Gestern habe ich noch mal die Widerstandswerte, des blauen Fühlers direkt am Steuergerät gemessen. Alles im normalen Bereich, also die Werte die der Fühler liefert kommen auch beim MSG an.
Dann habe ich mal mein Co Potio durchgemessen. Sehr ungewöhnlich fand ich den Widerstandswert von 1559 Ohm. Hab dann da auch mal verschiedene darunter liegende Werte eingestellt (200, 600, 1000) und probiert ob sich irgend was am Startverhalten ändert.
Wieder nix, das einzige was sich zu positiven verändert hat ist, das er im Leerlauf deutlich homogener läuft und sich auch viel schneller fängt nachdem man Gas gegeben hat. Vom Startverhalten keine merkliche Änderung. Demnach stellen sich nun folgende Fehlerbilder dar:
Kaltstartverhalten völlig o.k., aber sobald der Motor warm ist gibt es verschiedene Scenarien. Entweder er kommt gar nicht (Drehorgien von 10 Sekunden wo nichts passiert) Manchmal kommt er dann im zweiten Versuch auf Schlag auch bei heißem Motor. Aber auch da ist keine Regelmäßigkeit festzustellen. Dann ist weiterhin aufgefallen, das er während ich den Schlüssel drehe und versuche zu starten nichts passiert (Anlasser dreht sich tot) sobald ich den Schlüssel etwas zurücknehme kommt er dann. Manchmal widerwillig, manchmal sofort.
Jetzt ne Theorie: kann es manchmal sein, das der Anlasser soviel Spannung zieht, das am Steuergerät nicht genug ankommt – es damit also noch gar nicht arbeiten will – demzufolge erfolgt auch kein Signal zum Einspritzen des Kraftstoffes? Gibt es eine Mindestspannung ab der das Steuergerät erst Arbeitet?
Weil wenn ich den Schlüssel zurücknehme startet der Motor quasi mit den Restumdrehungen des Anlassers, der ja dann noch in Bewegung ist aber keine Spannung mehr abnimmt.
Ist wie gesagt ne Theorie – ich klammer mich im Moment an jeden Strohhalm.
Wie gesagt Einstellung erfolgte so wie es auch sein soll, Co wurde am Krümmerröhrchen gemessen. Fetter = links oder rechtsrum? Sorry wenn ich blöde Fragen stelle aber langsam bin ich am verzweifeln.