Beiträge von Golf2ABF

Die Schwergängigkeit tritt nur beim Knacken auf und nicht während der gesamten Lenkstrecke. Das Knacken tritt nur einmal auf. Bei Minustemperaturen ist es am schlimmsten und wenn das Auto warm ist ist das Knacken fast verschwunden

Hallo,
habe folgendes Problem bei meinem Golf 2 mit Plusachse und Lenkung vom Golf 3. In kaltem Zustand ist beim Einschlagen ein Widerstand zu spüren. Es ist wie ein Knacken das auch zu hören ist. Sobald die Lenkung ein paarmal hin und her bewegt wurde und ich ein paar Meter gefahren bin ist die Schwergängigkeit verschwunden aber der leichte Widerstand ist noch immer da. Bei niedrigen Temperaturenist es am schlimmsten
Gibt es am Lenkgetriebe Ventile, die schwergängig werden oder verkleben können?
Komische erklärung aber besser ging es nicht....

So heute habe ich nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen. Wie erwartet stand nix drinne
Als nächstes werde ich mal die Zündkabel durchmessen und einen anderen Zündtrafo einbauen.
Hat vielleicht jemand noch einen funktionierenden Trafo und einen Kurbelwellensensor???

Der ABF hat keinen blauen Temperaturfühler

Zitat

Original von Calimero
hast ihn auch vollgetankt und dann waren sie weg?

nein das hat nichts gebracht. jedenfalls hat er im kalten Zustand mehr Aussetzer als bei warmem Motor.
Die Aussetzer treten meistens bei 3400 Umdrehungen auf.

Ja ich habe noch das geteilte System. Der Motor stammt aus einem Toledo und da ist das auch getrennt....

Das Ganze ist wie verhext. Heute hatte ich den ganzen Tag keine Aussetzer

Hast du schonmal den Zündtrafo oder die Vorförderpumpe im Tank getauscht?
Seit dem ich diese beiden Dinge getauscht habe, ist alles noch schlimmer geworden.....

Werde am Wochenende nochmal den Fehlerspeicher auslesen lassen

Zitat

Original von Garlock
Also wenn die Klopfsensoren drin gestanden haben dann kann es auch an denne liegen, dumm ist nur das ein Fehler in der Klopfregelung nicht sofort wieder im Fehlerspeicher steht sondern erst nach längerer Fahrt wobei der Motor auch mal ausgedreht werden muss also Fehlerspüeicher noch mal auslesen und wenn der Klopfsensor wieder drin steht den Betreffenden Auswechseln die Digifant erkennt welcher von beiden defekt ist !

Das mit dem Verteiler wahr überflüssig der Hallgeber im Verteiler ist nur für die Sequenzielle Einspritzung und zylinderselektive Klopfregelung zuständig ist der defekt steht er auch im Fehlerspeicher und der Motor hat lediglich ca. 25 PS weniger Leistung !

Für den ZZP ist der Drehzahlgeber im Kurbelgehäuse zuständig der sitzt hinter dem vorderen Motorhalter fällt der aus läuft der Motor nicht mehr wenn er nur einen weg hat kann es aussetzer geben oder es gibt Temperaturabhängige Probleme !

Wahllos Teile ersetzen hat noch nie was gebracht !

mfg

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....mein Hallgeber war sowieso kaputt. (Auto ist ab und zunicht angesprungen)
Was mich erstaunt ist dass es seit gestern noch schlimmer ist. Von daher denke ich , dass es an der Vorförderpumpe oder am Zündtrafo liegt. Diese beiden Komponenten habe ich ja gestern getauscht. Vielleicht geht es ja mit einem neuen Zündtrafo besser. Zu Hause habe ich 2 gebrauchte von Temic liegen. Vielleicht haben ja beide einen weg....
Aber wahllos Teile zu tauschen, die man auch noch neu kaufen muss, bringt mich wirklich nicht weiter.

Zitat

Original von Garlock
Wurde auch die Verteilerkappe getauscht ?

Ist das dünne Massekabel vom Zylinderkopf zum Zündtraffo noch OK !

Mit Hallgeber meinst du den Drehzahlgeber im KG Gehäuse ?

Wurde auch mal der Fehlerspeicher ausgelesen ?

mfg

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Bei meinen Golf ist der Hallgeber incl. Verteiler und Kappe neu.
Im Fehlerspeicher standen mal die Klopfsensoren. Momentan ist er leer....
Das Kabel habe ich letzte Woche schon erneuert.
Den Drehzahlgeber habe ich noch nicht getauscht

Hallo alle zusammen!

Mein ABF hat diese Aussetzer auch. Meist sind diese Aussetzter beim Durchbeschleunigen so bei 3500 Umdrehungen aufgetreten. Bis jetzt habe ich Zündkerzen, sämtliche Relais, Unteruckschläuche, Klopfsensoren, Hallgeber, Verteiler und die Benzinpumpe getauscht. Leider alles ohne Verbesserung :-r
Heute habe ich die Vorförderpumpe im Tank und den Zündtrafo getauscht. Jetzt ist es noch schlimmer wie vorher :-r Langsam vergeht mir die Lust. Hat jemand Erfahrungen, wie sich ein defekter Zündtrafo bemerbar macht???

Ok, werde ich mal tauschen.
merkwürdig ist aber, dass das Ruckeln immer bein starken beschleunigen auftritt.

Hallo!
Ich habe das Problem bei meinem ABF jetzt auch.
Im Fehlerspeicher steht nichts drinne und die Schläuche sind auch alle neu.
Kann das vielleicht an einem Klopsensor liegen?

Klopfsensor: 037 905 377 A

gibt es Unterschiede bei den Klopfsensoren bzgl. Kabellänge und Steckerfarbe?
Kann ich da irgendeinen verbauen?
Laut VW ist 2x der klopfsensor mit braunerm Stecker und einer Kabellänge von 340mm verbaut.....
bei meinem Toledo ABF ist einer mit braunem und einer mit schwarzem Stecker verbaut.

Ich habe gerade im Netz gelesen, dass bei Vergasermotoren nur die Düse geändert werden muss. Nebenbei sollte noch die Zündung etwas mehr auf "früh" gestellt werden.

Hallo.

Ein Freund von mir betankt sein Winterauto (Golf 2 90 PS mit RP Motor) mit 50% Benzin und 50% E85.
Keine schlechte Idee bei den steigenden Spritpreisen.....
Ich habe jetzt im Internet verschiedene Seiten angeschaut, die solche Umbausätze anbieten. Leider gibts da keine Aussagen zu Autos mit Vergaser oder Single Point Einspritzung.
Hat da von euch jemand bereits Erfahrungen gesammelt oder sogar sein Auto auf Ethanol umgerüstet? Was passiert wenn ich nicht umrüste?

Wenn ich bei mir voll einschlage, schleift auch irgendwas.
Bisher konnte ich noch nicht feststellen was es genau ist.
Sind deine Koppelstange original VW?

@ Garlock: Hatte mich vertippt, sorry! Ich meinte natürlich Klopfsensor G61

Die letzten 3 Tage hatte ich keine Probleme mit dem Auto. Wie gesagt es tritt nur manchmal beim Beschleunigen auf.

Der Hallgeber G61 stand im Fehlerspeicher.

Ich habe den Fehlerspeicher heute mal auslesen lassen.

Das Ergebnis der Diagnose: Klopfsensor G??? kein Signal.

Kann es damit etwas zu tun haben?