Konzeptberatung; Ziel: 0-100 in 5,x sec; Vmax = 200++

der 1,8t wäre die "einfachste" version, aber 16vt sollte leicht zu realisieren sein, Ölpumpe muss man sowieso neu machen, und der preis für längs oder Quer ist gleich, und die Ölwanne kannst von dem Motor nehmen der Original im Syncro verbaut ist also bleibt es dir überlassen welches Motorkonzept baust.
der 1,8t dürfte leichter ein zu tragen sein, aber daran wird das projekt nicht scheitern

schau mal hier : http://www.passat-kartei.de da war ich früher auch zu meinem 32b Syncro zeiten

VA teile passen Audi 80/90und auch S2 sachen, hinten brauchst nur Radnaben ändern, kannst somit wunderbar auf 5x112 umbauen
aber welche Modelle genau musst selber suchen, ich will jetzt nix falsches erzählen

Nur mal so zum vergleich

Eine Golf 3 VR6 Rohkarosse 3trg. wiegt laut Waage meines Schrotters ca 720Kg alle abschraubbaren Karosserieteile waren dran

Eine Golf 2 GTI Rohkarosse 3trg. wiegt laut Waage meines Schrotters ca 580kg alle abschraubbaren Karosserieteile waren dran.

Wer hier sagt nen 3er und 2er unterscheiden sich vom Gewicht so gut wie garnicht hat keine ahnung.

Allein die Frontscheibe wiegt fast 50% mehr wie die des 2ers. Heckklappe vom 3er oder Türen vom 3er kommen dir wie gepanzert vor wenn du die mit 2er teilen vergleichst vom Gewicht her.

Ich würde zum Golf 2 tendieren. Da eine Zelle rein dann bist immer nioch etwas leichter wie ein 3er ohne Zelle. Warum sind auf der Meile nur 1er und 2er richtg schnell? klar gibts auch schnelle 3er auf der Meile aber eher doch selten.

E36 M3, fahren und glücklich sein.

Zitat von Harti

E36 M3, fahren und glücklich sein.

also ich bin glücklicher wenn ich schneller als der e36 oder e46 oder e90 M3 bin

kaufen kann jeder

Gefordert waren 5,xx und 200++
Beides schafft der grosse M schon Serie. Warum bauen, wenns besseres fertig gibt? Wahrscheinlich am Ende noch günstiger...

abgesehen vom fahren, wo bleibt der spass?

Zitat von Slow Rider

Wer hier sagt nen 3er und 2er unterscheiden sich vom Gewicht so gut wie garnicht hat keine ahnung.

Ich fürchte, solche Aussagen machen einige Leute hier nicht gerade froh! Ich denke da ein einen ganz bestimmten
User, der mich sehr inspiriert hat. Eine subjektiv eingefärbte Aussage sollte doch nicht solche Antworten zu Tage fördern.
Und... wer eine Hubraumerweiterung für den 20vt durchführt, hat mit Sicherheit Ahnung.

Sorry, do not reply!

Jörg ist auch nur ein Mensch..und macht auch Fehler
2er ist immer mind. 100 kg leichter, immer. Einfach mal Leergewicht vom Golf 3 75 PS'ler mit dem Golf 2 75 Ps vergleichen.
Alle beide ohne Klima, ohne Schnickschnack, ohne ABS, Schiebedach usw.

warum b6 ? mit was für federn? welches Auto? so pauschal kann man das alles leider nicht sagen.

wenn 1000,- nicht zu viel sind dann ein H&R Clubsport mit NS Abstimmung, wenn mehr Geld da ist für 2000,- das ganze von KW, alternativ wäre noch das B16 PSS9 zu nennen, aber das finden viele auf der Rennstrecke zu weich

welche felgen grösse? optimal (Fahrdynamik im Vordergrund) funktionieren die 15zoll mit 195 50 15, egal ob 2er oder 32b, dazu noch eine AP bremse i.V. mit den 305er bremsscheiben, der AP oder Torax sattel geht auch noch unter die 15zoll felgen drunter.
zumindest mit allrad ist alles andere nicht wirklich zu empfehlen... wenn ich könnte würde ich wieder auf 15zoll gehen

16zoll gibts keine vernüftige grösse um Semi Slicks zu fahren, da wäre fast 17 zoll besser, aber das ist dann wieder eine Geld frage...

Bei der Felgenwahl entweder die leichten OZ Superleggera oder noch besser Rennsport BBS/Ronal/Porsche mit Magensium Sternen
Man denkt gar nicht was 20kg weniger pro Antriebsachse ausmacht. Auch der Haltbarkeit wegen

9kg klingt ganz ok für den Preis

golf 3 vr6 2türer ohne klima kaufen
turbo umbau zb mit gt30 und gut 400ps
getriebe mit sperre
gute reifen

das kommt hin mit der 0-100 zeit.
und es geht auch im 3. und 4. noch was

Zitat von Slow Rider

Nur mal so zum vergleich

Eine Golf 3 VR6 Rohkarosse 3trg. wiegt laut Waage meines Schrotters ca 720Kg alle abschraubbaren Karosserieteile waren dran

Eine Golf 2 GTI Rohkarosse 3trg. wiegt laut Waage meines Schrotters ca 580kg alle abschraubbaren Karosserieteile waren dran.

dh was war noch dran? Mit oder ohne Schiebedach usw... weil da haste dir gleich mal die unterschiedlichsten rausgesucht. der 2er hat gerademal die winz 239 drauf. der Vr ggf die 288er. der Vr6 hat Plusachse die schonmal gutes Stück schwerer ist. GGF hatte der GTI nichtmal ne Servo. usw usw.

Ich sagte ja nicht, dass der 3er genauso leicht ist wie der 2er. Man muss eben auch mal lesen und nicht nur "lesen".... nimm dir mal ne vergeichbarere Karosserie, zb die vom Golf 2 G60. Da haste gleich mal einige KG mehr drauf und hast trotzdem noch die schlechtere Karosserie vom Grund auf objektiv betrachtet. die 3er Karosse ist da schon massiver....

Zitat

Allein die Frontscheibe wiegt fast 50% mehr wie die des 2ers. Heckklappe vom 3er oder Türen vom 3er kommen dir wie gepanzert vor wenn du die mit 2er teilen vergleichst vom Gewicht her.

wie schon gesagt du hast beim 3er eben auch mehr Sicherheit und Material an Bord. Rüste den 2er mal mit den Zusatzstreben für die Türen auf, wieder Gewicht.

Zitat

Ich würde zum Golf 2 tendieren. Da eine Zelle rein dann bist immer nioch etwas leichter wie ein 3er ohne Zelle. Warum sind auf der Meile nur 1er und 2er richtg schnell? klar gibts auch schnelle 3er auf der Meile aber eher doch selten.

die Teile sind einfach billiger und da zählt ja jedes Gramm und mehr als 1/4 Meile sehen die meisten Autos auch nicht, können sie ggf auch nicht, wenn du dir Teilweise die Bremsen mal anschaust....für ihren Zweck ok aber viel, nicht alle hätten bei ner Kurve bzw Kurven schon Probleme. Ist eben anderer Zweck und was ich vom low_budget weiß ist, dass er auf der Straße unterwegs sein wird.

Zitat von Marc_StB

Ich fürchte, solche Aussagen machen einige Leute hier nicht gerade froh! Ich denke da ein einen ganz bestimmten
User, der mich sehr inspiriert hat. Eine subjektiv eingefärbte Aussage sollte doch nicht solche Antworten zu Tage fördern.
Und... wer eine Hubraumerweiterung für den 20vt durchführt, hat mit Sicherheit Ahnung.

Sorry, do not reply!

Och du muss ja nicht jeder meine Meinung haben bzw Ansicht. Ich weiche da halt gerne mal ab und muss ja nicht immer stimmen. Find das schon ok...... aber das ich jemand inspiriere, das ist mal was neues :)....

Zitat von Scholz

Jörg ist auch nur ein Mensch..und macht auch Fehler
2er ist immer mind. 100 kg leichter, immer. Einfach mal Leergewicht vom Golf 3 75 PS'ler mit dem Golf 2 75 Ps vergleichen.
Alle beide ohne Klima, ohne Schnickschnack, ohne ABS, Schiebedach usw.

Ja der 2er wird leichter sein, das hab ich wie oben schon geschrieben ja nicht bezweifelt beim 3er gibts aber schon Mittel den Unterschied zu kompensieren und dann mit IMO der besseren Basis dazustehen, liegt aber auch daran, das ich mittlerweile sehr 3er lastig bin und meinen 2er nojo nich wirklich vermisse ;)...

Zitat von low_budget

Ich plane momentan für Golf 2. Der Passat ist im Hinterkopf
B6: härtere Federung ohne Tieferlegung. d.h. ich würde auch B8 nehmen aber die hab ich nur gekürzt gefunden und ich wollte bei Serienhöhe bleiben. 1000-1500€ sind so ungefähr das Budget fürs Fahrwerk.

Und du denkst, dass 195er 300PS (jetzt mal als grobe Angabe) noch auf die Straße bringen?! Semi Sliks wollt ich eigtl. net unbedingt fahren, da man mit denen ja auf Trockenheit angewiesen ist. Bisher hab ich an den PZero gedacht, das ganze auf 17" falls die dann noch in die Radkäten passen.

Die beiden Bremsanlagen hab ich mir noch nicht näher anschauen können... in dem Punkt würde mich SDI's Empfehlung aber sehr interessieren

Hmm kommt drauf an ob 4 oder 5 Loch und wie groß die Felgen und wo wirklich die Leistung liegt und welches Gewicht. der Lu hat da ja schon gut vorgelegt.

SDI