hi,
das problem ist weniger die kupplung sondern das 2 massen schwungrad.
das kann aber beim 1. tausch "wegrationalisiert werden.
gruß ralf
*EDIT*
Mein alter 1.8T mit eingetragenen 215 PS brauchte bei 110tkm die 2. Kupplung. Normale Fahrweise.
Ist ja nicht nur die Kupplung, auch das Schwungrad ist leicht überfordert (je nach Fahrweise).
Wenn man also nicht gerade wie ein Opa unterwegs ist, ist die originale Kupplung+Schwungscheibe bei zeiten Platt.
(hab schon 2 Zweimassen-Schwungräder gegen normale Schwungräder (+ verstärkter Kupplung) gewechselt. Beide waren total fertig (Brandstellen, blau/gelbe Verfärbungen) und das 2te hatte sogar schon Haarrisse.
...aber wie gesagt, der Verschleiß hängt eigentlich immer stark von der Fahrweise ab...
Na ok, dann muss das nächste mal ne andere kupplung und ne 1 masse schwung rein, ich fahr ja nicht gerade zipperhaft...wenn er schön warm ist gibt man auch gerne mal GAS nicht umsonst fährt man en gechippten Turbo...Auch wenn es nicht viel PS sind aber es reicht fürn Anfang,nächstes Jahr wird umgebaut auf K04 so 250-300 pferde dürfen es dann sein...Aber da bin ich auch schon ausgelernt 
wie siehts denn mit erleichtertem g60 schwungrad aus?
so -4kg zb?
in verbindung mit t4 syncro mitnehmerscheibe...?
druckpatte???
muss nicht unbedingt ne sachs-racing sein...
BEI NEM 1,8T mit ca 240ps ?
Was ist nun?
Ne G60 Schwung oder ne ABF was ist da besser...erleichtert oder nicht...alles fragen über fragen sag mal einer was dazu 
Und welche Kupplung sollte ich als nächstes Verbauen, man sollte nicht vergessen, evtl. werd ich auf K04 Lader umbauen daher sollte die Kupplung dann diesen auch noch vertragen...
Reicht da ne VR6 Kupplung mit G60 oder ABF schwung oder muss da ne sachs racing oder so her...wollte ich eigentlich nicht machen, denn die sind mir zuuu Teuer....
Und für 250 PS ca. brauch ich ja keine sachs racing da tuts doch ne VR6 oder was weis ich auch oder...deshalb frag ich ja...was für alternativen es da gibt...
Und stottert der Motor bei erleichterte schwung oder so...?läuft unrund hab ich irgendwo mal gehört wenn die zu arg erleichtert ist...
Beim K04 kannst auch was verstärktes von Sachs vom G60 nehmen. Bin ich auch schon gefahren, ein Kumpel (der mit die Kupplung abgekauft hat) fährt damit nun nen auf 284PS gechippten Motor am G60 Getriebe und das hält.
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