Beiträge von DennZ

  • Nockenwellen arretieren beim 1.8T

    Hallo Zusammen,


    ich habe ein ähnliches Problem, vielleicht kann mir jemand helfen. Ich habe hier einen AEB Zylinderkopf auf einem BAM Rumpf. Dabei fluchtet der der Zahnriemen nicht, er läuft außen über das Nockenwellenrad. Damit könnte es sein, daß ich einen AEB Zylinderkopf mit diesem Höcker habe. Soweit ich das sehe, ist die AEB Spannrolle verbaut, damit sollte das doch wieder passen, oder? Wo könnte noch der Fehler liegen?


    Danke und Gruß
    DennZ

  • DSG im Golf 3 / Corrado / Golf 2

    Zitat

    ich wollte ja nur wissen ob man mit dem can interface einen R32
    betreiben kann und was das teil kosten soll. mehr nicht. der rest ist
    kein problem, da ich ja schon einen G4 tacho verbaut habe und die
    tachonadel über die 260 hinaus läuft. es geht mir hierbei nur um die
    grosse km/h anzeige und das FIS.

    Entschuldige bitte, daß ich nicht auf jede Anfrage beantworte. Es kommen am Tag sehr viele an und da fallen ab und zu ein paar raus, Sorry!


    Die Antwort wäre aber einfach: Hol dir die R32 tachoscheiben und laß die Kennlinie darauf anpassen. Das wird deutlich günstiger als nur für den Tacho ein Interface zu verbauen.
    Außerdem: Bist du dir sicher, daß die Kiste wirklich schneller als 260km/h fährt? Das ist im Corrado echt schon böse!

  • der stefan - Golf 2 20VG60

    Zitat

    Um dir kurz zu erläutern "was ich da mit der Lenkung vorhabe": EHPS.
    Dafür erforderlich: Lenkwinkelausschlag-/ und Geschwindigkeitserfassung.
    Dafür benötige ich das Getriebe!

    Und warum rüstest du nicht "irgendeinen" Lenkwinkelsensor direkt an der Lenksäule nach? Damit kannst du dir das Lenkgetriebe und die ganze komplizierte Mechanik sparen...

  • DSG im Golf 3 / Corrado / Golf 2

    Tach zusammen,


    es haben schon einige gemacht, Nico von VR6-Umbauten hat einige Fahrzeuge aufgebaut, K&M-Turbotechnik hat 2 Fahrzeuge und dann fahren noch einige Private herum, deren Namen ich aber hier nicht nennen will, versteht ihr sicher...


    Übrigens:

    Ja, genau so läuft es. Trotzdem kann man auf Schaltzeiten, Drehzahlen usw. Einfluß nehmen, da es ja wie oben schon beschrieben auf die Daten vom CAN hört. Manipuliert man Diese verhält sich das DSG auch anders...

  • upgrade auf mark 60 bei corrado/golf 3

    Tach Zusammen,


    wieso sollte man beim MK60 Umbau ein anderes Lenkgetriebe verbauen? Ich halte es nicht für sinvvoll ein MK60 mit ESP zu verbauen, da der Corrado sich ja definitiv anders verhalten wird als das Spenderfahrzeug und damit das ESP nie richtig funktionieren kann. Ich habe in meinem Corrado aber ein MK60 (nur ABS, kein ASR, kein EDS) verbaut. Diese Version läuft völlig problemlos!

  • Golf 5 KI an Motor der 4er Generation

    Hi,


    man kann beim 5er Kombiinstrument definitiv keine Kontrolllampen durch "auf Masse legen" deaktivieren. Über unser Multifunktionsteuergerät kann man aber das Kombiinstrument komplett nutzen!
    Warum willst du unbedingt das 5er haben, wenn ich fragen darf?!

  • Golf V R32 Motor in Vento

    Hi,


    die Pumpe vom VR paßt nicht aber warum willst du nicht die vom A3 verwenden? Habe in meinem TFSI auch die A3 Pumpe. Bei so einem Umbau sollte man vor dem Bau einer neuen Pumpenhalterung ja nicht abschrecken lassen...

  • DSG im Golf 3 / Corrado / Golf 2

    Hallo,


    Pedale sind vom originalen Corrado G60 Schalter, habe nur das Kupplungspedal ausgebaut.


    Wenn beide Räder mit der gleichen Geschwindigeit durchdrehen und der Motor in den Begrenzer geht, dann würde er auch hochschalten. Da aber meist nur ein Rad durchdreht schaltet er nicht, da er ja merkt, daß das Fahrzeug nicht von der Stelle kommt.


    Sieht man auch ganz gut in diesem Video. Die Räder drehen und erst wenn er wirklich auf Fahrt ist, schaltet er.