Also ich möcht mir in meinen 2er ein neues KW Gewinde Variante 2 einbauen. Was benötige ich alles an Teilen und Werkzeug damit ich am wochenende auch wirklich alles hab.
Fahrwerk, neue Domlager vorne und hinten, neue Schrauben.
Brauch ich sonst noch irgendwas an bestimmten Werkzeug oder Teilen?? Muss ich neue Nutmuttern haben und den Spezialschlüssel dafür??
Werkzeuge mit SW 17/18/19
Dann 22er Spezialnuß um obere Mutter zu lösen Federbein vorne oder abgekröpfter Schlüssel und die Nuß um die Nutmutter zu lösen
2 Neue Nutmuttern noch
Brauch ich unbedingt die Spezialnuss für die Nutmutter oder kriegt man die auch irgendwie anders fest??
Ansonsten hab ich alles da, das ist ja schonmal erfreulich.
Bei der Gelegenheit auch (falls nötig) die Spurstangenköpfe erneuern und schnellstens einen Termin zur Achsvermessung und eintragen machen.
Nich vergessen; wenn Du eine andere Rad/Reifen-Kombi und ein Sportlenkrad fährst muss das alles als Einzelabnahme in Verbindung abgenommen werden.
ZitatOriginal von XTC-Kamikaze
Brauch ich unbedingt die Spezialnuss für die Nutmutter oder kriegt man die auch irgendwie anders fest?
Schlecht.Mit Hammer und Meisel oder so änlichem.Würde da aber eher abraten.Oder Du baust Dir halt was
Zum Spurvermessen und Tüv geht es gleich am Montag. Andere Felgen kommen erst nach dem Winter drauf obwohl ich die hier schon liegen hab. Muss damit nämlich extra nach Hamnurg zum Tüv weil das verbreiterte RS felgen sind.
ZitatOriginal von XTC-Kamikaze
Zum Spurvermessen und Tüv geht es gleich am Montag. Andere Felgen kommen erst nach dem Winter drauf obwohl ich die hier schon liegen hab. Muss damit nämlich extra nach Hamnurg zum Tüv weil das verbreiterte RS felgen sind.
das heißt Hamburg 
wenn du die räder ab hast check am besten gleich alles... atw manschetten traggelenke und spurstangenköpfe...
wenn das alte fahrwerk raus is am besten nochmal oben in den dom gucken... hatte schon mehrfach rost von innen am kotflügel gesehen wenn man ohne die inneren radläufe fährt.
statt der spezialnuß geht es mit nen schraubenzieher und hammer sehr gut, nur nen bissl gefühl und keine rohe gewalt. beim ausbauen sollte es egal sein, aber beim einbauen sollte es vernünftig sein. es bietet sich an, die nutmutter anzuziehen, wenn das auto auf den rädern steht, da du dann nicht gegen die kraft der feder schrauben mußt.
vorsichtig solltest du nur mit dem gewinde sein, nicht das du dieses mit deinem "hilfsmittel" versaust.
ZitatOriginal von Godfather-toth
oder abgekröpfter Schlüssel und die Nuß um die Nutmutter zu lösen
Nen normaler gekröpfter Schlüssel ist zu dick um in den Federteller rein zu kommen. Ich hab mir einen "verlängert" 
Für die Nutmutter hab ich mir ein Stück Rohr gesucht was den selben Innendurchmesser hatte wie das Gewinde und hab es soweit abgeschliffen das ich nur noch 2 Nasen stehen hatte die dann in die Nut gepasst haben.
Funktioniert beides Einwandfrei hab schon paarmal damit Fahrwerke gewechselt...
Spezialnuß ?? hab da noch nie problme gehabt past doch jede normale nuß !! außer mann muss gegenhalten dann braucht mann doch eine !! Oder wie schon gesagt Selbstbau !! MFG
selbst wenn man gegenhalten muß, dann reichte bei mir bisher ein normaler ringschlüssel und der ist ja nauch oben offen, also völlig problemlos.
Es gibt einen Spez.Schlüssel dafür.Weiß halt die Bezeichnung nicht.
Siehst so änlich aus wie eine Nuß für die Lamdasonde.Ist halt offen,damit ich mit dem Inbus gegenhalten kann,falls kein Druckluft vorhanden
Mal eine andere Frage! Und zwar hat mein kumpel noch neue domlager für einen g60 liegen, kann ich auch die nehmen oder muss da sonst noch was anderes neu wenn ich die verwenden will.
Kannst auch die nehmen.
Alles klar und vielen dank für eure Hilfe!!! 
ein 
für den themenstarter
fragt bevor das kind in den brunnen gefallen ist
sauber...
aber die Spezialnuss ist sehr ratsam geht zwar ohne ist aber nervig
die mutter oben am federbein. die den domteller festhält hat ne 21er sw
@ Moneypul8
danke für das Lob! Ich hab einfach keine Lust nachher dumm ausser wäsche zu gucken nur weil was fehlt.
ZitatOriginal von XdeVilX
die mutter oben am federbein. die den domteller festhält hat ne 21er sw
Hatte bisher beim 2er immer SW 22
Der 3er hat SW 21
Gibt beides, k.a. ob das Baujahrabhängig ist.
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