allen gleich sind im innern ein/zwei Rohre mit Öffnungen. Wenn das Rohr als solches lose ist, muß es schon gut gegammelt haben. das wieder gescheit festzubraten ist so ne Sache. Die Arbeit lohnt meist nicht. Falls der Schalldämpfer nach dem Reflexionsprinzip aufgebaut ist, kann es sein, daß die Trennwände hin sind. lässt sich bedingt einfacher instand setzen.
Zitatwar nen gebrauchter vom kumpel... aber das teil sieht echt noch aus wie neu...
bekanntermaßen gammeln Dämpfer von innen nach außen
ja ne is klar. dem kann ich nur widersprechen. das zeug ist genauso gut oder schlecht wie standox und konsorten. der klarlack ist auch nicht gelblicher als andere. zudem gibt es verschiedene sorten an klarlack. ebenfalls gibt es mehr als einen lack der die farbe wechselt wie aquarius, sogar die geminis wechseln die farbe, das sind nicht nur pigmente die wie kirmes aussehen. ich könnte jetzt das gleiche über andere marken erzählen....
in manta der film kamen auch welche vor. kann mich aber nicht entsinnen, daß da höhergelegte gölfe bei waren.... nurn manta mit 3 achsen... 
letzteres habe ich, allerdings ne alte auflage, k.a. ob die überarbeitet wurde. da steht viel kappes drin und die interessanten dinge werden nicht detailliert. aber fürn einstieg ok.
ersteres hab ich mal in der buchhandlung in den händen gehabt und sah auf den ersten blick ganz gut aus. nur bevor ich weiter gucken konnte, wurde ich von meiner ex weggezerrt...... 
doch, die meisten stecker passen. hab meine instrumente alle aus audis ausgebaut und die hatten alle diese stecker. ich denke im golf gabs die auch, nur waren die instrumente da alle schon ausgebaut. würde da aber nicht so ein theater machen, isolierte stecker reich auch vollkommen aus.
die sind zwar schwärzer als serie, aber nicht richtig schwarz.
ZitatDas wäre aber illegal
wen interessierts wenn es vernünftig gemacht ist?!
klar, JEDER hat auch die Möglichkeit sich so nen Trümmer irgendwo hinzustellen 
am besten noch gutes Heizöl...
man kann wunderbar 10.000€ Autos bauen (sogar noch billiger), aber die kauft keiner. warum? es muß nicht nur allen schnickischnacki haben, es soll auch sicher sein, nicht nur steif sein soll es, es müssen auch 10 Airbags rein, Servo sowieso, ach ja Klima muß auch sein (nicht wegen großer Scheibenflächen, heiß wird es so oder so, das war vor 20Jahren nicht anders, da gabs wenigstens noch nen richtigen Sommer) usw. Wenn die Fahrzeuge eine solche Ausstattung nicht besitzen, dann werden die spätestens beim nächsten ADAC oder AutoBild Test in Grund und Boden getestet :-r Beispielsweise Dacia Logan (ok, zugegebenermaßen eine Ranzkarre) Und wenn es das Zeug dann als Option gibt, kauft sich die Hälfte eh wieder alles mit Vollprogramm. Der Markt kriegt was er verlangt, solange die Leute solche Karren haben wollen und kaufen, wird sich da nicht viel ändern. Da ich nicht zu diesem Käuferkreis gehöre, mache ich mir für meine Person keine Gedanken darüber, jedoch in Hinblick auf die Kundschaft schon. Beispiel 3l Lupo. Der Grundgedanke ist gut, die Umsetzung auch. Bei dem wurde Leichtbau ohne Ende betrieben ohne daß es auffällt (es gibt ja experten die sich Löcher in Türgriffe bohren...), bei den meisten Bauteilen durch Werkstoffsubstitution. So wollen nur einerseits die Entwicklungskosten sowie die erhöhten Fertigungskosten bezahlt werden. Bei diesem Auto ging es auch vorrangig darum (in der Hauptära Piech) zu zeigen daß es machbar ist so ein Auto zu bauen, daß voll Alltagstauglich ist. Und der Wagen ist auch halbwegs bezahlbar. Es gibt ja auch so schlaue Leute die behaupten (halt, wünschen) jedes Auto muß 3l verbrauchen träumt weiter Leute, träumt weiter... Da gleiche beim Dieselpartikelfilter. Da hat jemand gut seine Filter und schlechten Motoren verkauft. Die deutschen (vorrangig Volkswagen) gingen den richtigen Weg (wenn auch vielleicht mit etwas zu wenig Druck), nämlich den Ruß erst gar nicht entstehen zu lassen. Dann braucht kein Mensch mehr Filter. Das ist genauso ein Schwachsinn wie Zigaretten mit Filter zu rauchen... Tolle Leistung, weiter so. Aber das heizt ja vielleicht die Konjunktur an wenn sich jetzt alle Partikelfilter kaufen
Aber um mal backtotopic zu kommen: wie soll ich das bitte machen? Zur Zeit hab ich eh wenig Zeit zum verfahren und verbringe Freitags und Sonntags damit 300km durch Deutschland zu pendeln sowie unter der Woche gut 15km pro Tag mit dem Auto zur Arbeit und wieder zurück zu fahren. Normalerweise sollte man glauben, man könnte mit dem ÖPNV fahren.... haha, guter Witz. Das geht in meiner Heimat im Ruhrgebiet vielleicht und vielleicht auch noch in anderen Großstädten. Aber nicht in Braunschweig. Ich bräuchte im kürzesten Fall mit drei-vier mal umsteigen für obige Strecke knapp über 40min... Hallo?! Mit dem Auto brauche ich 10-15min. Umgerechnet auf meine Arbeitszeit bzw. Freizeit rechnet sich das nicht wirklich.
Ich bin am WE GTI gefahren und hab mich gestern abend erschrocken. über 70€ für knapp 50l... ich hab nen Moment geglaubt, wir haben die D-Mark wieder 
Und was ich nun gar nicht verstehe: Ich hab in der ansonsten günstigsten Benzinstadt Dortmund mehr bezahlt als an den Niedersächsischen Autobahnen.... 4Cent Unterschied, das ist normalerweise andersrum.
mach den reflektor schwarz (also innen), dann ist das ok und fällt niemanden auf. beim g2 waren die auch so.
man kann die menge an wasser minimieren, in dem man neue scheibendichtungen verbaut und diese schön an der scheibe anliegen lässt. es kann auch schon reichen die kante nachzubiegen. doch trotzdem kommt wassser rein, da kannste dich auf dem kopf stellen und mit den beinen hurra schreien, bringt nix.
die anweisung an die vw werkstätten ist es die schaumfolie mit pu zu verkleben. das ist auch dicht. nur kann man so die folie nie wieder abmachen ohne hinterher probleme zu bekommen. wenn geht, nimm faserband
ZitatIch glaub auch nicht, daß das geht (jedenfalls nicht ohne erheblichen Aufwand)... Ich hatte für meinen Rallye mal eine RS-Stoßstange für´n Golf II geholt, die hat sowas von GARNICHT gepaßt, das ich sie gleich wieder verkauft habe. Umgekehrt wirds kaum besser sein...
daß die rs nicht passt ist so gut wie normal bei den meisten bei diesem gfk zeugs.
zpeedy: ja und nein. du hast recht das spielt ne Rolle, wirkt sich aber nicht immer automatisch auf das eingetragene gewicht aus. beim aktuellen golf haben die großen motoren teilweise die blechquerlenker (die auch ausreichen) und die kleinen die gußlenker ich denke das liegt aber u.a. daran, daß bei engpässen beides verbaut wird (also in die kleinen die teile für höhere achslasten)
ja ja und noch mal ja, mach es um himmelswillen mit dem golf IV tankklappenmotor 
einfacher gehts wirklich nicht. ich glaub es gibt noch mindestens einen weiteren thread im archiv dazu.
Ich kenn das FAhrzeug, hab die von dir beschriebene Folge aber nicht gesehen. Was soll das denn gewesen sein? ein Walzenlüfter? Oder meinst du so einen fetten schwarzen Kasten der vorne unter die Kofferraumhaube kommt? Das ist nämlich die originale "CabrioLüftung"
wir bauen die autos und gucken bei anderen ab :-r
hmm, vielleicht etwas unklar ausgedrückt, auf den fotos ist das poloclassic emblem zu sehen. das geht über die mulde. mittlerweile gibts da nur keine mulde mehr 
und das logo steht im wohnzimmerregal
nun friedrichsmotorsport ist auch nur so ein popelvertrieb in berlin (zumindest waren die da mal) die verkaufen halt typischen aftermarkettuningmüll. fk ist dagegen gut frag mal den customstyler, der hat für seinen alten zweier nen paar sachen von denen gehabt.
ne, das sind nur silberne. die sind größer als das original, so das die mulde abgedeckt wird. Durchmesser vom PoloClassic kann ich mal ausmessen, hab ich noch da. das hatte ich ne weile bei mir dran
wir haben uns gestern halb totgelacht
das beste Bild überhaupt ist ja die Tante die mitm dreier BMW fleißig burnt
ne, nicht im leben nach verschleiß, direkt ab werk hast du so geräusche. deswegen haben die stabis an den lagerstellen oft keine lackierung. früher war das anders. einerseits waren die geräusche nicht da, andererseits war das gesamte geräuschniveau höher als heute. deswegen ja "heute"
