Beiträge von spaceone

Ist Windows ME so ohne weiteres überhaupt in der Lage ein USB Datenträger richtig zu erkennen? -> Treiber, Updates ?

Unter DOS wirds schwierig mit USB Unterstützung und ob Fdisk mit USB Platten zurechtkommt ? Glaube nicht.

Ich würde es mit einem Tool unter ME machen, wie z.b. Partition Magic.

Beim 2,0 8V mit Simos ( also ADY, AGG,..) ist der Ansaugtemp. fühler auch im Kasten oberteil verbaut.

Wiechers halt *g*

bei mir hab ich´s so gemacht, das wir zuerst den ganzen käfig im Wagen zusammengebaut haben, ohne die Schrauben an den Verbindungen festzuziehen. Dann den Kram möglichst gut ausrichten, etwas "schieben" kann man meistens noch. Wenn´s dann einigermaßen passt, die Löcher in Boden bohren und erstmal schrauben durch und Handfest anziehen ( Konterplatten+rostschutz nicht vergessen ). Dann nach und nach alle Schrauben immer etwas weiter anziehen.
am Schluss die Schrauben an den Verbindungen anziehen.
Ne Runde mit fahren und alle Schrauben nochmal nachziehen *g*
Bei meinem hab ich alle Löcher an den Verbindungsstellen ein paar mm größer gebohrt, somit hatte ich etwas mehr "Spiel" beim Montieren.

Weitere Möglichkeiten sind Spanngurte und (Gummi/Holz)hammer

Haste nen Stahl oder Alu Käfig ? Alu kann man wenigsten noch etwas mehr "vergewaltigen" als Stahl, da wirds schwieriger.

Die alten kannst wieder nehmen.

Fahre Sparco Pro 2000

http://www.isa-racing.de/2004/sicherheit/seite-106.htm

ob klappbar oder nicht, hängt nur von den verbauten Konsolen ab.

Ich fahre auch vorne SCC und hinten H&R Adapter. Tüv hat nix dazu gesagt.

Das Öl hat mit der Kopffestigkeit des Motor eingendlich nix zu tun soweit ich weiss. Warum auch ??
dünner als 10W würd ich bei "alten" Motoren wie der 16V nicht nehmen.
Dazu findest du aber auch jede Menge mit der Suche.

Ölkühler wird dein Corrado wohl haben, so wie die meisten VW Motoren am Ölfilter den Wasserkühler

Bei welcher Öltemperatur hast du das abgelesen ??

schick doch mal Lunatic ne PM, der kennt doch jemand in der nähe Hannover der sehr geile Arbeit abliefert.

Laut Gutachten von meinem H&R Gewinde gehts im Golf 3 von 60-174 PS. also kein unterschied ob plus oder normale achse. Ist allerdings auch ein paar Jahre älter mein Gewinde, keine Ahnung ob sich da was geändert hat in der letzten Zeit, glaube aber nicht.

Theoretisch und Praktisch passt das H&R und Golf 2 und 3, problem wird´s nur wohl mit dem Gutachten bzw. den Zahlen auf den Federn geben. Aber wenn du einen passenden Prüfer hast, sollte das auch gehen.

Warum sollte es viel schwerer sein ??
Selber Bauform, usw.. das wird auch bei 35kg +/- liegen.

T-Shirt´s sind angekommen, schauen Prima aus.

Danke auch von meiner Seite aus, das war ne Aktion von Shorty.

Mein´s net fertig ??

hat doch ne andere Ölwanne, Ölpumpe, Ansaugbrücke, usw.. oder irre ich mich ? ( Vergleich längs - quereinbau )

Probiere es halt bei verschiedenen Tüv stellen und sonst halt zum Tuner. Wird aber auf jeden Fall ne Abnahmen nach §21 ( Sonderabnahme ) , also im "Westen" zum Tüv und im "Osten" zur Dekra.

Ich habe hier einen interessanten Text, der von einem Dekra Prüfer vor einigen Tagen in einem anderem Forum gepostet wurde.

Zitat

Begutachtung von gefährlichen Heck-Aluminiumspoilern

Anweisung der Technischen Leitung:

Kurzfassung:
Entsprechend der Beschlußfassung (138. BLFA-TK Sitzung, TOP 7.5) sind Anbauabnahmen für Heckflügel aus Aluminium nach § 19 Abs. 3 StVZO und § 19 Abs. 2 iVm. § 21 StVZO abzulehnen.
Bei der Durchführung von Hauptuntersuchungen sind die Heckflügel als
erheblicher Mangel einzustufen. Ich bitte Sie um umgehende Umsetzung entsprechender Arbeitsanweisungen.

In einigen Fällen haben Sachverständige der Technischen Prüfstelle für den Kraftfahrzeugverkehr Aluminium-Heckspoiler, die starr mit dem Aufbau verbunden sind, positiv begutachtet. Der Spoiler hat Kantenrundungen von 2,5 mm und wurde an den scharfkantigen Ecken mit einem Kunststoffköder versehen. Näheres zur Ausführung ist den beiliegenden Bildern in der Anlage zu entnehmen.

Das Ministerium für Umwelt und Verkehr hat die Technische Prüfstelle angewiesen, künftig derartige Fahrzeugteile als unzulässig im Sinne von § 30 Abs. 1 Nr. 1 und § 30c Abs. 1 StVZO einzustufen. Daraufhin wurde von dort berichtet, dass derartige Teile in anderen Bundesländern weiterhin positiv begutachtet würden. Die Anforderungenes einschlägigen VdTÜV Merkblattes würden nicht greifen, da es sich um keine Kunststoffheckspoiler handelt. Im Übrigen könnten auch Heckträgersysteme eine ähnliche Gefährdung darstellen.

Das Ministerium teilt diese Auffassung nicht und verweist darauf, dass ein derart hervorstehendes Teil auch bei Rundungen von 2,5 mm Radius bereits bei Geschwindigkeiten im Bereich von 10 bis 20 m/s messerähnliche Eigenschaften aufweisen kann. Damit stellt es für die übrigen Verkehrsteilnehmer eine unzumutbare Gefährdung dar. Die Bauweise ist mit so genannten Hecktragesystemen oder ähnlichen Trägern nicht vergleichbar; diese sind im Allgemeinen sowieso nicht ständig an den Fahrzeugen angebaut.

Aus der Erörterung bleibt festzuhalten:

In der 47. Sitzung der AKE-AG "§ 19 Clearingstelle" am 14.07.2004 wurde dieses Thema unter TOP IX bereits erörtert und einvernehmlich mehrere Maßnahmen festgelegt: Es sollen keine Teilegutachten mehr erstellt werden. Änderungsabnahmen sollen auch bei Vorlage eines (noch) gültigen Teilegutachtens unter Hinweis auf § 30 StVZO abgelehnt werden. Das VdTÜV-Merkblatt 744 ist um den Aspekt "metallische Werkstoffe" zu erweitern. Die aaSoP/PI sollen von ihren technischen Leitern entsprechend informiert und angewiesen werden.
In der KBA-Datenbank "Teilegutachten" sind entsprechende Teilegutachten von mehreren TD für Heck-Aluminiumspoiler gemeldet. Ob und wieweit darüber hinaus gefälschte Teilegutachten im Umlauf sind, war bis dato nicht feststellbar.
Herr Miese teilte mit, dass die Akkreditierungsstelle des KBA alle TD anschreiben und eine Rücknahme der Teilegutachten verlangen wird, so dass dann auch über die KBA-Datenbank dies dokumentiert werden könne.

Nachfolgender Beschluss wurde gefasst, der die Festlegungen der AKE-AG "§ 19-Clearingstelle" teilweise übernimmt, präzisiert und im Einzelnen umzusetzen ist (einstimmig):

"1. Das KBA (die Akkreditierungsstelle) veranlasst die Zurückziehung der positiven Teilegutachten von Heck-Aluminiumspoilern bzw. erklärt sie für ungültig und übersendet den Ländern den einschlägigen Schriftverkehr.
2. Anbaugutachten nach § 19 Abs. 3 StVZO dürfen zukünftig nicht mehr erfolgen (entweder unter Hinweis auf § 30 StVZO oder, soweit erfolgt, mit Hinweis auf die Zurückziehung der Teilegutachten).
3. Einzelabnahmen nach § 19 Abs. 2 StVZO dürfen nicht vorgenommnen werden (s. 2.).
4. Werden Fz mit den genannten Heckspoilern zur Durchführung einer HU vorgestellt, ist ein erheblicher Mangel festzustellen.
5. Die zuständigen obersten Landesbehörden weisen die TP und ÜO an, entsprechend vorstehender Punkte 2 bis 4 zu verfahren."

Alles anzeigen

Intressant ist sicherlich, das alle Eintragungen von Alu Heckflügeln nun ungültig sind. :-k

Wie gut das ich nicht allzuviel von solchen Flügel Teilen halte.

wenn ich die wahl hätte zwischen FK und H&R würd ich ganz klar H&R nehmen.

151 PS ist schon ne hohe Hausnummer, wenn du echt nur Nocke, Fächer + Kleinkram gemacht hast.

Ich fahre in meinem AGG
gemachten Kopf ( max. bearbeitung mit grossen ventilen )
274° Nocke
verstellbares Nockenwellenrad
LMM, Drosselklappe, Ansaugbrücke geweitet und angepasst
Fächer, Metallkat, Gr.A Auspuff komplett
Schwungscheibe erleichtert

damit komme ich auf gute 112 kw, also nur etwas mehr als deiner.

Der Motor geht besser oben rum.

Ne ordentliche Abstimmung auf´n Prüfstand macht immer Sinn, geht aber auch ohne ( wenn bei der Nocke bleibt ).

Hatte auch mal ne 274° Nocke im 2,0 8V und das ging auch ohne Änderungen am Kennfeld ohne das er groß Abmagerte bei Volllast. Man muss ja bedenken, das man locker 500 Euro für einen richtiges Prüfstands-Kennfeld auf´n Tisch legt.

Mein Vorschlag. Bau dir die Nocke ein, stell Zündung usw. auf Standart Werte und fahr einfach.

Mehrleistung dürfte sich ca. 8 PS ergeben.

Damals hatte ich mit Original Kennfeld, 274° Nocke und Gr.A Anlage 131 Ps auf´n Prüfstand. Glaube allerdings, das mein Motor Serie wohl schon 120 ps gehabt hat.

welches ist denn dein original Hosenrohr ??

bei 90 ps warscheinlich das mit einem Rohr. passt also nicht..

das GTI hosenrohr hat bis kurz vorm KAT 2 Rohre als Hosenrohr. Da liegt ja auch einer der Vorteile.