Beiträge von FLH

Unabhängig der Diskussion über Breite und Querschnitt ist der Typ und das Fabrikat des Reifens sehr entscheidend!

Bsp.:
auf dem 2002er Sharan meiner Ex-LG waren 215/55R16 Dunlop drauf. Diverse WR (Conti 790 und 830er) waren komforttechnisch nahezu identisch.
Sehr überrascht war ich dann, als die Goodyear Ultragrip3 draufkamen! Der Unterschied im Abroll-/Fahrkomfort war riesig!
Ein Freund arbeitete damals noch bei Dunlop/Goodyear und auf Nachfrage wie das sein könne, erklärte er mir die (unternehmenspolitischen) Hintergründe: ein OEM-Reifen wird nach speziellen Anforderungen der Automobilhersteller konstruiert, bzw. gefertigt. Neue Erkenntnisse in Form von Materialien, Mischungen oder Zusammensetzungen werden ohne Neuauftrag der Branche NICHT umgesetzt.
Erst wenn zufällig ein anderes (Neu-)Fahrzeug die gleiche Dimension erhält ergeht wieder ein neues Lastenheft an die Reifenindustrie in der dann auch neueste Erkenntnisse umgesetzt werden.
In unserem Fall war das der neue Passat der auch 215/55R16 ab Werk hat.
Nässehaftung, Bremsverhalten und Komfort sind im Vergleich zu vorher wie von einem anderen Stern!

Fazit:
sich nur über Dimensionen der Reifen zu unterhalten trifft nicht den Kern des Problems

..in diesem Sinne...

Nur mal am Rande:

mein 215/35R17 Pirelli P ZeroNero hat beim Abrollen mehr Fahrkomfort als der vorherige 195/50R15 P6000!
Entscheidend ist der Aufbau, bzw. die Steifigkeit der Flanke. Flacher ist nicht zwangsläufig steifer als der "dickere" Reifen.

Muss allerdings zugeben, daß mich das damals auch sehr überrascht hat

Hab im Prinzip das Gleiche wie meine Vorredner nur als "Luxus"-Variante mit Druckluft
Funzt einwandfrei und wenn Druckluft vorhanden ist, dann ist DAS schon komfortabel....
Bin ja auch schon etwas älter....

ZZP korrekt bzw. original?

Zitat von nisl

naja ok da haste natürlich rest *sorry* aber K-Sport ist die einzige Marke die bei mir ein "no go" ist

Also wenn VW höchstpersönlich in ihrem Projekt-Golf 2012 "GTI Black Dynamik" eine K-Sport verbaut dann kann die doch soooo schlecht net sein...

Habe selbst die 330/32-8K und 304/28-4K bei meinem Umbau verbaut - fahren tut der allerdings noch net.

Wenn Du alles besser weisst musste gar nciht erst fragen!

Hi!

In der Suche gibt´s bestimmt jede Menge Links.....

Dennoch HIER mal eine kleine Hilfestellung...

GRuß

Habe auch damals meinen GX mittels LM-MotorClean gereinigt.
Die Ventildeckeldichtung war TOTAL und zentimeterdick mit Ölschlamm verdreckt. Den habe ich aber VORHER mechanisch entfernt (und entsorgt).
LM Ölzusatz lt. Anleitung rein und danach Öl- (u. Filter)wechsel auf LM vollsynthetisch.
Seitdem ist das Klackern der Hydrostössel auch endlich Geschichte
.....das war vor 2 Jahren und er schnurrt seitdem wunderbar

D3-Kat

Moin!

Das würde ja dann bedeuten, daß die Memminger-Xenons (für den Käfer) zumindestens vom Durchmesser her passen würden?!

Die größere Tiefe und die entsprechend erforderlichen Umbaumaßnahmen hinsichtlich der legalen Zulassung mal außer acht lassend.....

Gruß

Ruf dort am besten mal an....

schau mal auf der Getriebglocke nach:
02A als ATA (ähnlich 2Y) oder ATB? (z.B.)

Zitat von Markus (mr.b)

Hat jemand mal ein Bild von 215/35 auf ner 7,5er Felge? Würde mal gern wissen wie der Unterschied sich zeigt zwischen den 205/40 die ich jetzt drauf habe...

Hi!
Bild nicht, aber mein P-ZeroNero in 215/35/17 schließt absolut bündig mit meiner 7.5er ab.....
Gruß

Zitat von Mad Max

Sehr schöner Motorraum
Aber ich schnall grad nicht, wo die Ladeluftleitung, die früher über den Ventildeckel verlief, nun liegt. Die muss es ja noch geben...ich seh sie aber auf den Bilder nicht?
Gruß ,
Max

Genau die Frage stelle ich mir auch seit Tagen......

Mal zum Thema Strahlen:

Vorher/Nachher

beschichtet

VA

das war 2008 und das sieht heute noch genauso aus!

"schöner" Pfusch!

geht gar nicht!

Hi!

Das ist totaler Quatsch!

Höchstwahrscheinlich wurden die Achsen nicht sauber gestrahlt, entfettet und evtl. noch die sog. "Kerntemperatur" des zu beschichteten Teils (in Abhängigkeit vom Pulver), bzw. die zugehörige Dauer nicht erreicht.
Du bekommst mit einer professionellen Strahlanlage jeden Rost weg!

Habe vor Jahren auch so negative Erfahrungen gemacht, mit dem Resultat, daß ich inzwischen selber so ne Anlage (nur für kleine Teile) habe und das selbst mache!

Diese Pfuscher sind der Grund warum die Pulverbeschichtung per se so einen schlechten Ruf hat!

Der Starrrahmen meines Moppeds ist seit 1993 beschichtet und da rostet nix und da geht auch nix ab!

Zitat von pj-rahlfs

Ein Prob hab ich noch mit dem gutem Pl. Meiner Wasseranzeige im Tacho blinkt ab und zu mal sporadisch. Wasser ist immer gut. Welcher Fühler ist hierzu zuständig. Der im Ausgleichsbehälter oder am Motor?
Gruß Hannes

...der im Ausgleichsbehälter.....

Hi!

versuch´s mal HIER

Netter Kontakt und faire Preise - hab dort meine Wiseco´s für´n 16VT gekauft

Gruß
Mathias

...meine Info kommt direkt vom Tüver hier in Bayern und ist exakt so wie ich´s oben geschrieben habe.
Der Grund war die seit >10 Jahren andauernde Restauration einer 73er FLH - und die ist schon deutlich länger als 10 Jahre abgemeldet.....
Kann es Unterschiede in den Bundesländern geben?