welche hast du denn verbaut? In wie weit sollte sich das denn verändern wenn man den weglässt? Druck is doch sofort da wenn ich zündung anschalte und den rest macht doch der BDR ?!!
uuuppsss - da hab ich wohl was falsch verstanden!
...ich war der Auffassung, daß die ZuWaPu gemeint war.... sorry!
Kraftstoffsystem bleibt bei mir Serie-KE (16V)......
die digifant vom g60 hat an der kraftsoffleiste ein druckschalter für den pumpen nachlauf is der beim 16v turbo auch notwendig ??? Oder kann man den auch weg lassen ?
also ich hab zwar keine Digifant, hab aber den Nachlauf auch mit vorgesehen bzw. integriert - Fehler isses auf keinen Fall - meiner muss alltagstauglich sein..
Gruß
....kann man(n) das EDS eigentlich auch per Software deaktivieren?
...hab ja ne Peloquin drinne......
Alles anzeigenJa, diese Art von Nüssen ist wesentlich besser als die Standarddinger, weil Du mehr Kraft übertragen kannst.
Ich würde aber trotzdem einen Markenkasten kaufen. Der von Dir genannte ist für den Umfang schon zu billig.
Ich habe seit Jahren einen Proxxon-Kasten mit 1/2-Zoll und 1/4-Zoll Ratschen im Einsatz:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…=idealo&item=140429425063
Den kann ich nur weiterempfehlen.
Genau den hab ich auch und bin zufrieden.....
jetzt geht er.....
kannst auch für viel Geld ne Schrick oder ne dbilas kaufen - groß wird der Unterschied nicht sein - Preis/Leistung ist bei der Variante unschlagbar und fährt sich sehr schön
Problem beim PL ist allerdings die deutliche zahmere Zündkurve im Vergleich zum KR...
Neeeee - macht überhaupt keinen Sinn und der Luheuser hat nur geträumt..... 
hier nochmal an anderer Stelle: Scirocco-Forum
Hier noch ne kleine Ergänzung zur Grundeinstellung der Stauscheibe:
Sollstellung Poti - Stauscheibe: 19mm +/- 1.1 mm unter Kegelkante, wenn nicht, wird die nachfolgende Prüfung falsch!
Prüfung:
Die Bezeichnung der Kontakte steht am Kabelstecker (und evtl. am Poti selbst auch)
Messleitungen folgendermaßen anschließen:
Pin 2 + 3 , Stauscheibe in Ruhelage -> Widerstand > 4 kohm
Pin 1 + 2 , Stauscheibe in Ruhelage -> Widerstand < 1 kohm
Pin 1 + 2 , Stauscheibe langsam gleichmäßig bis Volllast anheben -> Widerstand muss gleichmäßig bis > 4 kohm ansteigen
Wichtig: es muss die Kontinuität vorhanden sein, also kein "hoch und runter" - das spricht für ein defektes / durchgeschliffenes Poti.
Bei der Prüfung darf die Kraftstoffpumpe NICHT laufen, sonst werden die Zylinder mit Kraftstoff geflutet !
Puuuh scheint gut gegangen zu sein mit dem MT. Aber die Spritzbilder von den Einspritzdüsen sind dennoch ganz schön grottig. Reinigen kann man die nicht ausser Ultraschallbad oder? In irgendwas einlegen vielleicht???
lt. Aussage von Koller&Schwemmer (respektive VW-Angaben) sind die Einspritzdüsen nach 100.000 km zu tauschen - eine Reparatur oder "Reinigung" ist nicht möglich.
Die Dinger verschleissen einfach durch die darin enthaltene Mechanik und die Dichtringe werden mit der Zeit spröde.
Und wenn am Ende nur der sog. Öffnungsdruck (3,0 - 4,1 bar) nicht mehr korrekt ist, dann ist auch das Spritzbild nicht mehr i.O. und die Karre läuft nicht gescheit.
@ Garlock:
...was meinst Du:
wieviel gequirlte Kacke wird hier noch veröffentlicht bis sie Deinen Rat befolgen?
Hi!
Denke hab´s ähnlich wie Mad Max gemacht:
andere Seite halt spiegelverkehrt die Bassendstufe......
Danke!
Jungs - das gibt´s doch ned: Hanno ist ja wie vom Erdboden verschwunden!
letzte Aktivität am 15.Juni!? Da macht man sich ja fast schon Sorgen.....
Kennt hier wirklich keiner jemanden aus seinem näheren Umfeld, der uns Auskunft geben kann???
Es hat doch bestimmt der Eine oder Andere aus dem Forum sein Getriebe bei ihm...... wie kommunizieren die miteinander? (sein Postfach ist voll......)
Danke!
...hat etwa keiner momentan ein Getriebe bei ihm?
..es ist echt wichtig - der Dicke steht seit einer Woche....
....check mal Dein Gmail-Konto.......
Gruß
Moin!
Hat jemand aktuell Kontakt zu Hanno alias "Nordhesse"?
Sein Festnetz ist anscheinend nicht mehr aktuell, auf der Mobilnummer nimmt niemand ab und sein Postfach ist voll!?
Benötige dringend seinen Rat.....
Danke!
Gruß
...und ich dachte schon, nur ich wäre sentimental....... 
...ich werde nie den Tag vergessen, an dem ich mit viiiel Bargeld in der Tasche erst mit der Bahn und dann weiter mit der Straßenbahn zur Fa. Glöckler in FFM gefahren bin um meinen nagelneuen 16V abzuholen - nur ist das inzwischen 23 Jahre her!
Und den geb ich nicht mehr her!!
Vorallem für den Sattel und für die Schraube des Radlagers...
sorry - da muss ich passen.....
weiss nur das Anzugsmoment des Achsstumpfes an der Hinterachse.....
Kann mir Jemand vielleicht die Anzugsdrehmomente der paar Schrauben nennen? Wäre super...
welche meinste genau?
FLH
Handbremsfunktion vorhanden ?
Ich weiß nur das er auf dem Stand (Tunigworld Bodensee) erklärt hat, das KEINE Handbremsfunktion vorhanden sein soll.
Ein CRX war als Werbeauto von K-Sport auf der XS Carnight und war begeistert von unserer HA Bremse am Golf 1. Bei ihm wurde ein komplettes HA- und VA Kit von K-Sport verbaut, nur eben ohne Handbremsfunktion
Aber der Service ist sehr in Ordnung, man erreicht die immer am Tel und die sind immer nett, freundlich und hilfsbereit.
Hi!
Eben war der "Weihnachtsmann" da und hat endlich meine HASättel gebracht.....
Gruß
Mathias
....hatte Dir vor Tagen ne PM geschickt.... aber wenn Du halt die (komplette) schriftliche Anleitung nicht willst.....?!
...hmmmmmm
