Beiträge von Corryfan

ganz meine Vermutung ... habe nun auf jeden Fall ein gutes Gewissen
denke doch mal, dass v.a. die HA anders geregelt wird zwecks Stabilisierung
der Druckminderer ist ja entfallen seit diesem System

soooodelle, ich war nachforschen und ausprobieren

es stimmt, der verwendete kabelbaum definiert, welche codierung gespeichert werden kann
genauer gesagt, die codierungs"brücke" zwischen jeweils 2 pins
ist ein ganz normales kabel, welches ein bisschen in den kabelstrang reinläuft und dann auch wieder zurück
wenn die Kabelcodierung nicht zur Softwarecodierung passt, lässt sich die Codierung zwar abspeichern, allerdings besteht der Fehler "falsche Codierung" permanent.

Durch die nun korrekte Codierung des Steuergerätes funktionieren bei mir jetzt auch alle Funktionen, auch die Grundeinstellung und die Stellglieddiagnose.
Habe aber doch ABS/EDS, nicht wie oben geschrieben nur ABS.

folgende Kabelcodierungen habe ich grad hier:
Golf 3 (Baujahr egal, es gibt nur einen Kabel-satz bei VW) : Pin 15 mit Pin 21 verbinden
Passat: Pin 6 mit Pin 22 verbinden

habe jetzt von Passat auf Golf 3 umgepinnt und entsprechend umcodiert auf
03604 (03704 geht übrigens nicht, wird nicht gespeichert)
.
--> habe ich hierdurch jetzt das Regelverhalten des ABS geändert????
ich meine, wozu das alles, wenn letzten Endes keine Änderung eintreten würde.

Das Toledo (1L) ABS hat übrigens die Codierung 06406 gehabt (WSC 11111). Teilenummer von meinem System ist 3a0907379a, genaue Bezeichnung ABS/EDS ITT AE 20 GI V00

danke grusy

weiss jemand welchen unterschied es hier gibt?
03604 - Golf/Jetta/Vento (ab 02/95)
03704 - Golf/Jetta/Vento (ab 07/96)

madmax war schneller, egal...

kann mir jetzt mal jemand erklären

1. welche codierung ich reinschreiben soll (z.b. golf 3 wert???)
2. was ich genau umpinnen muss, wenn ich den passat kabelbaum auf dem toledo abs fahre

habe alle 21 seiten hier schon durchgelesen. entweder hab ichs überlesen mit dem umpinnen oder das wurde wirklich noch nicht behandelt

danke schonmal!

Zitat

Original von Micki_Krause
man muss den Kabelbaum passend zum Steuergerät umpinnen. Wahrscheinlich hast du Kabelbaum und ABS getrennt gekauft?

ja hab ich, abs=toledo, kabelbaum=passat 35i facelift
hatte deswegen auch schon bedenken und habe auch in den stromlaufplänen unterschiede festgestellt

die signale von den sensoren kommen aber richtig an, zumindest wenn man die räder von hand dreht
---> was muss ich umpinnen??

Zitat

ich hab meine ganzen Sensoren von atp-autoteile über ebay gekauft. machten einen guten Eindruck und funktionierten bisher ohne Probleme. Gibt es aber auch im Zubehör

hab meine hinteren von "autoteileweb24" für 10 euro pro stück
-->link

ja, das wundert mich auch ein bisschen mit der codierung ;--) ...
wahrscheinlich ist ein wert gespeichert, der absolut falsch ist
--> kann mir jemand einen korrekten geben?

noch eine frage zum entlüften
das geht ja scheinbar nur mit überdruck auf den behälter, wenns mal komplett leer war.
--> wo bekommt man günstig so einen adapter (mit druckluftnippel)

Zitat

Original von Patrick
Hänge gerade am Corrado G60 und baue den auf Mark20 um, Serie ist ja schon ABS vorhanden!
Die Löcher in der Spritzwand sind identisch, da muss also nix geändert werden?
Welche Bremsleitungen verwende ich am besten?

hi
hab ich erst hinter mir im corry ... passat kabelbaum und toledo abs
hat weitgehend wunderbar geklappt, auch die diagnose geht schon.

spritzwand: keine änderung beim passat kabelbaum (nur das sensorkabel vorne rechts ist zu lang, kannst noch kürzen. hinten natürlich auch, aber das kann man ja irgendwo verstauen)
löcher im radkasten:
der kabel-satz geht nur ins größere loch wg. dem stecker.
allerdings geht die org. tülle für die bremsleitungen, die man bei vw bekommt (nach corrado seite im "ättka" ) auch nur ins größere loch.
d.h. hier ist auspinnen und abziehen der gummiteile erforderlich (das größte geht nämlich genauso wenig durch).

bremsleitungen: einfach komplett neu machen, wie sonst auch
allerdings dran denken, dass 2 m12x1,5er nippel benötigt werden. die g ibts bei vw, leider oft nicht auf lager, für sagenhafte knappe 2 euro pro stück ....

der stecker vom bremsflüssigkeitsbehälter passt auch nicht, hier musst du noch den vom 6n2 kaufen. teilenummer siehe

hoffe dir ist damit ein wenig geholfen.

ich habe auch noch eine frage zur diagnose:

1. ich habe einen fehler eingespeichert, daß das steuergerät falsch codiert ist.
--> welche codierung speichere ich am besten im toledo mark20 (glaube ohne EDS)?

2. mein mark20 hat fast keine funktionionalitäten im obd, außer meßwertblöcke lesen (001 und 002) und fehlerspeicher.
stellgliedtest und grundeinstellungen sind "nicht verfügbar".
--> ist das normal oder hängt das mit der falschen codierung zusammen? ich wollte eigentlich über die berühmte grundeinstellung entlüften....

ich bin der meinung nein, geht nicht. müsste man aber nachschauen im teileprogramm
hat der auch die girling 54?

keine Ahnung mit was du da so arbeitest
ich hab 10-14 Bar Druck bei einer "normal ordentlich" Dimensionierten Handpistole (Saugprinzip)
Druckkesselstrahler bringen bestimmt einiges mehr an Strahlleistung

kaputt bekommen hab ich noch nie was *G
sogar die Dünnen Alubleche vom Unterboden (Wärmeabschirmung) hab ich schon problemlos gestrahlt

hartguß ist soweit ich weiss das härteste überhaupt, hat auch die höchste standzeit und staubt kaum
ist allerdings auch rel. teuer, aber ich würde es immer wieder kaufen
man braucht allerdings eine pistole mit ordentlichem hartmetalleinsatz, keramik geht auf keinen fall ....

also kein kindergeburtstag

Zitat

Original von Eddi_Controletti
das arme Material

Grüße

macht dem überhaupt nix, egal ob alu oder stahl
strahle schon seit mehreren jahren mit hartguß... nix besseres zum entrosten und entlacken !

genau, einfach anrauhen, wie gewöhnlich
strahlen geht übrigens sehr wohl, wenn auch etwas zäh (hier hilft scharfkantiger hartguß oder ähnliches)

fahre ein H7 Kit in meinem Passat 3BG (Linse)
ist echt super, nur von der Weite her bringts quasi nichts
nur das was man sieht ist wesentlich intensiver
qualitativ hat mich das Kit echt überrascht, habe noch nie irgendwelche Auffälligkeiten feststellen können

hi
danke für die Antwort
um nochmal auf die Frage zurückzukommen (sind alle Öle floureszierend), heisst dass, das es auch Öle gibt, bei denen diese Eigenschaft wenig ausgeprägt ist wenn die "Beimischung" fehlt

oder?

keiner ne Idee oder ne potentielle Quelle zum nachschlagen ?

das erste ist ein 55w kit, das wird zu hell sein
normalerweise haben die 35w ...

ansonsten bei ebay deutschland kaufen
ich kann dieses kit hier empfehlen, fahre es schon ca. 6 monate im alltagsauto --> 1A
gucksch du hier

Hallo,

ich weiss, keine alltägliche Frage, aber ich finde dazu nichts im Netz und vielleicht sind ein paar Experten unter uns:

Warum ist Motorenöl fluoreszierend ?
Welche Bestandteile sind dafür verantwortlich, sind das Grundbestandteile oder Additive?
Ich konnte dieses Phänomen bei Mobil1 Öl feststellen, gilt das grundsätzlich für alle Motoröle?

Danke im Voraus :wink!

Gruß
Sebastian

Zitat

Original von DMX
Habt ihr den Orginalen Profen genommen und verschnitten und wieder rein gemacht oder wie?
Und kann man diese ganzen Propfen eigentlich bei VW bestellen?

Die Stopfen gibts bei VW auch einzeln, allerdings musst du da wohl mit einer Teilenummer kommen (sonst der Teilemensch weil er sich nen Arsch sucht).
Die Frage bzgl. dem LEitungssatz verstehe ich allerdings nicht. Das passt doch alles so wie es ist, oder nicht?

die lochkreisänderung (5x100 auf 5x112) habe ich ja schon durch die adapterscheibe von SCC
nur ist die scheibe doch nicht breit genug (dicke kotflügel sei dank :D)

will also beides
breiter und lk änderung

klar, die SCC scheiben gibts in allen breiten
aber recht teuer....

Hallo zusammen,

spricht etwas dagegen, 2 Spurplatten aufeinander zu verbauen?

Ich spreche von den Systemen, die eigene Schrauben verwenden also zuerst angeschraubt werden, bevor dann das Rad draufkommen (keine längeren Schrauben).

Hintergrund:
Habe eine Lochkreis-Änderung vorgenommen, jedoch reicht mir die Breite der Platten nicht.
Komplett neue wären zu kostspielig, deshalb die Idee, auf die LK-Platte nochmal eine Distanzplatte zu schrauben.