lief der motor, als die den fehelrspeicher ausgelsen haben?
wenn nicht, dann dürfte das ja eigentlich normal sein das der drehzahlgeber kein signal von sich gibt, da er ja nicht läuft?!
hat mein turbo auch hingeschreiben! hab dann den motordrehzahl-impulsgeber getauscht - und - wieder das gleiche!
guter tip: man sollte diesen fehlerspreicher nicht zu ernst nehmen! denn es wird immer wo ein kleiner fehler drin sein!
ein vw-mechaniker meinte: erst wenn irgendwas nicht mehr richtig läuft, sollte man den fehlerspeicher auslesen!
mfg
ZitatOriginal von HoTTe83
lief der motor, als die den fehelrspeicher ausgelsen haben?
wenn nicht, dann dürfte das ja eigentlich normal sein das der drehzahlgeber kein signal von sich gibt, da er ja nicht läuft?!
so schauts aus, wenn man den Fehlerspeicher ausliest sollte man auch in der Lage sein das Protokoll auszuwerten! was bei manchen von euren Mechanikern ja wohl ein Problem sein dürfte wenn ich hier teilweise so manches lese!
Falsch, Hallgeber geht nur bei laufendem Motor, der sitzt ja in dem Zündverteiler und der funzt ja nur bei laufendem Motor.
hatte das gleiche probleme.
1.er ging schlecht an
2.er blockte ab einer bestimmten drehzahl.
3.er war nicht schnell genug.
4.summt bei der zündung deine pumpe???
wenn du diese probleme hast tausch deine benzinpumpen aus.
dachte auch das das der verteiler war.....war aber nicht.Habe zündkerzen,lufi,öl alles gewechselt....unterdruckschläuche....benzinleitung neu verlegt....aber der fehler lag an den pumpen
Dürfte passen! probier aus! pumpe wechselt sich ja schnell! mensch der 6er muss rennen 
Also wenn er kalt oder warm ist muss er beim ersten versuch anspringen! haste mal die einspritzventiele oder den benzindruckregler überprüft??
überprüf mal am verteiler diesen einen 3 adrigen stecker kann sein das er fratze ist, weil er verteiler funkt. nur richtig wenn der stecker mit 3 kabeln(Schwarz,gün,weiss,müsste so sein)auch O.k ist.
Naja kauf den benzindruckregler neu! kostet net so viel! und die ventiele mal vom kumpel leihen?
Bringt es beim starten was wenn du gas gibst?
so neue ergebnisse ...
Ich habe heute den motor solange laufen lassen bis er alle stufen des lüfters durch hatte ! bei 90 gard hat er auf ca 80 zurück gekühlt und lief ohne probleme .. 
Alles im stand ..
dann nach ca 15 minuten mache ich den motor aus ..
und siehe da ! er geht nicht mehr an ! :-r :-r
zündfunke ist da und die kerzen sind trocken aber die einspritzdüsen spritzen fröhlich vor sich her . das tut alles aber startet nicht.. :-a
beim starten geht der strom auf 8 volt zurück ! nur wenn er warm ist !!!
ich werde morgen mal den tank leer fahren und gucken wielange er läuft !
also ein freund hatte das gleiche, bei seinem lupo! da war das problem, daß das thermofühler (oder 
) kaputt war, denn es hat angezeigt, daß die auußentemperatur -30 grad beträgt und deshalb hat er viel zu fett eingespritzt und ist nicht angesprungen!!!
mfg
Und was hat der Aussentemperaturfühler beim VR6 mit dem Motormanagment zu tun? Nichts. Für den Motor ist der blaue Fühler im Kühlwasser zuständig.
Wenn ich das jetzt alles zusammenfasse, ist Dein Problem einzig und allein, das Du nur noch 8 Volt hast, und das genügt nicht Anlasser durchzudrehen, richtig? was passiert denn stattdessen beim Startvorgang? Klicken die Relais? Klickt der Magnetschlter? Gehen die Kontrollampen im Cockpit aus?
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