erfahrung mit Quaife ??

was soll das sein *malmutigseiundfrag*

Betriebe , Getriebe-Umbausätze , Differentialsperren

Leider kann ich nur vom Hörensagen sprechen aber da wurds immer hochgelobt !!

Mein Bruder fährt eine Sperre in seinem Calibra, merkste echt nen heftigen Unterschied. Für nen Sauger kannste die dir aber sparen.
Im Opelforum fahren die ziemlich viele, hab noch nie von nem Ausfall gehört, aber die kostet dafür halt auch gleich mal 1000€ aufwärts.

müßte bei quaife nen Modellwechsel gegeben haben,

die älteren Versionen waren gewissermaßen "selbstsperrend", waren Torsen-Differentiale wie bei Audi

die neueren sind wohl Lamellen-Sperrdifferentiale, können nach Wunsch bestellt werden, 25-75% wie man es eben haben will

VR6 oder z.B. G60 ist eigentlich egal, sind beides 02A-Seilzuggetriebe, Preis rund 1000 Euro

http://www.kwl-motorsport.de

http://www.tuning-world.ch/Getriebevw.htm

Dieses Getribekit auf 6.Gang ist von Quaifen und kostet ne menge Steine aber ohne jeglichem Gutachten oder dergleichen was eine Eintragung ermöglichen würde.

Währe die absolute Krönung des VR6.

Ich wollte mein Getriebe auch umbauen,aber ....
Ist leider den finanziellen Aufwand nicht wert !

Ach ja und Sperrdifferenziale gibt es hier.

http://www.tuning-world.ch/Getriebetuning.htm

Gutachten für ein Sperrdiff , brauchst net

ne Sportkupplung wird auch nicht eingetragen

Zitat

wenns nur 1000 wären, lol, ich glaub das geht fürn VR6, erst ab 2000 steine los!

Hä? Schau mal bei MFT, da kostet die Sperre 999€

Zitat

was fährt dein bruder den für ne maschiene?

2l 16v turbo, derzeit mit etwa 300PS, wir rüsten aber derzeit sehr stark auf

Zitat

und was meinst du mit unterschied, wie macht der sich den bemerkbar?

Grip ohne Ende im GEGENSATZ zu vorher und das Ding fährt viel besser gerade aus, zieht nicht mehr so stark am Lenkrad

Der Getriebeumbausatz kostet glaubich 4000€ wenn ich mich nicht täusch, auf jeden Fall so viel das ich ihn mir nicht leisten kann.
Ich würde mir auf jeden Fall ne Torsensperre kaufen und keine Lamellen. Die Torsen ist nämlich im Gegensatz zur Lamellen verschleissfrei und muss nicht gewartet werden.

Übrigens, mein Bruder sein Cali war mal Allrad, der sowiso nix taugt und defekt war. Ist jetzt nur noch Front mit eingetragener Diff.sperre.

seh ich auch so, kenn die Lamellen-Sperr.Diffs vom BMW E30, da hat mit der Laufleistung auch die Sperrwirkung verschleissbedingt deutlich nachgelassen,

Zitat

Original von caipi
Gutachten für ein Sperrdiff , brauchst net

ne Sportkupplung wird auch nicht eingetragen

Klar.

Ich meinte ja auch den Getriebeumbau damit.
War mal beim TÜV und habe danach gefragt.
Leider nicht finanzierbar. :-a

Zitat

Original von sebi
Der Getriebeumbausatz kostet glaubich 4000€ wenn ich mich nicht täusch, auf jeden Fall so viel das ich ihn mir nicht leisten kann.

Um genau zu sein 3400 EURO.

Aber das sind nur die kraftübertragenen Teile und es gibt keinerlei Unterlagen dazu.
Ein Festigkeitsgutachten währe schon sehr hilfreich,aber selbst das gibts dafür nicht.
Müßte ich alles selber finanzieren und wer hat schon soviel Geld für nen 6.Gang übrig ?

Ein Alternative währe ein Teilekit von http://www.DE-Motorsport.de wo nur der 5. und 6. Gang angebaut wird.
Gibts auch,aber 1740 Euro für 2 Zahnradpaare und nem viel zu langen 6.Gang von 0.74 und ebenfalls keinerlei Unterlagen besitzt ist auch zu teuer.
Ich müßte dann von Hartmann eine kürzere Achsübersetzung besorgen,um das Getriebe brauchbar zu machen. :-r

also bei den preisen würde ich mir gleich ein neues sequenzielles 6 gang sachaltgetriebe von http://www.zf.com zulegen was auch von zuhause aus für diese benötigten newtonmeter ausgelegt ist. oder ein gebrauchtes von zf, zufinden im m3, m5 bmw und co.