pn - bockt beim gasgeben aus niedrigen derhzahlen

tach allerseits...

mal wieder nen pn problem!

hab das problem das wenn ich aus niedrigen drehzahlen beschleunigen will, dabei plötzlich halt deutlich auf's gas steige, bockt der motor etwas....

drehzahl bei der es passiert liegt so um 1500 wenn ich bei über 2000 drauftrete passiert nix!

das ganze ist auch nicht immer.... tritt aber in den letzten tage etwas vermehrt auf.
wenn es auftritt dann auch immer unterschiedlich stark, manchmal merkt man's kaum, beim nächsten mal schüttelt es einen richtig. wenn ich dann kurz wieder vom gas geh und wieder drauf, dann ist es weg...
man hat das gefühl als ob der sich verschlucken würde...

wenn ich mit konstanter drehzahl oder halt auch mit etwas höherer drehzahl (2000+) beim beschleunigen fahre passiert gar nichts.... alles bestens....

leerlauf paßt auch!

u-druck schläuche hatte ich schon geprüft... das war nix zu finden... verteilerkappe und finger sehen auch noch gut aus... auch nicht feucht oder so...

wollte mich morgen nochmal auf die suche mach und schon mal nachfrage wo ich am besten anfange....

danke schon mal... werde morgen dann mal alle kontakte und stecker prüfen säubern udn schauen ob's was bringt....

werde dann berichten....

so war mal an allen steckern sßaen aber offensichtlich alle recht fest waren auch sauber und trocken...

habe mich trotzdem mal etwas mit kontaktspray ausgetobt...

zündkabel sind ok, die marder machen sich bei mir immer nur über meien rechte inneren achsmanschette her.... hab die letztes jahr bestimmt 4-5 mla neu gemacht... :-r

aber bis her hab ich dies jahr ruhe.... hoffe mal das das so bleibt....

werde jetzt erstmal warten ob sich das ganze wieder bessert mit dem bocken... sonst muß ich mal weitersuchen...

der dka ist auch ob, den hab ich letztes jahr erst getauscht weil der alte undicht war...

muß das ganze nochmal hochholen!

hab den eindruck das das ganze wieder schlimmer wird... speziell dann wenn der wagen nen paar tage nur gestanden hat!

und was mir noch aufgefallen ist:
habe bisher 2 mal das problem gehabt das er nicht anspringen wollte! mußte nen paar mal orgeln, und auch dann sprang er nur widerwillg an! hat als er dann aber lief sauber hochgedreht! und lief auch ganz ruhig...

beides jedesmal wenn der wagen warm war und dann so gut 10min gestanden hat... gut, kann zufall sein, aber sonst ist er immer sofort angesprungen, sprich wenn er kalt war oder wenn er länger gestanden hat...

werde jetzt gleich nochmal raus, kerzen, verteilerkappe, zündkabel gucken
schläuche und so auf löcher prüfen....

sonst noch wer nen tip?

so also war wohl doch kein zufall das der die beiden male nicht angesprungen ist...
hab den grad was laufen lassen... dann hat er 5-10 min gestanden und hatte sichtlich mühe anschließend wieder anzuspringen...

also kerzen könnten wohl mal neu... werde nachher mal welche besorgen...
was gilt denn eigentlich da für wechsleintervall? fahre beru ultra-X
15tkm?

vergaserflansch hab ich jetzt noch nicht (richtig!) geschaut... brauch den wagen gleich erstmal... also keine zeit alles runterzuschrauben....

sonst keine undichtigkeiten gefunden... speziell der u-druckschlauch bkv-> ansaugbrücke ist def dicht... der ist auch noch recht neu...

hmm benzindruckmessen hab ich leider keine möglichkeit...

das mit drem ruckeln passiert eher mit warmen motor! kann aber auch sien das es im kalten bisher nur nicht zu den jeweiligen situationen gekommen ist...

und wenn er kalt ist oder nen paar minuten länger gestanden hat springt er auch sofort astrein und sauber an...

ok.. muß mich mal umhören was sich da machen läßt...

sollte ich ne möglichkeit finden, ab welchem wert ist der druck denn ok, oder zu niedrig?

also kerzen sind neu... haben aber wie befürchtet nix gebracht!

bockt immer noch und war kaum zum anspringen zu bewegen als er warm war und dann mal 10min gestanden hatte!
was ich nen bischen verwunderlich finde: die ersten laufversuche macht er meistens wenn ich den schlüssel wieder los lasse... dann zündet er 1 - 2 mal von selbst und geht dann wieder aus.... oder bleibt mit glück an

als er dann wieder lief, kurz aus und versucht wieder zu starten: war auch schwer, aber nicht ganz so heftig... hat sich beim ersten versuch überreden lassen!
aber halt kein vergleich mit dem kaltstart, da dreh ich den schlüssel rum und er ist da....
wenn's die pumpe wäre, müßte er dann diese probleme nicht immer haben?

so also der flansch ist dicht!
habe dann mal wieder alle widerstandswert an vergaser elementen gemessen! alles im sollbereich!
zündkabel sehen auch ok aus!

hab aber vorhin festgestellt das er mittlerweile auch etwas ruckt wenn man vom standgas aus plötzlich auf's gas geht! wenn der dann drehzahl hat, dann alles bestens, dann dreht er sauber hoch!

hab fast den verdacht das mein kat sich verbröselt hat! weil ich bei 2250u/min nen häßliches schepperndes geräusch habe... dachte erst an nen hitzeblech (oder das schutzblech vom kat) aber hab noch nix gefunden... muß die tage mal drunter und richtig suchen....
hab mal gegen den kat geklopft... also nen bischen was hört man... aber schwer zusagen ob's von drinnen kommt, oder das blech ist... oder ob's kaputt klingt...

aber wenn's der kat wäre, dann müßte er doch auch bei hohen drehzahlen zu sein und leistungsverlust haben.... und was soll das mit dem anspringen zu tun haben????
gleiches müßte doch eigentlich auch mit der benzinpumpe sein oder? müßte der dann nicht in hohen drehzahlen eher probleme haben als in niedrigen?

im stand läuft der ganz sauber und ruhig... gleiches gillt bei jeder beliebigen konstanten drehzahl!

die temp geber hab ich durchgemessen... die werte sind ok!

verbrauch: hat immer so zwichen 6,5 bis max 8 liter verbraucht! also meinstens so knappe 7!

was mich nur wundert: normalerweise tanke ich so nach gut 650km jetzt hab ich schon über 700 drauf und bin noch nicht im roten... entweder ich hab den letztens übervoll gemacht, oder der verbraucht grad suawenig... kann mich aber auch nicht dran erinnern das ich besonders sparsam gefahren bin...
aber an der pumpe kann das doch auch nicht liegen... wenn der so viel zu wneig bekommen würde, dürfte der doch erst garnicht laufen... oder wie nen sack nüsse!

naja hab mir mal nen led spannungspreüfer besorgt... gleich mal fehlerspeicher ausblinken... muß aber vorher erst noch hier recherchieren wie das genau funzt...