Allrad im Rückwärtsgang Passat Syncro

Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber ist ein Nachteil des Synchros nicht, dass er nur vorwärts funktioniert?

Zitat

Original von EtOK
Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber ist ein Nachteil des Synchros nicht, dass er nur vorwärts funktioniert?

Glaube ja. Da gabs auch schon mal nen Thread dazu

ja.. habe ich auch mal gehört.. die visco soll das glaub ich nicht so mitmachen.. habe das gleiche ding im syncro vr

Nein, Syncro funktoiniert auch beim Rückwärtsfahren.

Evtl ist nur der Rückfahrschalter am Getriebe,würd den mal ankucken bzw. deren Kabel wenn du nichts siehst würd ich ein neuen einbauen

hi,
ja wenn alles i.o ist geht der allrad auch rückwärts.
dazu muss der "freilauf" der im HA diff sitzt überbrückt werden, das geschieht mit dem rückwärtgangschalter, dem zugehörigen relais, dem magnetventil und dem zugehörigen U-druckstellelement an der HA.

der freilauf ist nötig um den syncro-strang ABS tauglich zumachen.

gruß ralf

Zitat

Original von G2power
hi,
ja wenn alles i.o ist geht der allrad auch rückwärts.
dazu muss der "freilauf" der im HA diff sitzt überbrückt werden, das geschieht mit dem rückwärtgangschalter, dem zugehörigen relais, dem magnetventil und dem zugehörigen U-druckstellelement an der HA.

der freilauf ist nötig um den syncro-strang ABS tauglich zumachen.

gruß ralf

warum klappt das dann bei den quattros?

öööö, ja gut gefragt, nachgelesen heist das so,
bei den alten quattros, wo die diffsperren noch von hand zugeschaltet werden konnten ging das ABS aus bei verwendung der sperren, da ja keinerlei "freilauf" der einzelnen räder gegben war, im torsen zeitalter steht zulesen das das torsen diffvoll abs tauglich, es wirkt im bremsfall wie ein ausgleichsgetiebe, siehe SSP 76, seite 14

gruß ralf

naaaaaaaaaaaaaaa gut

neuigkeiten bezüglich BOV?

Das habe ich mit Hilfe von Max ( danke) im Syncro Forum gefunden:

Syncro mit Viscokupplung: Die Visco-Kupplung eine Eigenentwicklung von VW für Fahrzeuge mit Allradantrieb nach dem 32B hat als wesentliches Merkmal eine mit Siliconöl befüllte zylindrische Zelle in der als Rotor/Stator angeordnete Flügel im Siliconöl eingebettet sind. Ergeben sich Drehzahlunterschiede während normaler Fahrt z.B. durch losen Untergrund, Kurvenfahrt etc. drehen die Flügel in der Zelle mit unteschiedlicher Drehzahl was zu einer Viscositätsabnahme durch erwämen des Siliconöls führt. Es wird dadurch zähflüssiger und stellt automatisch einen Kraftschluss zwischen beiden Achsen her.
Bei Rückwärtsfahrt wird durch betätigen eines Schalters beim Einlegen des Rückwärtsganges ein Stellglied an der HA aktiviert welches die Hinterachse vom Antriebsstrang abkoppelt. Der Antrieb erfolgt dann ausschliesslich über die Vorderräder was im Gelände sehr nachteilig sein kann oder wenn sich der Wagen eingegraben hat. Eine ABS-Regelung ist jederzeit möglich da die HA automatisch vom ABS-Steuergerät entkoppelt wird.
Hinweis: ist die Kardanwelle ausgebaut erfolgt kein Antrieb

Zitat

Bei Rückwärtsfahrt wird durch betätigen eines Schalters beim Einlegen des Rückwärtsganges ein Stellglied an der HA aktiviert welches die Hinterachse vom Antriebsstrang abkoppelt. Der Antrieb erfolgt dann ausschliesslich über die Vorderräder was im Gelände sehr nachteilig sein

Totaler Schwachsinn!

Suche benutzen, hab schon mehr wie 1x was dazu geschrieben

sebi hättest uns ja auch mal verlinken können

*klick*

Bist du 10 minuten rückwärts gefahren um das zu testen?

VW sagt wenn man den Motor grade startet und in den Rückwärtsgang schaltet dauert es ca. 30 Sekunden bis die Freilaufsperre schaltet, weil erst ein unterdruck aufgebaut werden muss.

Wenn die Unterdruckanlage ok ist, ist vielleicht ist die Mechanik in der Hinterachse etwas schwergängig.
Dann könnte ein Ölwechsel helfen.
Meistens liegt es aber doch an zu wenig Unterdruck!

an meinem jetta syncro knackts manchmal

auch heftig,wenn ich rückwärts fahren will.

denk das unterdrucktechnisch an der ha hängt...