Beiträge von spaceone

  • 1,8T geht aus...

    Ich würd schauen, das ich den Motor an die Diagnose bekomme.
    Alles andere ist in meinen Augen bei den aktuellen Motoren ein Ratespiel. Erst wenn bei der Diagnose nix rauskommt kann man anfangen zu Raten *g*

  • Golf 5 FSI 1,6l 90ps SCHNELLER machen!

    soso. extra ein Benziner gekauft. und warum 90 PS und nicht sofort einen mit Mehrleistung ?


    Ein Motortuner wird dafür mindestens 3000 Euro nehmen schätz ich mal, vielleicht sogar mehr, wenn man aus dem Motor nur mit viel Auswand mehr Leistung bekommt.


    Das du dann keine Garantie mehr hast von VW sollte dir auch klar sein, Tüv ist auch sehr schwierig.


    Am besten kaufst du dir einen Wagen, der sofort soviel Leistung hat, wie du willst. Einen Motortausch bei deinem aktuellem Wagen halte ich auch nicht für sinnvoll, wegen der Garantie.


    ---edit--


    @ Frank ;)

  • Der beste Winterreifen?

    Oder schau mal bei ADAC, die machen jeden Herbst nen grossen Test mit allen neuen Winterreifen. Hab aber die Zeitung schon weggeworfen.


    Mit den großen Reiferherstellern kann man in der Regel nicht viel falschmachen.

  • ADY bockt mal wieder..

    wundert mich aber nicht..


    hatte letztens noch ein nettes Gespräch zu dem Thema.
    Der Mann sagte mir, er hatte in 15 Jahren als Meister in einer Werkstatt noch nicht 1 Steuergerät von VW gehabt, das "einfach so" kaputt gegangen wäre. Wenn dann durch Kurzschluss im Kabelbaum, Wasserschaden oder sonstwas..


    Ein schelm wer nun Böses denk, warum VW soviel Steuergeräte tauscht :-3

  • aus 2 rohr esd, 1 rohr esd machen???

    Mein Bastuck habe ich auch von 1x90 auf 1x63 umgebaut wie schon geschrieben. einfach ein Blech nehmen, das davorschweißen und gut ist. Im Gutachten von Bastuck sind ja ein haufen Endrohrvarianten aufgeführt, müsst ihr mal reinschauen, auch 1x63 und 2x63 usw..


    Sollte man mit WIG Schweißen.

  • Efahrung mit Einzeldrosselsaugrohreinspritzanlage??

    30 PS mehr durch ne 268° Einlassnockenwelle und ein Abstimmung ?


    40-50 PS mehr durch eine 268° Einlass, ne (Standart) Kopfbearbeitung und Abstimmung ? :-k



    gut.. die 180 PS Version könnten noch einigermaßen hinkommen, wenn du einen Motor hast, der Serie schon über 150 PS hat und einen passenden "Tuner"Prüfstand. :D

  • Efahrung mit Einzeldrosselsaugrohreinspritzanlage??

    hmmm..


    werde das Gefühl nicht los, das dir gar nicht klar ist, was alles für 210 PS gemacht werden muss bzw. wieviel Geld das kostet.


    Alleine für einen richtig guten Kopf mit Tassenst. und grossen Ventilen legt man ~ 1500€ auf den Tisch.


    268° Nockenwellen sind viel zu "zahm" für ne Einzeldrossel und deine angepeilten Leistungswerte. 292° braucht man da schon mindestens.


    Fächer auf jeden Fall 4in1 mit großem Querschniitt ( mindestens TeZet, besser Eingbau). Auspuff : Gute Gruppe A Anlage.


    Kurbeltrieb erleichtern, Schwung erleichtern, Pleule erleichtern, Kolben wiegen+erleichtern.


    Drosselklappenteile würd ich von VGS nehmen und nicht von DBilas.
    Eine Einzeldrossel incl Klappenteile, Düsen, Saugbrücke,Kabelbaum und Steuergerät+Abstimmung liegt bei guten 4000 Euro ( +/- je nach dem welche Teile genommen werden ).


    Kleinkram wie Ölkühler, Luftsammler usw. lass ich mal außen vor.


    Alles in allem Kosten dich 210-220PS im ABF sicherlich 7500 Euro. ( je nach Tuner )


    Die Tüv Kosten beim "Tuner" kommen nochmal dazu, gerade wenn du ein neues Baujahr hast und schon D3 oder so wirds seeehr interessant :-k

  • chiptuning für 1,6 pn ???

    ist der PN nicht sogar noch ein Vergaser Motor ? bzw. E-Vergaser ?
    da kommt Chip Tuning immer gut. Mal schauen wann es die ersten Teile für Webers gibt. :-k


    Ersthaft. Wenns ich richtig im Kopf habe hat dein Motor nichtmal einen "Chip" mit Kennfeldern, somit lohnt sich Chip Tuning nicht.

  • Erfahrugngen: Fächer unterm 3er GTI

    Ich behaupte mal, es llohnt sich nicht beim ADY. Der Serienkrümmer ist schon recht gut in Verbindung mit dem grossen Hosenrohr-Metallkat.


    Ich fahre an meinem AGG auch nur einen Fächer, weil :
    1.) War gebraucht und günstig.
    2.) Durch maximal Kopfbearbeitung waren die Kanäle vom Original Krümmer zu klein.


    Also bevor du die für xxx Euro einen kaufst, leg dir lieber ne Nocke zu, da haste mehr von.


    Diese Meinung hat auch mein Motortuner, er sagt, ein Unterschied wäre bei dem Motor nicht fühlbar und kaum messbar ( ~3 PS ).

  • welche kupplung bei G60 t

    Sinter hat so gut wie keinen "Schleifpunkt" zum anfahren. Ist wohl auch Übungssache bzw. mit Übungs gehts dann etwas besser.
    Beim ersten mal kam ich mir vor wie in der 1sten Fahrschul Stunde :-k