Beiträge von Kampfhamster83

  • Eure G60/Technik

    Auto: 89er GOLF 16V



    Motor: 16VG60 Umbau
    Block: Basis PL- aufgebohrt 82mm, knapp 1840ccm, Kurbelwelle gewuchtet,Lager,dichtungen,Nebenwelle+Rad neu (eben kompl. Überholt)
    Kolben: Wiseco Pistons/20mm Kolbenbolzen
    Pleuel: Audi S2 144mm
    Pleuellager: Sputter
    Zylinderkopf: 027er Kr, Überholt, konische Führungen, Sitze bearbeitet, Schrick Hydros
    Zylinderkopfdichtung: ABF Metall
    Verdichtung: reduziert über Kolben 9:1, aber eff 9,2:1
    Ventile: Kr
    Einspritzdüsen: Audi s2 737er
    Benzindruck: 4 bar festregler BOSCH
    Benzinpumpe: orig G2 16V Pumpensystem für KE-Einspritzung
    Nocke: vom 3er 16V ABF
    Zündkerzen: Audi S2
    Ölwanne: eine alte von HÖR Motorsport, mit Klappen,Schwallblech eingebaut,Ölrücklauf direkt in die Wanne


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: orig G60 angepasst, 180° Bogen bearbeitet (einlass grösser,steg entfernt)
    Luftfilter: orig G60,K+N Einsatz
    LLK: Golf 2 G60
    Drosselklappe: G60
    Ansaugbrücke: Scirocco 16V 50mm,bearbeitet,geglättet, 90° Bogen innen geglättet


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): MSD: Hartmann ,ESD: orig G60, Durchmesser orig 55mm.
    Krümmer (auch Dichtungen: 4-2-1 Fächerkrümmer mit 2 eingeschweissten Flex-Stücken
    Lader/Turbo: G60 Lader mit 65er Rad, Rs2 bearbeitung/Stege entfernt,durchlass vergrössert
    Ladedruck: WIRD NACHGEREICHT,noch keine Messung
    Kat: 100Zeller


    Ölkühler: 15 reihen Mocal mit Thermostat 80°
    Chip/Eprom /Abstimmung: DubRacer (läuft tadellos! kein ruckeln,verschlucken,sauberer Leerlauf,dreht sauber bis zum begrenzer,fast wie eine serienabstimmung) bleibt bei der Einlaufphase drin..
    Getriebe: 020er Gestängegetriebe, Kenn. 2Y
    Kupplung: Sachs Performance Sportkupplung 210mm/ 28Zähne
    letzte gemessenen Leistung: derzeit einfahrphase-WIRD NACHGEREICHT
    bisher gefahrene Strecke: ca 100km bis dato (fertigstellung 11/2010 )


    Sonstiges:
    16VG60 Umbausatz teils von Huber Rennsport,Teils ak-racing
    Thermostat: 81° Öffnung
    90A Lima
    580er Wasserkühler (g60)



    Erster Defekt bei 21km (Dichtring vom G-lader durch starken Öldruck bzw Menge rausgedrückt(FALSCHE ÖLZULAUFLEITUNG)
    Soweit wie mir möglich war, an orig Limited Motoroptik nachgebaut


    UPDATES UND BILD folgen....


    mfg Erich

  • 16vg60

    servus


    Habe die Leitung wegen der Länge genommen,denn die originale ist um Welten zu lang, wenn am Flansch abgenommen wird. Wo beziehe ich denn solche Restriktor?


    Danke!

  • 16vg60

    Hallo


    Also wie schon geschrieben,nehme ich das Öl vom Filterflansch, mit dem original "Kniestück" vom G60, wo seitlich der Druckschalter draufkommt.
    Die Ölleitung ist keine originale sondern eine zubehörleitung und ist ca 25cm lang.


    Weiss jemand von euch ob der 3G mit der langen ölleitung vom G60 fährt,oder ob es da eine eigene gegeben hat?


    danke!

  • 16vg60

    hallo



    Habe seit voriger Woche meinen 16VG60 fertig, und gestern schon den ersten Defekt..nach 21 gefahrenen Kilometern..


    Mir hat es unterm fahren den Dichtring vom Lader rausgedrückt, genau den wo der Ölkanal bzw Zulauf ist, Ergebnis waren gut 2Liter motoröl im kompletten Luftsystem und alle 4 Zylinder unter Öl!! (schöne blaue wolke gezogen..)


    Wollte daher von euch wissen wo man den Ölzulauf fürn Lader abnimmt? Am Ölfilterflansch oder am Kopf seitlich? Ich habe die Leitung am Flansch abgenommen.
    Denke doch das sollte richtig sein oder?


    danke!!

  • VR6 Kompressor

    Hallo



    Hat es unterschiedliche Kompressoren gegeben von z-engineering?
    der kompressor von mir hat einen eigenen Ölmesstab,der geschraubt ist,das hab ich so noch nicht gesehen...


    danke!

  • VR6 Kompressor

    Hallo


    Mich würde interessieren ob alle ZR-Kits ident sind, oder ob es da Fahrzeugspezifische Unterschiede gibt..
    Sind die Halter im Corrado vr6 aufgrund der einbaulage eventuell anders als im Golf3 oder ist das alles das selbe?


    danke!

  • Umfrage: G60 Setup /Umbauten- ROTREX G60 !

    Servus


    Mein Freund hat den C30-94 seit kurzem drin,und er würd im Leben nicht nochmal Umbauen..


    Der G-Lader ist einfach ganz anders, Kraft untenraus ,Drehmoment egal wo,aber der Rotrex...pfff... untenrum 0,2bar, und ab ca 4500 gehts dann los.Wer sich dann Leistung verspricht der kann lang warten..


    Ein guter gemachter Lader ist kein Vergleich zum Rotrex....


    mfg

  • k-jetronic problem: motor bekommt keinen sprit

    hallo


    Hoffe es findet sich jemand der noch in Sachen K-jetronic erfahrung hat bzw Tipps geben kann


    Folgendes Problem bei mir:


    Alle Pumpen laufen an,Mengenteiler bekommt sprit bis zu den einspritzdüsen, aber die Düsen lassen nichts durch obwohl sie neu sind. an was kann es liegen? was muss ich beachten?


    Fahrzeug ist ein GOLF 16v KR der vor langer Zeit auf Turbo umgebaut wurde..mengenteiler von einem 6zylinder,angeblich porsche...


    Zwar alles etwas ungenau beschrieben,aber möcht euch ned zutexten =)


    mfg erich

  • Kühlwasser im Brennraum- GOLF 2 GTI

    Hallo.



    wollt mal eure meinung hören:


    Heut auf der Autobahn hat mein 2er Gti angefangen stark zu ruckeln, spürte gleich dass er nur auf 3 Heferl gelaufen ist,also runter von der Bahn und haube auf...


    Also ich habs gleich gesehen BEIM 4 ZYLINDER DRÜCKTS mir bei der Kerze das Wasser raus, und nicht wenig. Hab ihn auskühlen lassen,Wasser neu aufgefüllt und nach nicht mal ner Minute ist der Brennraum wieder voll.


    Ist das die Kopfdichtung alleine oder hats mir da den Kopf geschossen?


    Der Kopf ist jetzt nach der Bearbeitung 50tkm verbaut gewesen...


    danke

  • POLO 6N 16v 101PS- LEISTUNGS und DREHZAHLPROBLEM

    hallo



    falschluft zieht er nicht...das kann ich schon ausschliessen..wurde unter die lupe genommen.Zündung passt,kerzen kann ich auch ausschliessen,aber dass mit dem agr-ventil werd ich mal probieren...fehlerspeicher war damals leer.



    ich schau mir das ventil mal an,gebe dann mal bescheid



    danke!! mfg erich

  • POLO 6N 16v 101PS- LEISTUNGS und DREHZAHLPROBLEM

    hallo an alle!



    Der Polo meiner freundin läuft nicht so wie er soltte,und ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen..die suche war nicht hilfreich genug



    Und zwar:


    Er läuft sporadisch zwischen 1200-1800 umdrehungen am Stand ,pendelt sich nach geraumer zeit wieder ein, und er hat bei VOLL durchgetretenen Gaspedal spürbar weniger Leistung als wie mit 3/4 Gasstellung.


    Auf Tipp eines bekannten hatte ich die drosselklappe ausgebaut,gereinigt und neu anlernen lassen (über diagnosesystem) aber das führte zu keiner verbesserung.



    Weiss jemand woran es liegt, liegen könnte, oder hat diese sympthome schonmal wer von euch gehabt??



    vielen dank schonmal



    Ps: es handelt sich um einen 96-97er Polo 6n 16v-101PS

  • Nebenwelle 8v-16v-Unterschiedlich??

    hallo :wink


    gibt es Unterschiede zwischen den 8v (zb PG) und 16v (z.B KR-PL) nebenwellen oder sind es die gleichen??
    das sie beim 8ventiler den Verteiler(und pumpe) antreiben,beim 16v die ölpumpe ist mir klar,aber sind die Zahnräder auf der Welle anders? unterschiede in der länge oder gleich da 827er motor?


    vielen dank vorab