Role - Edition One 16V

@ Chemo

DEr K&N war schon drin, kostet glaub aber um die 100.- DM, ist aber inzwischen vielleicht tEURerer geworden.

@ Harti

Der Vollastschalter wird bei Vollgas getätigt, habe ich
schon geprüft. Werde ihn aber mal spasseshalber ausstecken.
Überhaupt kann ich mal den beide Schalter mal auf korrekte
Funktion prüfen...wer weiss!
Ausserdem ist mein PL oft im Übergang vom Leerlauf
zum Teillastbereich "bockig" und nimmt nicht immer
zügig das Gas an. Fällt besonders auf wenn man beim
Anfahren zu zaghaft mit dem Gas ist, dann kommt er
fast nicht weg vom Fleck danach...

Vielleicht hat einer meinen Thread im Technik Forum gelesen,
da gibt's nämlich noch ein Problem... (wenner kalt ist)

@Svenie

Zündung wurde vorgestern eingestellt, war ziemlich
daneben...andererseits läuft er deshalb auch nicht anders.

Nach längerer Pause gibt es mal wieder kleinere
Fortschritte zu berichten!

Meine Kaltlaufprobleme wurden durch den Austausch des Mengenteilers tatsächlich behoben.
(das Poti an der Stauscheibe lieferte total falsche Werte)
Näheres zu der recht spontanen Einbau-Aktion findet ihr hier !
Da ich nicht mal wusste ob mein Schrott-Mengenteiler
noch funktioniert war die ganze Sache eher eine Lotterie.
Aber ich musste an diesem besagten Tag gottseidank
nicht nach hause laufen...hätte auch anders kommen können.

Gegen den generellen Leistungsverlust hat das allerdings nichts gebracht, der Drehzahlmesser bleibt
unverändert im fünften Gang kurz vor der 6000 stehen!
Nachdem ich nun doch einen passenden Fächerkrümmer
bekomme wird sich zeigen ob mit dem Riss auch dieses
Problem verschwindet oder sich zumindest bessert?

Seit dem Einbau des neuen Mengenteilers fallen mir
jedoch zwei Dinge stark auf:

• Nach dem ersten Starten geht der Motor meist gleich
  wieder aus, erst beim zweiten Mal läuft er richtig
• Wenn ich z.B. an einer Ampel stehe schwankt die
  Leerlaufdrehzal erst mehrere Male stark bevor sie sich einpendelt
• Besonders im warmen Zustand nimmt der Motor beim Anfahren das Gas schlecht an
  (Er "verschluckt" sich beim Übergang zwischen Leerlauf und Teillast)

Wenn dazu noch jemand Tips hat...immer her damit!
Ich bin noch nicht dazu gekommen die korrekte Ruhelage
der Stauscheibe zu kontrollieren, der Anschlag war beim
Einbau nämlich recht tief meine ich. Was für folgen hat
eine falsche Grundeinstellung der Staubscheibe?
Ausserdem hat einer der Vorbesitzer eine Ecke aus dem
Luftfilterkasten ausgeschnitten. Hat das (ausser dem
besseren Ansauggeräusch ) irgendwelche negativen Folgen?

Zwischenzeitlich wurde das Rasseln des Motors derart
beängstigend, daß ich mich auf die Suche nach der Usache machte.
Es nervt einfach wenn alle Leute blöd glotzen und jeder
so Sprüche loslässt wie: "das hört sich aber garnicht gut an"
Dabei kommt das Geräusch eindeutig NICHT vom
Motor sondern aus dem Riementrieb.
Nach näherer Untersuchung und dem Abnehmen der Riemen
konnte ich sowohl Wasserpumpe als auch Servopumpe
als Fehlerquelle ausschliessen (Glück gehabt!)
Dabei bekam die Servo gleich einen neuen Riemen und
"kreischt" seitdem auch nicht mehr beim lenken im Stand.
Die klappernde Ursache war die hintere Riemenscheibe der Wasserpumpe.
Der Freilauf hatte soviel Spiel bekommen, dass alles nur
noch laut gerasselt hat. Ich möchte hier nicht ins Detail
gehen, aber ich hätte nicht gedacht dass die Mitarbeiter
der lokalen VW-Werkstatt derart bescheuert sind!
Die wollten mir nicht glauben und wollten eine neue
Wasserpumpe mitgeben! Lager ausgeschlagen blabla.
Nach endlosen Diskussionen ist denen dann doch plötzlich
"eingefallen", dass ich mit meiner Diagnose recht hatte!
Ich habe die bestellte Scheibe vorher abgeholt und mich
hat fast der Schlag getroffen: 45,00 € für eine
Riemenscheibe! Nur weil das Ding einen Freilauf drin hat!
(Oder weil die VWler die durch eigene Blödheit
verplemperte Zeit wieder reinhollen wollten?)

Werde hoffentlich noch diese Woche dazu kommen,
die Sache einzubauen. Der Lärm ist fast unerträglich!
Meine "neue" Hinterachse ist inzwischen bei meiner
"freien" Werkstatt, der darf sich erstmal mit dem Tauschen
der Gummi-Lager befassen und dann wird sie samt
anderer Achszapfen endlich eingebaut. Ich hoffe dann
sieht der Edition von hinten nicht mehr aus wie ein
überladener VW-Käfer!

Eine neue Frontscheibe samt Dichtung hat der 16V
inzwischen auch bekommen!
Eine richtige Blautönung war nirgendwo zu finden, jetzt
wurde es halt eine Grüntönung mit Blaukeil. Der Keil ist
dafür wenigstens richtig schön dunkel!
Damit ist das Thema nasser Fußraum hoffentlich vom Tisch!
Dafür regnet es inzwischen zum Schiebedach rein, da sich
die Dichtung langsam verabschiedet (löst)
Jetzt bin ich gerade auf der Suche nach dem begehrten
Passat SSHD, damit ich gleich 2 Fliegen mit einer Klappe
schlagen kann!

Puuh...ich sollte keine so langen Schreibpausen machen,
das wird ja immer ein mords Roman...ich hoffe es interessiert
überhaupt noch jemanden?

Freut mich, dass die Sache immer noch Anklang findet!

caddyman

Mein Edition hat Servolenkung und deshalb auf der Wasserpumpe
zwei Riemenscheiben. Die hintere dient wohl nur zum
Umlenken eines Riemens, die Pumpe wird von der
vorderen Scheibe angetrieben. Der Freilauf dient zum
Ausgleichen von Drehzahlunterschieden, wenn z.B.
die Servopumpe unter Last blockiert oder so in der Art.

Ich hoffe das stimmt auch was ich da schreibe?

Das Lenkrad hält einwandfrei!
Ich schau mal nach was das Zeug gekostet hat, den Primer musste ich extra dazukaufen...

Sorry Leute, ich komme gerade nicht dazu wieder mal
einen "richtigen" Bericht zu schreiben. Es wird sicher aber
demnächst schon was tun, einiges ist im Gange.
Hier ein paar Stichpunkte.

• Hinterachste ist immer noch nicht gewechselt, da
  Werkstatt keine Zeit und ohne Bühne geht's schlecht!
  

  
  

• Mittlerweile sind wieder leihweise F & I Felgen (Estoril) montiert,
  da ich mir beim Prüfen des Profils an den Borbet in die Finger gestochen habe!
  (An der Innenkante kam das Drahtgeflecht schon durch !)
  

  
  

• Mein Kat hat sich wohl verabschiedet. Nachdem es mit
  einem seltsamen Rasseln begonnen hatte und dann ein herber
  Leistungsverlust mit interessantem Sound dazukam hat sich
  die Sache zwar wieder normalisiert aber der Kat ist wohl definitiv hin!
  Mehr zum Thema "Kat-Probleme gibt's hier !
  

  
  

• Der Riss im Krümmer ist immer noch aktuell, wenigstens
  liegt in der Garage schon der Tezet-Fächerkrümmer,
  neue Dichtungen habe ich auch schon besorgt.
  (Many Thanx @ Markus für den Krümmer!!!)
  

  
  

• Nachdem es in den letzten Wochen hier in der Region mächtig
  gehagelt hat kam zu dem vorhandenen Hagelschaden nochmals was dazu!
  Immerhin ein Grund den Schaden nun über die Teilkasko abzuwickeln.
  Mal sehen wieviel rausspringt, vielleicht klappt's dann bald mit der Lackierung?
  

  
  

• Inzwischen habe ich auch begonnen meine Demo-Anlage einzubauen.
  Bisher ist zwar alles nur provisorisch aber der Ausbau ist schon in Planung.
  Dank der "neuen" Votex-Konsole findet nun auch ein DVD-Player Platz! (Thanx@silver!!!)
  Ich habe auch schon begonnen den Edition mit Bitumen-Platten und
  Unterbodenschutz zu Dämmen. Was dabei so passiert ist könnte ihr hier lesen!
  

  
  

• Die Riemenscheibe der Wasserpumpe mit dem ausgeschlagenen Freilauf wurde erneuert. Das Scheissding
  hat satte 45€ gekostet. Ein Austausch war aber auch dringen nötig,
  Der Freilauf hatte schon soviel Spiel, dass die Scheibe
  an der Servo-Pumpe gestreift hat! Allerdings währte
  die Freude nicht lange: Nachdem dieses laute Klappern
  weg war drang ein anderes Geräusch an meine Ohren.
  Die Wasserpumpe selbst hatte wohl auch einen Lagerschaden, also wieder einmal doppelte Arbeit...

Soviel zum kurzen "News-Flash"