ich will das nicht ausschließen , allerdings ist der 16V Turbo und der 1.8t nicht gleich was die Bohrungen angeht, wenn man einen 1.8T Krümmer an den 16V hängen will braucht man einen Adapterflansch. Aber ich finde der tfsi Turbo ist kein Option dafür gibt es besseres für weniger oder gleiches Geld.
hmm, der neue TFSi lader hat das flansch bild von alten 16V( BZW sehr ähnlich.) is aber ne elektr. Wastegateregelung soweit ich weiss
ja dann ivan besorg "mal kurz" so ein laderchen, dann mach ihn an meinen neuen dran, und fahr mal die ersten versuche.
die lader bringen in den getunten S3s über 300 ps, problemlos 
jep so wie bei mir in meinem Edition 30 GTI. 310PS 
is ja abern en unterschied der normale GTI (200PS) hat meines Wissens einen K03 und der S3, Ed30 und Cupra den großen K04 Lader!
Ich grab das Thema mal wieder aus, in der Hoffnung das sich schon mehr Leute mit dem Thema beschäftigt haben.
Hier mal was ich bereits weis, bzw wo Fragen entstanden sind:
1. Lader und Turbo sind eine Einheit wegen der twin scroll Technik
2. Das N75 sitzt auf dem lader und hat wenn ich richtig gesehen hab einen 3 poligen Stecker. Kann man das alte N75 vom 1.8t benutzen oder kann das neue Angesteuert werden?
3. Verdichter und Abgassseite sind Seitenverkehrt, wie siehts mit Platz fürs Hosenrohr aus?
4. Dann die Sowieso schon aufgekommene Frage ob die Abgassseite mit den Krümmer übereinstimmt?
5. Der Tfsi Krümmer(mit Lader) wird ja unten nicht am Kopf geschraubt sondern eher geklemmt und oben jeweils nur einmal zwischen den Zylindern geschraubt (1.8t 2mal), Was für Lösungen gibt es dafür.
6. Der Lader geht ja nach unten, ist hier noch genug platz für den Motorhalter vom G2 und G3?
noch 2 Seiten die ich gefunden habe:
http://www.motorsport-maisenbacher.de/seite3.htm
Und hier Bilder:
http://www.ecstuning.com/ES9805/ES263849/
Mfg Stempfi
Guude,
so sieht das aus wenn der TFSI-Lader am G2-Halter kollidiert:
So siehts dann fertig umgeschweißt aus....
Oje das sieht schon mal nach viel Arbeit aus, wär es da nicht einfacher den seitlichen Halter zu nehmen? Du hast doch auf der Druckseite einiges am Laderausgang weggenommen und auch das Lager is ja einiges nach unten versetzt.
Mfg Stempfi
Ich hab Bilder vom 1.8T mit TFSI K04... Hat schon so mancher umgebaut. Im Netz gibts paar Bilder
SDI
Oje das sieht schon mal nach viel Arbeit aus, wär es da nicht einfacher den seitlichen Halter zu nehmen? Du hast doch auf der Druckseite einiges am Laderausgang weggenommen und auch das Lager is ja einiges nach unten versetzt.
Mfg Stempfi
Hi,
der Querschnitt der Rohrführung ist nicht verändert. Lediglich dieser große Topf am Übergang zum Schlauch ist weg. Der ist sowieso nur für die akustische Bedämpfung des Laders... also uninteressant.
Ich wollte die Golf 2 Lagerpunkte beibehalten, deshalb der Aufwand. Das Motorlager ist in den Topf "verschwunden". Der Auflagerflansch nach oben gewandert und somit "fällt" das jetzt da rein. Das VR6-Gummilager selbst ist 11mm gekürzt, so wie ich das schon damals bei meinem grünen Golf gemacht hatte, das die Haube zu ging. Dämpfung ist vorhanden...
So sieht das aus im Vergleich mit nem originalen Lager:
Gruß Mario
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