Du bist nicht angemeldet.

Suchergebnisse

Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 1 000. Es gibt noch weitere Suchergebnisse, bitte verfeinere deine Suche.

Gestern, 20:23

Forenbeitrag von: »christian«

HeLL2000 - Golf GTi Edition One G60

na entrosten gehoert ja fast dazu und vierstellig ist mir schon klar.

Sonntag, 13. Januar 2019, 13:00

Forenbeitrag von: »christian«

HeLL2000 - Golf GTi Edition One G60

sieht gut aus. zur orientierung. was kostet solch lackierung rund um? gibts bilder vom motorraum?

Dienstag, 8. Januar 2019, 10:31

Forenbeitrag von: »christian«

Erfahrungen Boostcontroller - welchen nehmen, welche Funktionen sind wichtig?

für werkstatttermine ist es noch schön den controller auszumachen und somit wenig leistung zu haben. ansonsten nutze aber zum beispiel die möglichkeit zwei einstellungen zu fahren nie, also setup a und b oder ganz aus.

Montag, 7. Januar 2019, 17:19

Forenbeitrag von: »christian«

Christian - Jetta II -> über 10 Jahre stetige Veränderung

@ matse, deine ansichten und dein bla bla ist mir vollkommen egal. ich bin betriebswirt und kein ingenieur. ich kann dir aber gern erzählen wie schlampig du deine privaten kosten im griff hast und du mal ein vernünftiges controlling für deine ein und ausgaben einführen solltest, plus entsprechendes benchmark. verschohne mich mit deinem fachlatein, es interessiert mich nicht im geringsten. ich muss aus alter technik keine wissenschaft betreiben. @zwokommaneun, diesen winter ist die vorderachse dr...

Montag, 7. Januar 2019, 16:16

Forenbeitrag von: »christian«

Erfahrungen Boostcontroller - welchen nehmen, welche Funktionen sind wichtig?

an liebsten würde ich den boostcontroller rausschmeissen und das ganze nur über die wastegatefeder regeln. nur leider funktioniert es nach meinem wissen nicht. ich schmeisse ja nicht die servo und abs raus, um mir dann von der elektrik sagen zu lassen, wann und wie was ist. daher nutze ich die gangabhängige ladedruckregelung nicht. sicher, ich könnte einstellen, dass im ersten und zweiten gang die räder deutlich weniger durchdrehen. nur dafür habe ich einen fuss und möchte nicht zig helferlein h...

Donnerstag, 3. Januar 2019, 19:59

Forenbeitrag von: »christian«

Harti - Golf GTI 16V Edition One

schoenes auto

Donnerstag, 3. Januar 2019, 19:51

Forenbeitrag von: »christian«

Erfahrungen Boostcontroller - welchen nehmen, welche Funktionen sind wichtig?

mir wurde das apexi damals vor 10 jahren von zwei herren empfohlen, welche mit rat und tat beim motor damals geholfen haben und etliches an erfahrung haben. alles andere hatte ich ja schon durch. die anderen hatten damals keine drehzahlabhaengige einstellung, glaube ich und keine gangabhaengige. beides fand ich sehr interessant und funktional. wobei ich das gangabhaengige nicht nutzeaber dafuer das drehzahlabhaengige

Freitag, 21. Dezember 2018, 19:12

Forenbeitrag von: »christian«

Erfahrungen Boostcontroller - welchen nehmen, welche Funktionen sind wichtig?

habe vor 10 jahren nahezu alles ausprobiert...zig regler, hks bis sonst wohin und bin beim apexi haengen geblieben. die drehzahlabhaengige einstellung macht viel sinn und nutze ich. gangabhaengiger ladedruck ist auch sinnvoll, wird aber von mir nicht genutzt. zu viel eingriff der elektrischen helferlein brauch ich dann auch nicht.

Mittwoch, 14. November 2018, 23:42

Forenbeitrag von: »christian«

Vorgehen beim Pulvern der Vorderachse

kleinteile zum verschicken bei jemandem ausm golf 1 forum. wichtige sachen die optisch perfekt werden sollen, also mit schleifen usw. bei panzer, achsen und sperrige teile bei nem pulverer zwei orte weiter

Dienstag, 6. November 2018, 17:06

Forenbeitrag von: »christian«

Vorgehen beim Pulvern der Vorderachse

danke für die ideen. es ist halt sehr unterschiedlich. manch einer meint alle lager drin lassen, andere wieder alles nackig machen. nackig gefällt mir jedoch besser. die sachen vorher etwas "cleanen" bzw unschöne dinge entfernen, ist klar, aber danke für den hinweis.

Montag, 5. November 2018, 15:59

Forenbeitrag von: »christian«

Vorgehen beim Pulvern der Vorderachse

​Hallo, im Winter ist die Vorderachse dran. Sie wird neue Lager bekommen und soll dabei gepulvert werden. Ist es sinnvoll beim Pulvern die Lager drin zu lassen oder alles raus und "nackig" machen? Wie verhält es sich mit dem Radlagern? Zum Pulvern lieber drin lassen und danach neue Radlager einpressen? Danke. Grüße Christian

Montag, 24. September 2018, 15:24

Forenbeitrag von: »christian«

Umbau Golf 2 - 9A Motor

die abf nocken sind nicht verkehrt. sinnvoller sind aber 268er schrick. ich hatte beim 9a die 268er wellen, grosse bruecke, tezet faecher mit gruppe a... 166 ps aufm pruefstand. ich wuerde ihn erstmal so zusammenbauen und fahren. dann kannst du noch immer...

Montag, 17. September 2018, 14:01

Forenbeitrag von: »christian«

GZA

na das ist ja nicht so weit eck. halt die andere ecke vom landkreis.

Freitag, 14. September 2018, 21:44

Forenbeitrag von: »christian«

GZA

hi, von wo ausm osten?

Dienstag, 4. September 2018, 21:35

Forenbeitrag von: »christian«

reifenfreigabe von 215 35er auf 9x16

nein, habe ich noch nicht probiert. ich hatte die kombination jetzt oefter gesehen und kam bei mir ins gruebeln.

Samstag, 4. August 2018, 21:31

Forenbeitrag von: »christian«

reifenfreigabe von 215 35er auf 9x16

hallo hat jemand ne reifenfreigabe fuer einen 215 35er reifen auf einer 9x16? im idealfall fuer einen hankook reifen. danke gruesse christian

Montag, 15. Januar 2018, 22:14

Forenbeitrag von: »christian«

Vr6 Nockenwellen

etwa 290er welle. waren eine einzelanfertigung einer motorsportfirma. wenn der progammierer regelmäßig nach einem protokoll fragt muessen sie wohl was bringen. noch sehr angenehmer motorlauf um leerlauf.

Dienstag, 24. Oktober 2017, 21:08

Forenbeitrag von: »christian«

16v Turbo Unterdruck/Leerlaufsteller

llv wird zukuenftig am sammler der bruecke sitzen und die andere seite bleibt offen. steuergeraet sitzt am dritten zylinder. hat seine eigene leitung, ohne tstueck. poppoff und bdr teilen sich einen anschluss und die bremse sitzt am vierten zylinder. im umbaubericht findest du bilder, nur eben ohne llv. wastegate sitzt an der frischluftseite vom turbo, dann ersparste dir ewig lange leitungen. der druckgeber vom apexi braucht noch nen anschluss und auch die mfa.

Freitag, 6. Oktober 2017, 23:33

Forenbeitrag von: »christian«

Andreas - Golf II - etliche Jahre Schrauberei

hmmm... wenn der programmierer nun schon mehrmals nach einem leistungsprotokoll fragt, dann muss er wohl auch den eindruck haben, das der vr6 sehr gut geht.