Supersport Gewindefahrwerk Restgewinde Frage

kommt auf deinen TÜVler an... meinen hat die restgewindelänge gar nicht intressiert. er hat geschaut ob die reifen freigängig waren, auch bei einschlag und einfedernüber kreuz, dann hatt er das fahrwerk eingetragen. übrigens ohne angabe von restgewinde oder fahrzeughöhe oder sonstigem

Wenn alles legal sein soll, MÜSSEN die Angaben vom Gutachten eingehalten werden.
Legale möglichkeit wäre eine Eintragung über Einzelabnahme!

Einzelabnahme wird es ja sowieso, wenn du nicht die Originalbereifung fährst.

Ich verstehe deinen Ärger, ich habe im Moment das gleiche Problem. Überlege gerade noch Tieferlegungsdomlager zu verbauen.

VA 7x16 et 52,3 mit 20mm platten, also et 32,3 Porsche Telefondesign mit 195/40-16 Dunlop SP9000.
HA 8x16 et 52,3 mit 25mm platten, also et 27,3 Porsche Telefondesign mit 195/40-16 Dunlop SP9000.

An der HA kommt die Felge fast an den Radkasten, der Reifen ist ein wenig im Radkasten. Vorne sollte der Reifen wenigstens teilweise im Radkasten sein, bisher steht er eher bündig.

Hinten werd ich die Radkästen ein wenig bördeln, vorne passt es bisher fast so. Bin aber noch nicht wirklich gefahren, nur mal so 2, 3 km zum testen.

Vorher VA 34 und HA 34cm Kotflügelkannte zur Radmitte, jetzt 27,5 und 27cm.
Vorne 2,5cm Restgewinde und hinten 5cm Restgewinde. Die Abstände so wie sie sind, werden im Gutachten als minimum gefordert.

Alles ohne Plastik an den Radläufen und bisher nicht mal gebördelt.

Vorne ist mit das viel zu hoch.

Bei meinem H&R Gewindefahrwerk stand im Gutachten auch was von Restgewinde. Der TÜVler hat dann aber dem Abstand von Radmitte zur Kotflügelunterkante eingetragen. Frag doch am Besten vorher beim Tüv nach
was möglich ist und worauf es ankommt.

wie groß ist der abstand bei dir?

vorspannung wird wohl nicht mehr so viel da sein, wenn ich es weiter runter drehe.

Du hast einfach ein zu leichtes Auto!
Mit einem schwererem Motor kann man tiefer kommen, ohne das es mit dem Restgewinde-Vorgaben Probleme gibt.

Zitat

Original von King-R
Du hast einfach ein zu leichtes Auto!

oder die falschen räder.

also ganz zu verachten ist das motorgewicht nicht. beimir hat damals der umbau von pn auf pl ca 1cm mehr tiefe gebracht bei nem normalen sportfahrwerk. der umbau auf die neuen reifen bringt dir effektiv dein auto 1cm tiefer aber auch der abstand reifen kotflügelkante wird sich um 1cm vergrößern

Original - Rad
Durchmesser: 561 mm
Abrollumfang: 1.762 mm

Vergleichs - Rad
Durchmesser: 540 mm
Abrollumfang: 1.697 mm

Differenz zum Original-Rad: -3,69 %

dadurch wird er ein wenig tiefer werden. der abstand zur radmitte wird sich aber nicht wirklich ändern.

ist alles korrekt verbaut?

ne, dein auto ist dann 5mm tiefer und du hast 5mm mehr platz hin zum radkasten.

umbauen, dann wissen wir was sache ist.

ab wann stehen eigentlich die räder hinten in der karosse an?

Ja Motorgewicht spielt eine große Rolle, als ich den PL ausgebaut und den APX eingebaut habe, musste ich den Wagen vom Gewinde her ca. 2-2,5cm höher drehen um auf die alte Höhe zu kommen!

du solltest mal dein gutachten vernünftig lesen und auf die wörter achten, was diese tatsächlich bedeuten.

bei meinem kw waren ebenfalls das kotimaß und das rest gewinde vorgegeben. nur beim kotimaß stand ein muß und beim restgewinde ein sollte. der rest hängt vom prüfer ab.

bei mir sind es noch ca 23 mm restgewinde bei 16", was mit dem gutachten natürlich nicht zu machen ist. allerdings wurde der rebound deutlich erhöht, so dass die federn immer noch genügend vorspannung haben.

das restgewindemaß hat in meinen augen somit nur einfluß auf die noch vorhandene federvorspannung und die liegt meistens im ermessen des tüv-prüfers (siehe mein auto).

Hatte bei mir das gleiche Problem, Supersport Gewinde eingebaut, 9cm Restgewinde gelassen und ab zum TÜV. Nur war das Auto nur minmal tiefer Hat dann bei mir den Abstand Kotflügel-radmitte eingetragen was im Gutachten stand 285mm. bin danach heim und habs auf 5cm Restgewinde gedreht (NZ-Motor ), so hats dann auch mit dem gutachten gestimmt. Bei mir hat der nichtmal danach gefragt wegen dem Restgewinde. Also am besten mal zum TÜVer fahren und fragen.

Gruß Seppel

PS: Wäre ja auch mal schön wenn mal auch nur irgendwas nur halbwegs plug und play und ohne Probleme passen würde...

dann aber lieber das restgewinde eintragen lassen weil sich das kotflügelmaß im laufe der zeit ändert, die federn setzen sich ja noch. und dann is, wie so oft, die rennleitung direkt zur stelle

Also bei mir haben sich noch nie Federn gesetzt ich glaube das ist ein Irrglaube.

Dann müsste ja ein Auto das 20 Jahre mir den selben Federn unterwegs ist platt wie ne Sau sein