Beiträge von gerhard

Habs zumindest zeitweise so drin bei mir, also das große STG vom PL
ist für die Lambdaregelung, und das kleine Steuergerät macht ja
nur die Zündung ,beim PL halt mit Klopfregelung. Die fällt mit
dem KR-STG weg, Lambdaregelung etc. bleibt ja.
Den Klopfsensor muß man mit nem bestimmten Drehmoment
anziehen, weiß jetzt aber den Wert ned.
Verschiedene Steuergeräte hab ich auch noch da, kriegst aber auch
laufend bei ebay.

Verwechselt mal die Steuergeräte nicht:
das große ist für die Lambdaregelung, Einspritzung, das kleine mit
dem Unterdruckschlauch ist nur für die Zündung zuständig, incl.
Klopfregelung. Hast du den Klopfsensor mit dem richtigen
Drehmoment angezogen?
Für mich hört sich des ganze irgendwie nach Zündungs-Geschichte an,
mach mal das Zündsteuergerät vom KR rein, das ist ohne Klopfregelung,
vielleicht liegts ja da dran....
Kannst dann mit dem KR-STG ruhig mehr Frühzündung fahren, da das
bei hoher Drehzahl den ZZP zurücknimmt, somit die Klopfgefahr
verringert.

Servus, Gerhard

Die Pumpe schaltet immer an, sobald du die Zündung anmachst.
Wenn du den Motor startest läuft die dann normalerweise, weil
das Zündsteuergerät den Impuls dafür gibt. Falls das Steuergerät
defekt ist, oder z.b. vom Hallgeber nix bekommt, läuft auch
die Pumpe nicht an.
Überbrück mal das Relais mit nem Draht, wenn er dann auch nicht
anspringt, wird es wohl was an der Zündung sein.

Hab den ext. Ölkühler zusätzlich zu dem Öl-Wasser Ding drin, das
funktioniert einwandfrei, wird auch nicht mehr allzu heiß. Im
vergleich zu vorher (16V ohne ölkühler), oder im Vergleich zu nem
1.8er GTI (mit Serien-Ölkühler) deutlich besser.

Wenn du da platzprobleme hast, kannst ja nen kürzeren Ölfilter
nehmen, dann geht das wieder. Hab den 16V im 1er mit
Racimex Ölkühler, und so nem Adapter-Flansch mit Thermostat,
Filter ist vom BWM E30 M3. Paßt.

sind deine Felgen vielleicht zu breit für die Reifen?
Hab die größe aufm 1er Golf, Einzelabnahme, brauchte vom
Reifenhersteller ne Freigabe wo der Fahrzeugtyp und die
Felgenbreite drinsteht.....

aufm Schwungrad sind mehrere Markierungen. Ein kleiner
Schlitz, da kannst den ZZP mit ner Pistole einstellen, die
kein Poti zur Verstellung hat, da diese Markierung auf ca 8 Grad
vor OT steht. Dann gibts aufm Schwungrad noch nen "Pobbel",
der ist der 0 Grad Punkt, da mußt dann an der Pistole die
8 grad einstellen.

laß es, bringt von der Steuerersparnis nur 10 E auf hundert ccm,
da nur Euro1. Kat würde zwar drunter passen, macht aber wenig
Sinn.

Es gab im golf Cabrio auch Druckminderer für die Trommeln an
der HA (ich mein jetzt nicht die Vordruckventile!). Diese haben
eine andere Teilenummer als die vom 16V Rocco. Sollte man
nicht verwechseln.....

Ja, Motor-Getriebe auf der Getriebeseite weit genug absenken,
dann geht daß. Das Lager auf der Motorseite (bei den Riemen)
kannst dranlassen.

auf 1mm genau? Wie soll denn des gehen?
Alleine wenn den Sturz verstellst hast scho viel mehr.....

hatte mal 7x15 ET25, das ging, am besten probieren, wird auch
von Auto zu Auto anders sein. (Toleranzen der Kotflügel, etc.)

Find des jetzt nicht allzu günstig, da ja nur eine Nocke dabei ist.

Könnt mir vorstellen daß das auch günstiger geht. Denke aber auch,
daß man beim 9a da an Grenzen stößt, der Drehfreudigste Motor
soll der ja nicht sein....

Die Leistungsangabe halt ich auch für ein bisserl hoch, da ja nur
die Einlaßnoche getauscht wird.

N Spetzl von mir hat dann da den Handbremsmechanismus mitsamt
den Seilführungen vom Rocco eingeschweißt.

wennst uns noch verräts, welche Bauteile umgelötet werden müssen,
wär das Top.....

Bitte....

die 180 Euro im Jahr wär mir das nicht wert, kannst mit Sicherheit
davon ausgehen, daß der dann schlechter läuft....

Der 27er müßte ein alter "KR" sein, hat normalerweise größere
Kanäle als der andere.

ich versteh nur nicht warum du nen Kat aufn KR machen willst,
bringt von der Steuer fast nix, da ab 2005 diese auch auf 15 Euro
gehen, ohne Kat zahlst 25, das wär mir die Arbeit, und den
"technischen" Nachteil echt nicht wert.....

ach so. Hab nen eingetragenen 16V im Einser, hab ne Bastuck drin,
(die ABE nützt ja dann beim Golf 1 nichts mehr), wurde aber
eingetragen, da die ABE fürn 16V Rocco geht.

Glaub kaum, daß das jemand merkt, wenn die Scirocco 16V
Anlage drunter ist. Kann aber sein, daß da paar Halter am
Auspuff umschweißen mußt.

Könntest aber z.b. auch ne Anlage von Bastuck nehmen, ist
aus Edelstahl, paßt recht gut, und hat ne EG-ABE.

passen würde nur die Anlage vom Scirocco 16V, kannst aber auch
im Zubehör schauen, würde edelstahl nehmen....