Beiträge von DerRebi

  • Antriebswellen-Frage. Normale Achse -> Plusachse

    Hi


    Im Golf 3 gabs auch 2 total unteschiedliche ABS Systeme


    das älter von dennen hab ich hier liegen
    schick mir mal Bilder von deinem dann vergleich ich mal und such nach der Nummer.



    Zu den Antriebsellen.


    Es gibt sehr viele Unterschiede.


    1. Wie gesagt die Radnaben bzw die Verzahnung an der AW ist anders


    2. Es muss auf den Durchmesser des AW Flansches geachtet werden, Getriebeseitig
    90mm mit kleinen Absatz
    100mm oder ohne Absatz


    In der Regel haben alle Golf 3 bis 1,6 Liter die 90er Flansche
    und alle ab 1,8Liter die 100ter Flansche.


    Die Plusachse gibts erst ab dem GTI somit heißt das das es nicht möglich ist in einen Golf 3 mit dem 1,6Liter Motor und Getriebe das komplette Plsachsenpaket einzubauen ohne entweder das Getriebe zu wechseln
    oder die Gelenk umzubauen (weiß nicht ob das geht)
    oder alternativ die 4 Loch Radnaben zu lassen.


    mfg Rebi

  • Seilzugumbau

    Hi


    Pedalerie denke ich brauchst du wie vorher schong eschrieben nix anderes


    konnte keine Unterscheidungen zwischen den Pedalen finden.
    evtl das der Pedalrahmen nen Loch für den Zylinder braucht, aber schu doch mal bie dir rein wies da ausieht.



    die Schaltbox die im VW Bj95 verbaut wurde 3A0711061
    wurde auch im Passat 94-97
    Passat Sxncro 94-97
    Golf Cabrio 94-02
    Golf Variant 94-99
    und natürlich Vento 91-98


    verbaut


    die Toledo Box 3L0711061
    hat nur ne andere Nummer vorne
    Toledo 1L 92-99


    auch die vom G2 G60hat nur ne andere Nummer vorne
    535711061
    die wurde auch im corrado 89-95
    Jetta Sowie GolfSyncro verbaut


    ich würde daher eine vom Passat bzw eine vom Golf 3 nehmen
    da ich bsw meine vom Golf 3, welche ich in meinem 2er hab abändern musste gibts hier doch unterschiede
    es kann aber sein das sie vom G60 oder Syncro passt, da diese eine größeren Mitteltunnel haben.


    Und zu der Frage den Kupplungszug zu lassen hab ich auch schon geschrieben
    02A141708B
    Lagerblock für mechanische Kupplungsbetätigung
    kann anstatt des Nehmrzylinders eingebaut werden
    und der Zug kann bleiben


    Aber das GEstänge zu lassen und nen Seilzuggetriebe rienzubauen wird denke ich nicht möglich sein.
    und gibt auch nicht wirklich großen sinn.


    zum Rest wie Schwungscheibe kann ich leider nichts sagen.
    habe ich noch nie was verändert


    mfg Rebi

  • Seilzugumbau


    im 2er Golf scho


    im 3er der GTI 16V und VR auch. :)
    und auch der TDI


    achja das Kupplungspedal sollte sogar dein jetziges passen


    finde keine unterscheidung zischen zug und hydraulisch


    mfg Rebi

  • Seilzugumbau

    Hi


    Also Schaltbox sollte von mehrer Autos passen.


    Der Passat mit 2E (GTI) Motor hat Serienmäßig schon Seilzug.


    deswegen wundert mich das gerade das dein Golf das nicht hat.


    Für Seilzug an sich brauchst nicht mehr als die Schaltbox und das passende Getriebe.
    was ja scho hast


    und für die Hydraulische Kupplung
    brauchst die Pedalerie. welche genau passt kann ich dir net sagen. aber ich denke das des Kupplungspedal vom golf 3 schon reicht.


    dann noch Geber- und Nehmerzylinder und nen Passenden Bremsflüssigkeitsbehälter.


    Wenn du nur Seilzug willst und nicht unbedingt eine Hydraulische Kupplung.
    sonder deinen Kupplungszug behalten willst.


    gab es beim Passat g60 Syncro einen Kupplungshebel der anstatt des Geberzylinders in das Getriebe geschraubt wird. somit kann kann der Kupplungszug bleiben.


    mfg Rebi

  • Golf2 umbau Servolenkung

    Hi


    kommt wiederr drau an welchen Motor mann drin hat.


    Mein ABF mit Klima etc rauszureißen wegen ner Servo ist antürlich nen größerer aufwand als nen 1,3er NZ
    Aber beim Motor musst dann wieder alle Kabel dran den Auspuff und er eist natürlich viel schwerer ohne Motorkran oder bühne ist die Variante mit der Achse besser


    Das Absneken der Achse könnte natürlich auch genügen. wenn man das Trankgelenl fest lässt.


    mfg Rebi

  • Golf2 umbau Servolenkung

    Hi


    Also den Motor raus finde ich weng übertrieben


    Schwer ist es eigentlich net.


    Welche Teile du brauchst wurde ja schon genannt


    Ich würde des so machen


    Am besten auf ner Bühne


    Erstmal innen das Kreuzgelenk 2 13er rausschrauben


    dann den Motor hinten loseschrauben.
    Getriebeseitig die eine 17ner
    und Zahnriemenseitig die 3 13er glaub ich


    dann ne Motorbrücke bauen


    Entweder von unten stützen oder besser
    oben 2 latten an der Kotkante lang legen und eine Lage stabile oben drüber dann mit nem Wagenheber
    den Motor anheben. geht ja dann von der achse weg da er lose ist. und richtig an der Latte festmachen spanngurt oder so.


    und nun kanns richtig losgehen.


    Auto rauf und Spurstangenköpfe loseschrauben (19er)


    dann links und rechts die Schrauben vom Traggelenk raus und den Querlenker runterziehen.


    Dann das SChalgestänge von dem Lenkgehäuse abschrauben


    und nun schauen ob alles von der achse weg ist


    dann die 4 Schrauben der AChse lösen. nun solltest die komplette achse vor dir liegen haben.


    nun kannst du ruhig das Lenggetriebe umbaeun


    alles wieder rückwäts und dann noch die Servopumpe hinschrauben die richtigen Riemenräder draufmachen riemen drauf fertig


    Zeit ca 3h
    komplette Servos bekommst für 100-150€
    Achte aber drauf das beide Schläuche dabei sind
    den der Druckschlauch kostet viel Geld


    mfg Rebi

  • Fahrwerksproblem 90er Golf

    Hi


    das liegt daran, dass das Gewindefahrwerk um einiges Mehr wiegt ist ja auch viel Stabiler als das Normale Fahrwerk.
    Das höhere Gewicht wird natürlich eher nach unten gezogen.


    somit rutscht es eher raus.


    Auch wenn du die Felge drauf lääst und den Wagen anhebst hast du des Spiel zwischen den Dom und den Domlager.


    ist ja auch mehr gewicht drauf :)


    mfg Rebi

  • Passt der Motor?

    HI


    was der Motor kosten würde weiß ich nicht.


    Die Frage ist was ist bei dem Motor alles dabei.


    Für Umbauaktionen solcher Art ist meist ein Schlachtfahrzeug empfehlenswerter.


    Wenn du es selber machst schätze ich wird dir das um den Motor drum rum
    ca 1000€ kosten.
    wenn du Steuergerät Kabelbaum Auspuffanlage und evtl Bremsen brauchst.


    Nach einem Motorumbau sollte man den Motor auch von einer VW Werkstatt einstellen lassen.


    mfg Rebi

  • Golf 2 Springt nicht mehr an. RP Motor

    da ich vorgestern noch diesen Fehler hatte,
    er hat immer an der Einspritzeinheit so komische Klackergeräusche gemacht. .
    Und das auch am Relais 67 am Sicherungskasten
    Wenn man auf die Einspritzeinheit draufgehauen hat wars weg der wagen ist aber trotzdemm net angesprungen. gleich nach dem ersten Startversuch kam es auch weider.
    und sobald man den braunen stecker vorne abgezogen hat hats auch aufgehört
    Dieser Fehler tritt jetzt nicht mehr auf
    Bin ich ez mal auf die einspritzung los ob es an der leigt.


    Folgende Erkenntnise:


    1.Die Stellungen der Nocken-, Kurbel- und Nebenwelle passt.
    (Da muß man den verteilerfinger abdnehmen, die Plastikabdeckung wegmachen und die Nut muß bei OT dann auf eine Kleine Kerbe am Rand des Verteilers Zeigen.)


    2.
    -hab den ez mal den Steckerabklemmt und kabelschuhe draufgemacht, da ich mir net sicher war ob der stecker richtig kontakt hatte.da ich sobald ich den abgesteckt ahb der motor angesprungen ist aber auch gleich wieder ausging


    -wenn ich des Blaue Kabel von dem Stecker abzieh (2te von links) Siehe Bild oben springt er an. wenn ich dann imme im Takt des Ding draufhalte läuft er aber unruhig (ist ja klar da er net grad regelmäßig sprit bekommt.)
    Man sieht auch immer wenn ich wieder draufgeh wie er dann von Oben sprit reinspritzt.


    3.Des Relais 67 habe ich schon gegen ein anderes ausgetasucht geht trotzdem net.


    4.Mein Verdacht leig ez aufn Steuergerät was anderes fällt mir nimemr ein. hab nur leider keins zum Ausprobiern, muß dann ahlt morgen auf schroth und eins suchen.


    Vielleicht habt ihr ne Idee was es außer dem Steuergerät noch sein kann.

  • Golf 2 Springt nicht mehr an. RP Motor

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    hi


    Also folgendes Heute Nacht als ich heimfahren wolle ging mein Golf einfach aus und seitdem springt er auch nicht mehr an.


    Anfangs wolte der Anlasser den Motor durchdrehen hats aber nicht geschafft. als ich mit der Ratsche versucht hab zu drehen ging auch nix.


    Im 5 Gang hab ich ihn dann den Berg runterrollenlassen und sie da er ist durchgedreht. aber der Anlasser hast immer nocht net geschafft.


    Ez hab ich den Wagen heimgeschleppt, ez schafft der Anlasser es komischer weise den Motor duchzudrehen, aber er springt trozdem nicht an.


    hab mal alle Abdeckung runter und die Stellung der Nocke und der Kurbelwelle überprüft. die Stimmen siehe BilderAber die Stellung der Nebewelle stimmt meiner Meinung nach nicht.


    Finde auch keine Markierung. siehe Bilder
    Wo sind die Markierungen, wie kann ich die Richtige Postion rausfinden?


    Ich hof nur das der Motor net im Arsch ist.
    Wenn er wieder läuft kommt sowieso der ZK runter da die Dichtung auch schon leicht saut. dann kann ich nachschauen ob der Motor was abbekommen aht.


    Gruß Thorsten