T2 (t3´88) bus mit Audi A6 bremse probleme !!!

da wird wohl noch luft drin sein

Isch würd sagen irgenwo ist was undicht woran solls sonst liegen

Gruß Jan

du sagtest ja das nach einigem Pumpen der Druck wieder da ist wenn du das bedall durchtritts lässt der Druck dann Langsam oder Relativ schnell nach ?

Entweder denk ich mal, das dein Unterdruck system keine Unterdruck richtig macht oder ev. der Bremskraftverstärker selber ne Macke hat oder der Bremszylinder. Aber ich tippe entweder auf Unterdruck oder Luft im System. Wie habt ihr entlüftet, mit Gerät, oder von hand??? Und hat er grundsätzlich nach dem 3 Pedaldurchtreten druck oder manchmal früher oder auch später, denn du sagst ja auch noch, dann wenn er druck hat gibt er nicht mehr nach, aber das widerspricht sich ja, wie lang hält er denn dann den druck?

Teste mal 2 versionen...
1. mit laufendem Motor...
2. mit motor aus

bei 2.
wenn das Bremspedal einen klaren und harten (bei 1-2x treten) Druckpunkt hast (der auch hält und nicht wegsackt) ist es von seiten der Bremsanlage ok...

wenns bei laufendem motor wegsackt stimmt was mit dem bkv nicht... oder mit dem unterdrucksystem des motors...

wenns immer wegsackt ist was undicht am bremssystem... HBZ oder RBZ... wenns an den rädern sauber ist... eher der HBZ der "durchpfeift"

hast du alles neu ? sättel ,hbz, scheiben,klötze...?

Für mich klingt das so als ob die Radbremszylinder mehr Bremssflüssigkeit fassen als der Hauptbremszylinder hergibt.
Scheint ja bei porscheteile auch zu gehen, aber anders kann ich mir das nicht erklären.

Das hatte ich mir auch schon gedacht, aber kann ja nicht sein, denn du pumpst ja immer VBremsflüssigkeit weiter nach, dann würde höchstens die Bremskraft nicht so hoch sein, wenn man z.B. mit dem Pedal schon auf dem Bodenblech ist und sozusagen die Beläge nur zur Hälfte des Weges gegen die Scheiben gedrückt werden. Ich vermute ev. das in den eigentlichen Bremsleitungen Nebenluft gezogen wird, ev. bei den Schraubübergängen. Es wär mal interessant wie der Konus beschaffen ist, der ja die Leitungen Abdichtet mittels Kontermutter, da gibt es glaube 2 Verschiedene Konen.

mal anders habt ihr denn beim entlüften immer wieder luft im system gehabt???

Ich nehm da gerne nen durchsichtigen schlauch zum entlüften!

also dann tippe ich mal auf das Übersetzungsverhälitniss: Hbz-Bremssättel/radzylinder...

Wie ist denn die vorderachse zur hinterachse aufa rolle??

schick mir mal ein bild, wie die hinterachse aussieht, also eine seite wo man den sattel sieht