16vg60

Zitat von Kampfhamster83

Hallo

Also wie schon geschrieben,nehme ich das Öl vom Filterflansch, mit dem original "Kniestück" vom G60, wo seitlich der Druckschalter draufkommt.
Die Ölleitung ist keine originale sondern eine zubehörleitung und ist ca 25cm lang.

Weiss jemand von euch ob der 3G mit der langen ölleitung vom G60 fährt,oder ob es da eine eigene gegeben hat?

danke!

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Zitat von Kampfhamster83

Hallo

Also wie schon geschrieben,nehme ich das Öl vom Filterflansch, mit dem original "Kniestück" vom G60, wo seitlich der Druckschalter draufkommt.
Die Ölleitung ist keine originale sondern eine zubehörleitung und ist ca 25cm lang.

Weiss jemand von euch ob der 3G mit der langen ölleitung vom G60 fährt,oder ob es da eine eigene gegeben hat?

danke!

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Da wird das Problem liegen ich denke mit ner originalen Leitung geht das ohne Probleme.

Das denke ich auch, die originale Leitung hat einen so kleinen Durchmesser, dass am Ende nicht mehr viel Drück ankommt. Wer weiß was die Zubehörleitung für Maße hat, aber wenn zu groß, dann zuviel Druck am Lader und der pustet dir die Ringe raus! Aber wieso nimmt man überhaupt ne Leitung ausm Zubehör? Weil die Originale zu lang ist oder wie?

Du solltest die Zubehörleitung aber verwenden können, WENN du einen Restriktor zwischen Leitung und Lader setzt!

servus

Habe die Leitung wegen der Länge genommen,denn die originale ist um Welten zu lang, wenn am Flansch abgenommen wird. Wo beziehe ich denn solche Restriktor?

Danke!

Gibts im hydraulik fachhandel

Neulingfrage-bitte nicht gleich verhauen...

Eignet sich ein 2er G60 mit Klima zum 16V G60 Umbau ? Kits zum umbauen gibs ja mehrere auf dem Markt, nur ob dass dann auch aufs Klima mod passt, ohne dass ich gleich das Rad neu erfinden muss.....

big L

nee dich verhaut schon keiner...!!!

Also als erstes brauchste mal nen 16v Motor mit anbauteilen...!!! Und von einen g60 Motor Lader laderhalter Riementrieb Lima kabelbaum usw..!!!
Hast du ja denk ich auch alles weil ein g60 ja schon vorhanden ist...!!!
die Klima kannst du schon drin lassen wird beim umbauen mehr Arbeit und du musst dir was mit deinem ladeluft kühler einfallen lassen, weil am original Ort kannste den nicht mehr lassen...!!!

Aber weil du schreibst ob das alles passt... Möchtest du den g60 Block lassen und mit 16v Kopf fahren..???

Rafi...

Danke für die rasche Antwort

Jep, G60 Golf vorhanden und eigentlich wollt ich den org Block weiterverwenden (neu lagern usw). 16V Motor werd ich vom Abbruch oder so organisieren, brauche ja div Teile davon. Leistung ist im Moment nebensache, ich darf zum Prüfen in der CH nicht über 20% Mehrleistung kommen, also 192 ps darf das Ding max haben (jetzt nich Lachen, spez die Vollgasfraktion ) Das ganze nennt sich DTC Prüfung und kostet mit 20% mehr bereits eine Stange Geld, von 20-40% Mehrleistung ein mittleres Erdbeben

Mal ne Frage

will mir einen neuen 16VG60 aufbauen so nach meinen Wünschen !

In meinem 2er is ein 16Vg60 drin auf ABF Block mit KR Kopf und Kr Wellen - Große Asnaugbrücke vom Scir.

Was kann man für so einen Motor verlangen wenn man diesen verkaufen wollte mit Lader / STG / Kabelbaum

Motor hat Standhafte 258 PS und geht sehr gut - Km ca 50 000

Da es eigendlich zu Schade wäre diesen so zu Schlachten - und ich mir auch einen gebrauchtmotor hohlen kann zum neuaufbau nach meinen Wünschen

big L da musst du aber ohne Bypassklappe auf die Rolle fahren,damit du unter 192PS bleibst.

PS: Der Unterschied beim Öldruck zwischen Kopf und Flansch ist ca 1bar.

Gruß Rene

ich würde an Kampfhamsters Stelle die original leitung nehmen und in Schlingen legen.
dann hat man seinen restriktor.
da kommt kaum noch was raus.
bitte eine geeignete KWG entlüftung bauen damit der G-Lader das Öl auch wieder zurücklaufen lassen kann.

Dann bleiben die WeDi's auch drin. ansonsten kann man die auch verschrauben lassen. das ist aber ne frickelei und ich würds nicht machen...

@ Rafi-G60 der Gedanke war es schon auf dem org G60 Block aufzubauen, aber nach genauerem durchlesen der Threads wieder verworfen . Auf 16V mot aufbauen und gut ist

@ G60-Rene kann ich mit der grösse des Laderads die Leistung auf unter 192 PS drosseln ?

was halten die anderen 16vg60 fahrer denn von dieser ansaugbrücke:

http://www.turbo-parts.de/imag…p_images/16vtallinone.jpg

Erfahrungen bzgl der passgenauigkeit am G-Lader?

Fluppt so vorbei und genug Luft ist auch dazwischen.

moinsen , so hier steht demnächst auch mal ein 16vg an , bin schon fleißig am organisieren , habe hier einen originalen scirocco 16v pl motor , einen kompletten g60 motor und einen angeblich schonmal gelaufenen 9a 16vg60 liegen , der aber mehr nach angefangen und nicht fertig aussieht.....zum thema 9a hab ich in thread so einiges gelesen , im momentan zustand ist er mit platte , wenn ich richtig verstanden habe würde diese bei umbau auf 1,8er kw wegfallen?und was gibt es für erfahrungen für beide varianten?weiter ist ein zahnriemen set für lader etc dabei , empfehlenswert zu verbauen ? kein schlupf ist klar , wie siehts mit der haltbarkeit von den riemen aus und sind die viecher wirklich so laut?habe leider bisher nur 16vg mit flachriemen gehört.und erstmal letzte frage wie sieht es mit freigängigkeit des riementriebes an der kw richtung karosse aus ? das ganze kommt in ein 1er cabrio

Also die 1,8er KW zu verbauen wird nicht hinhauen, überleg ma, da haste im OT 3,2mm Unterstand... und deine Verdichtung liegt irgendwo bei 6 oder so
Da würde ich eher die Metallkopfdichtung umbauen; aufnieten, die originale 1,5mm Platte rausnehmen und gegen eine 2,5mm tauschen und wieder zusammennieten, dann müsste die Verdichtung schon gut passen! Aber -3,2mm ist auf jeden Fall viel zu viel!

ne 1.8er kw beim 9a ergibt mehr als ne verdichtung von 6, war irgendwas um die 8,x. genau weiß ich das nicht mehr ist schon zu lange her und auf suche hab ich gerade keine lust, steht aber hier irgendwo. GV beim 9a ist 10,5 und nicht nur 10 wie bei den anderen 16vs.

Jagut das stimmt, die Grundverdichtung ist relativ hoch... aber meinste echt dass da ne 8 bei rauskommt? Das würde natürlich schon gut passen, aber bei -3,2mm? Das ist ja schon ne ganze Menge!
Da hilft eigentlich nur auslitern und rechnen...

Hab ne 1,8er Welle liegen, aber leider keinen originalen 2L-Block mehr, sonst könnte ich die Daten mal schnell hier reinwerfen!

das kam damals bei meinem 16vt umbau raus

9A ist auch nich gleich 2E Block der ist nen mittelding zwischen 1,8er und 2,0er

so isses , hab das nur so aus dem thread hier rausgelesen das siese kombi dann ohne platte fahrbar wäre was mir durchaus zusagt , wie gesagt momentan ist es noch mit platte aber wollt den eh komplett einmal aufmachen und mir von innen anschauen da ich auch nicht weiß was mit dem ding ist bzw was verbaut wurde