VR6 springt schlecht an.

So, dann probier ichs mal in meinem Lieblingsforum, nach dem alle Corriforen keine Lösung wussten.

Problem ist mein Corrado. Immer wenn er längere Zeit steht (meistens genügen auch nur 10 Minuten) springt er arg schlecht an. Man muss erst 5 sec orgeln bis er anspringt. Und dann riechts erstmal streng nach Benzin. Egal ob der Wagen warm oder kalt ist. Morgens dauert es fast noch länger. Spannung fällt dabei laut dem Voltmeter kaum unter 10 Volt. An mangelnder Anlasserdrehzahl liegts nicht. Er läuft danach auch ziemlich sauber.

Gewechselt wurden:

-Benzinpumpe
-Benzinfilter
-Zündkerzen
-Zündkabel
-blauer Temperaturfühler
-Zündanlssschalter
-Benzinpumpenrelais
-Luftfilter

Fehlerspeicher ist leer!
Was auffällt: Wenn mein Kumpel seinen VR anlässt, dreht der ganz kurz einfach ein wenig höher, nur sehr kurz. Das macht meiner auch, wenn er kurz nach dem ausmachen wieder gestartet wird. Aber nie wenn er kalt ist, oder länger steht. Dann springt er mit niedriger Drehzahl an.

Meine Idee:

Wie wäre es denn wenn eine Einspritzdüse undicht wäre, und dadurch der Benzindruck in Richtung Zylinder flöten geht? Die Menge unverbranntes Benzin würde dann auch den Benzingeruch nach dem anlassen begründen. Aber müsste es bei unverbranntem Benzin nicht zwangsläufig Fehlzündungen geben? Ich habe keine einfach mal nur so zum Spass die Düsen zu tauschen, wenn ich mir nicht sicher bin. Was sagt Ihr zu der Theorie?

Sagt einfach mal, was Ihr drüber denkt, ich bin für jede Idee dankbar! Auch wenn Ihr was anders denkt.

Es gibt viele die dieses Problem haben, aber keiner weiss eine Lösung! Hab noch eine komplette Einspritzleiste hier. Aber das kann ja fast nicht sein. Selbst wenn ein Ventil spinnt, müsste der doch trotzdem gut anlaufen. Vor allem der Benzingeruch ist sehr komisch.

Hat noch den LLS. Gabs das im Corri anders? Kam doch erst 96, oder? Den Regler kann ich mal tauschen, den hab ich da.

Hatte heute mal kurz Zeit um meinen Benzindruckregler zu wechseln. Über das direkte Ergebnis kann ich noch nicht bericheten, das Auto stand zu kurz um beurteilen zu können, ob der Fehler noch besteht, oder nicht.

Aber so viel vorneweg:

Ich bin sehr erschrocken, als ich den alten Regler raushatte. Mir kam ein Dreck-Benzin Gemisch entegegen, das ich so nicht erwartet hätte. Dem Anschein hatte der im Druckregler integrierte Filter seinen Zweck erfüllt, war aber wohl an Grenzen gestossen, so viel Schmutz sammelte sich da an. Eine Frechheit wie das Zeug an meinen Hauptfilter vorbeikommt!

Auf jeden Fall könnte das ein guter und grosser Schritt in die richtige Richtung gewesen sein! Ich werde berichten!

Entwarnung: Das Problem besteht immernoch!

Kommt Jungs, lasst mich nicht hängen. Da baut Ihr reihenweise azf Turbo usw. um, aber mir könnt ihr nicht helfen?

David: Blauer Fühler ist schon neu reingekommen. Und das Problem war am Anfang als ich den Wagen bekam nicht. Am SG kanns dann eigentlich nicht liegen. :-a

@sechzehnhundert Kubik: Ja ich habe eine Vermutung mit den Einspritzdüsen ja weiter oben schon vermutet...

@Alle: Heute hab ich nochmal den Benzindruckregler ausgebaut. es war wieder ein wenig schmutzig. Mein Theorie ist jetzt echt, das sich da Schmutz in den Düsen abelgaert hat, und diese am korrekten schliessen hindert. Was sich mit Benzindruckabbau äussert.
Hab testweise mal ein anderes Leerlaufregelventil eingebaut, ohne Erfolg.... Als nächstes sind die Düsen dran mit tauschen.

So, es gibt nichts neues. Hatte jetzt zwischendrin mal wieder ein kleines problem, das Auto wollte nicht anspringen bzw. anbleiben. Als ich den Speicher auslesen liess, stand da auch gleich was vom Leerlaufsteller drin. Hab den also ausgebaut und was war? Von der schwarzen Dose, an die auch zwei Luftschläuche gehen, hat es die schwarze Dämmfüllung zerkleinert, und das hat es alles in Richtung LLS gezogen. Hab das dann alles rausgenommen, den Steller gereinigt und eine andere schwarze Dose mit neuer Schaumstoffülllung eingebaut.

Dann hab ich auch gleich die Drosselklappe von innen gereinigt, hatte ja soweieso in der Ecke zu tun.

Alles in allem ist das anspringen inzwischen bei fast Jedem zweiten Startversuch normal, aber zur anderen Hälfte eben immer noch genauso wie vorher. Aber ich habe ja bald nichts mehr was ich an Teilen noch tauschen könnte. :-a

Nein, weil ich erstens keine neuen da hab, sondern auch nur gebrauchte. Und zweitens weil ich für nicht möglich halte das eine davon nur zeitweise undicht ist. Ich denke wenn da eine defekt wäre müsste das Problem ja immer sein, und nicht nur manchmal.

Eventuell benutze ich das aber auch nur als Alibi, weil ich zu faul bin die Brücke abzubauen. Man verliert halt auch die Lust wenn man schon so viel Zeit verbraucht hat und es dann erst alles nichts gebracht hat. :-r

Inzwischen ist das Problem wieder bei fast jedem Startvorgang. Manchmal macht es zwischendrin sogar einen richtig derben Fehlzünder, und danach geht er nur schwankend an und braucht ein wenig bis er sich gefangen hat. Hat niemand mehr einen Tip für mich?

Nein, weil ich einfach nicht so recht glauben kann, das es daran liegt. Zündtrfo ist inzwischen auch mal getauscht worden. Keine Besserung.