Ich wollte mal alles was ich finden kann hier über den G60 zusammenfassen. Das hier is natürlich nicht Alles aber ich werde weitersuchen und hier die Links reinschreiben.
ich hoffe mal das mir da auch Einige unterstützen da ich ja nicht Alles finden kann 
Noch ne kurze Erklärung für die die sich wundern warum ich diesen Thread geschrieben habe:
Mir is im Moment saufad @ work !
Thread für Geladene - G60 Allgemein
16VG60 Riemenscheiben+Limahalter
danke für die Unterstützung G60Ing! 
PS: das nenn ich mal Teamwork 
Unter "Tipps " und unter "Tricks " stehen auf der Corrado Info HP viele Sachen wie :
Klima/Co-Potie/MFA/Laderradberchnung/Chipumbau/
Drossellkappe/Lader-Zahnriehmenwechsel/Pleulagerwechsel/
LSV prüfen etc. mit Bildern erklärt
wer seinen G60 Lader selber überholen möchte dem kann ich diese seite empfehlen, sehr sehr ausführlich beschrieben mit vielen Bildern:
http://www.corradodriver.de/HT…itungen/G-Lader/index.htm
gruss chris
eine Aufstellung der einzelnen Nockenwellen und ihr Laufverhalten wär recht cool - konnte dazu nix finden 
Alle fahrbaren Schrick wellen.Laufverhalten lasse ich jetzt mal außen vor!
Öffnungswinkel E/A/Spreizung / Steuerzeit in °KW / Teilenummer:
268/268/113 / 21-67-67-12 / 014 01 681-01
268/276/112 / 22-66-70-26 / 014.01.681-02
272/272/110 / 26-66-66-26 / 014 01 721-02
276/276/110 / 28-68-68-28 / 014 01 761-00
288/288/110 / 34-74-74-34 / 014 01 881-00
Je schärfer die Nockenwelle,je mehr Leistung bei umsomehr Drehzahl und je weniger Drehmoment kann man etwa sagen.
Die angegebenen Wellen sind alle für Hydrostößel.Ab der 276er sollten auf jeden Fall härtere Ventilfedern verwendet werden!
Werden mehr technische Daten gebraucht?
MFG!
Kai
Hab vor Mittags keine Zeit, vieleicht hat bis dahin schon einer die Zusammenhänge erklärt sonst kann ich das gerne tun :))
Hi!
Ich habe bisher im G60 nur die 268/276 und die 276 gefahren.
Die 268/276 halte ich für absolut optimal für den G60.Sie hat ausreichend Drehmoment und man kann mit dem passenden Chip bis zu 7200 U/min. fahren.
Bei der 276er hat man eine deutlich Drehmomentschwäche untenrum und schlechten Leerlauf.Hatte im Leerlauf etwa 1100 U/min. damit er wenigstens halbwegs rund läuft.Die 276 ist also nur was für Leute,die mit richtig hohen Drehzahlen fahren wollen.Denke ein Drehzahlbegrenzer bei 7500 U/min. wäre anzuraten.Mein Auto hat bei 6800 mit dem KDG-Chip mit voller Leistung in den Begrenzer gedreht.Sieht man auf dem Leistungsdiagramm,welches beim Motor mit bei war.196kW bei 6800 U/min.
Denke eine 288er Welle zu verbauen ist nicht wirklich sinnvoll aber wer's mag... (Jedem das Seine)
Die 268er und 272er habe ich nur im PF probegefahren.Deswegen kann ich zum Laufverhalten im G60 nix sagen aber beim PF würd ich immer raten,die 272er zu nehmen,weil der Leerlauf und das Drehmoment noch sehr gut sind und diese Welle einfach mehr Leistung bringt.(Hab ich sogar noch ohne zu pfuschen AU mit bekommen)
MFG!
Kai
Auch eine 288° funktioniert beim G60 sehr gut. Unser Luckau Golf hatte diese Welle noch drin 288° im Golf 2 G60. (mittlerweile schon was anderes)
Leerlauf ca. 970 Umin und gleichmässig.
Leistung obenrum sher gut, untenrum logischerweise wenig Drehmoment. Eine Drehzahlwelle ebend, aber nur für Rennsport zu empfehlen.
z.B. Ladedruck mit 62mm LR nur 0,95 bar mit einigen anderen Sachen zur Leistungssteigerung.
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