Beiträge von Corryfan

thema hab ich nun kurzerhand durch schmälere reifen gelöst
der versatz der +achse ist normal, wurde auch schon bei einigen serien vr6 beobachtet

Zitat von mr.b

Ich hatte das Mark20 in meinem 2er TDI offiziell eingetragen, also vom TÜV abgenommen. Ich muss nur nochmal schauen, was genau dort in den Schein eingetragen war.

ich glaube das wäre für alle hier SEHR interessant, was genau im schein steht
könntest du den mal einscannen und hier einstellen?
glaube das wäre eine hilfe für jeden, der zum tüv fährt zum eintragen

stimmt das mit der belüftung macht sinn

träger tauschen ist halt so ne sache
nicht grad ein kinderspiel. das mach ich nur, wenn alles andere nicht mehr fruchtet

ausserdem muss ich dann noch wissen, welches motorlager vom golf 3 ich brauche! da gibts ja zig verschiedene
den halter hierhab ich schon gekauft, der ist quasi identisch mit dem g60 halter. außer von der verschraubung hinten

Zitat von Garlock

Mal etwas Offtopic die Abweisbleche hinter den Bremsscheiben sind falsch montiert die müssen von der Bremsscheibe weg zeigen nicht diese umschliessen !

danke. hast recht, jetzt wo du es sagst
aber hinten ists ja serienmässig auch so montiert ....
wüsste jetzt nicht wo das problem liegen sollte

wegen achsproblem... klar die domlager werden nichts reissen. aber probieren muss ichs. der eine corrado-kollege bei dem das setup gepasst hat, hat auch plus-lager drin...
nein, sind keine unfallteile soweit ich weiss. denke das würde man auch sehen wenns stark defomiert wäre....

sodelle, war heute in der halle und hab die achse mal ausgemessen. hatte vergleichswerte von einem anderen, der das selbe setup hat (g60 aggregateträger usw), und bei ihm passt alles wunderbar.
ich kann "leider" alle maße von ihm bestätigen, komme praktisch 100% auf dieselben werte
also ich bin der meinung dass es dann nicht an aggregateträger und querlenker liegen kann, weil bei ihm passt es ja.

hab außerdem heute mit den querlenkern gespielt, auch wenn ichs nicht sinnvoll fand.
also 1x verkehrt herum eingebaut, 1x nen anderen eingebaut.
-> exakt das selbe
traggelenke hab ich auch noch welche verglichen. kein unterschied, alles das selbe...

einstellen kann man leider wirklich nichts durch die aufnahme hinten am querlenker, auch nicht hinten an der paar mm größeren buchse. da sind im aggregateträger so kurze führungsbleche, die die hülse zentrieren

was mir noch aufgefallen ist:
bei gelöstem federbein (oben im dom lose gemacht) habe ich mal das federbein hin und hergeschoben.
auch so lässt sich ein nicht gerade kleiner versatz erzielen.
hab deswegen gleich mal bei VW die plusachse-domlager bestellt, hol ich heut ab.

sonst fällt mir langsam nicht mehr viel ein...

hier noch bilder wie mein federbein aktuell steht:

hab den onkel gefragt
ist leider eindeutig, es gibt nur ein passendes RL-gehäuse
zu früh gefreut . auch hier scheint alles i.o.

Zitat von Calimero

Also, es gibt unterschiede in den Nummern laut Onkel und zwar:

357 407 255 C für Passat Bj. 96 für 2E, ADY, AGG sowie Golf 3/Corrado (ohne Motorangabe, links)
357 407 256 C (rechts)
--> das ist die nicht-plusachsenaufnahme, hat auch das alte führungsgelenk mit der querschraube

1H0 407 255 für Passat Bj. 96 ABV und Golf 3/Corrado (ohne Motorangabe, links)
1H0 407 256 (rechts)
--> die plusachsen rl-gehäuse für golf 3/corrado/passat, es gibt nur die

1H0 407 255 B für Golf 3 ohne ABS (ohne Motorangabe, links)
1H0 407 256 B (rechts)
--> ist mit bremsträger, d.h. für diese schreckliche kleine bremse

191 407 255 C für Golf 3 mit ABS (ohne Motorangabe, links)
191 407 256 C (rechts)
--> dito, mit Bremsträger

Auch die Baujahre +/- 2 Jahre haben die selben Nummern.

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leutz, ich glaub ich habs !
meine radlagergehäuse sind doch vom 96er passat 35i facelift vr6
hab grad nochmal nachgesehen, die teile hab ich vor 3 jahren gekauft
werd morgen mal das gehäuse vergleichen, ob das von der geometrie her mit golf 3 übereinstimmt. hoffe mal nicht, daß das thema endlich gelöst wird...

Zitat von Garlock

Da beim G3 immer der selbe Agregatträger verwendet wird ob normale oder Plusachse dürfte der Versatz der Räder nicht am Agregatträger liegen das einzige was in Frage kommt sind entweder die Querlenker oder die Radlagergehäuse (ev Querlenker vom Passat erwischt) !

da ich die teile für den umbau schon lange habe, weiss ich auch nicht mehr genau, ob das radlagergehäuse wirklich vom golf 3 ist. die querlenke hingegen haben 1h0 nummern, da dürfte nichts dran zu rütteln sein dass die vom golf 3 sind.

woran erkenn ich denn ein rl-gehäuse vom 35i facelift?
ist da irgendwas so gravierend anders, dass so ein radversatz entstehen kann?

montieren kann man das ding ja wohl, hat ja das selbe gelenk unten dran

0,45V kommt mir auch bekannt vor. hatte ich bei einer kaputten sonde
sonst hab ich im kaltlauf höhere spannungen, die aber auch konstant sind

vielleicht solltest doch mal eine neue testen bzw. eine, die 100% geht in einem anderen auto

hi
habs nur kurz überfolgen hier.

hatte neulich so ein ähnliches problem. kalt i.o., warm säuft komplett ab im sprit (schwarze wolken hinten!)
meien lambasonde hatte nen schuss, obwohl neu.
mess doch mal das signal von er mit beim motorlauf!

hast du die schonmal abgesteckt und bist rumgefahren? das ging bei mi einwandfrei

wenn du garnicht weiterkommst, bau doch eine breitbandsonde mit anzeige ein. dann weisst du ganz genau, wie der motor läuft. vom start an.

Zitat von XdeVilX

Corrado VR6 und der Golf mit Plusachse habend ie gleichen Querlenker

ums mal aufzuschlüsseln

Golf 3

Aggregateträger 1H0 199 315 AA ( hier gibt es nur einen einzigen. egal ob 1,4l 60 PS oder 2.9l 190 PS, genau so gbts es hier keinen unterschied zur automatik und das Tilgergewicht ist auch immer dran!)

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wieso hat dann dieser vr6 mittelträger keinen tilger?

und diese hier vom vr6 hat wiederrum einen

die hier wiederrum nicht
also so ganz durchgängig scheint das nicht zu sein...

mir ist momentan jede lösung recht die dazu führt, dass ich endlich meine 17" montieren kann und mit denen zum tüv
also wenn rumdrehen nichts bringt (ich seh da eigentlich auch keinen sinn drin) dann fällt mir nur noch aggregateträertausch ein
wechsel von g60 serie auf golf 3 oder corrado vr6....

wobei ich bis jetzt noch nicht weiss, ob der 3er träger wirklich passt im corrado mit g60 motor. und welches motorlager ich dann brauche weiss ich auch noch nicht
hat die kombinationen schonmal jemand eingebaut??

sagt mal, wenns bei euch passt nach dem umbau (alles plus, außer grundmittelträger)

fahrt ihr dann eure querlenker so

(variante 1, lasche nach unten, koppelstange nach unten,wie bei mir, nach zeichnung):

oder so

(variante 2, lasche nach oben, koppelstange nach oben, nicht nach zeichnung)?

leider passt es bei dem, der nach variante 2 verbaut hat, allerdings sind die querlenker dort vertauscht...

Zitat von Eddi_Controletti

nehme den Halter vom ABF, dann haste auch gleich die Stehbolzen für das passende Hitzeblech. Der vom "normalen" 3er hat diese nicht.

Grüße

welches motorlager nimmt man dann unter den abf halter?
bei mir wärs fürn g60
motortyp golf 3 und teilenummer wäre gut

hab mir übrigens diesen halter vom 90ps geholt, der hat auch die stehbolzen für das blech

ja, habe auch den eindruck dass man über die größere buchse (15-17mm bei m12er schraube) im großen lager nicht wirklich was vestellen kann
rechts ist es schlimmer als links, aber auf beiden seiten ists nicht okay
lustigerweise hat ein anderer, der genauso umgebaut hat, aktuell das selbe problem (auch rechts schlimmer)
bei nochmal einem, hat bei diesem setup seltsamerweise alles gepasst, und der fährt auch dicke puschen (225/35 17). lass mir noch ein bild zukommen zum vergleichen

angepasst hab ich damals die kotflügel mit normaler corrado g60 achse, da war alles ok.

falls ich doch den grundträger tauschen muss:
was ist beim golf 3 träger im vergleich zum corrado vr6 träger genau anders? ???
die aufnahmen für die motorlager sind ja scheinbar identisch wenn ich mir die bilder so ansehe...
weil der 3er träger ist viel billiger zu bekommen als der corrado vr6

danke für das maß flh, ich werd am montag mal vegleichen

nee, querlenker vertauscht hab ich nicht
zudem kann man dann kaum en stabi montieren, der drückt sich dann in die gelenkschutzhülle (wie schon gesagt oben)

hab meine querlenker noch mit eine paar neuen querlenkern vergleichen, die schauen identisch aus wenn man sie übereinander legt

hab leider die normalen g60 querlenker nicht mehr, schon verkauft
ein vergleich zwischen + querlenker und den normalen wäre noch schön
wenn man die mal übereinanderlegen würde
dann sieht man, ob der plus-querlenker die lage des radlagergehäuses verändert (vom maß nach außen hin mal abgesehen, sind ja breiter)

hab gestern nochmal alles mögilche weggeschraubt und begutachtet
nun ists fast schlimmer als vorher, aber beides mal wars nicht fahrbar

hey SDI
das wäre perfekt

aus meiner sicht dürfte nur das abstandsmaß der querlenkerverschraubung vorne (dort wo man querlenkerstreben befestigen kann, die 2 schrauben in fahrtrichtung) interessant sein
also lochmitte lochmitte bzw. schraubenmitte zu schraubenmitte
ich vermute stark, dass die VR6 achse hier ein größeres maß hat also der G60

hier ein bild:

wenn du sonstige maße vergleichen kannst, verkehrt ists natürlich nicht. aber das oben genannte maß wäre mir am wichtigsten

danke schonmal

naja da ist die buchse halt miteinge"gossen", an sich ists ja identisch

hab mir die sache vorhin nochmal angesehen
also wenn der vr6 grundträger am vorderen verschraubpunkt (da wo auch querlenkerstreben hinkommen) etwas breiter ist, d.h. der querlenker etwas weiter aussen (in richtung rad) aufgenommen wird, dann sitzt das radlagergehäuse weiter aussen und auch weiter hinten
wird dann quasi um den hinteren querlenker anschraubpunkt gedreht

jetzt sollte man 2 achsen zum vergleich übereinander legen können

weiss jemand ob die vr6/plus-achse an dem anschraubpunkt breiter ist als die nicht-vr6?

doch, in den lagern sind natürlich immer hülsen drin
das hier sind die bonrath, original ists aber nicht anders

wenn man nur die 2 hinteren schrauben rausdreht ist halt nichts mit verschieben, die vordere muss auch lose sein
hab schon mit nem holz versucht das ganze nach hitnen zu klopfen, als die vordere schraube etwas gelöst war
ging aber nicht richtig, probiers heute nochmal lastfrei (motor aufgebockt)

danke für die übersicht!

traggelenke die, die auf den querlenkern schon drauf waren, nehme doch mal an das sind die richtigen
org. vw

am traggelenk ist leider auch nicht viel mit einstellen, hab ich schon geschaut.
und die langlöcher sind glaub auch nur in richtung motor
also lässt sich hier bzgl. dem problem nichts korrigieren

hab vorhin nochmal nach dem querlenker geschaut, evtl. geht da doch noch was.
an der großen buchse ist eine hülse mit 15-17mm drin, obwohl die schraube nur m12 hat. folglich kann man hier einiges verschieben vor dem festziehen
die lage von dem teil hab ich ganz vergessen beim einbau

werd da nochmal schauen was geht.ist etwas mühsam mit der motorlast von oben, hab da grad noch ein hilfsmittelproblem