen originalen Chip + Düsen probiert?
Einstellbarer Spritdruckregler?Aber nass + schwarz + ölig?? Hmmm
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Also hast du den verteiler noch im block? Weil ne Markierung auf der Nebenwelle is ziemlich egal, wenn du den Verteiler am kof hast. Wie sehen denn die Kerzen aus? Sicher komplett nass oder?
Wie lang ist dein Kabel vom Verteiler zur Zündspule?
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Wenn der LSV ganz offen ist, hast du ein Standgas von 5000upm.
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Hey Lu,
ich bin da auch nich so der Profi, aber rein vom Verstand her, wie willst du die Luft dazu bringen in den 1. und 4. Zylinder zu strömen?Ich denke mal die "prallt" an die Wand gegenüber und strömt dann fächerförmig in Richtung EDK. Aber fächert das weit genug?
Mit dem Thema Spaltsaugrohr habe ich mich auch eingehender beschäftigt und ich hatte auch eine Ettl Brücke daliegen. Aber die du schon sagtest, mit dem Spalt steht u fällt das ganze.
Was spricht denn gegen ein normales Plenum?
