Beiträge von jumpmen

Hallo zusammen,

habe heute an meinem Golf4 mal den G200 unten an der Lenksäule getauscht weil ich annahm der wäre defekt gewesen. (Dauerhalft leuchtende ESP Kontrollleuchte, war in der letzten Zeit wenn dann nur kurz nach dem Zündung an fehlerfrei - aber sehr selten).

Leider bleibt auch danach der Fehler im Fehlerspeicher stehen, bzw wird direkt nach dem löschen wieder neu eingetragen.

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Sensor für Querbeschleunigung-G200 elektrischer Fehler im Stromkreis - statisch

Ich bin mir fast sicher ich habe beim letzten mal als ich den Fehlerspeicher ausgelesen hatte stand sporadisch drin.
Bin allerdings auch nen paar Tage ohne angeschlossenen Sensor danach durch die Gegend gefahren, aber das sollte ja durch das Löschen des Fehlerspeichers irrelevant sein.

Stellt sich jetzt die Frage ob der Tauschsensor ebenfalls defekt ist, oder ob ich noch nen anderes Problem habe.
Kann man den Sensor irgendwie durchmessen?
Wie kann ich den Fehler sonst einkreisen?

keiner mehr was beizutragen?

Na das ist auch schon ne Nummer größer als ich dachte. Hatte eher sowas im Kopf: http://www.amazon.de/Hazet-4969-1-3-Pneumatischer-Bremsen-Entlüftungs-Satz/dp/B003A642OG/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1375218423&sr=8-1&keywords=Bremsenentlüftungsgerät+Hazet

Oder taugt sowas generell nix? Schon klar das die Druck-Methode die bessere ist... Aber für alle jubeljahre mal sollte das andere doch auch reichen, oder?

Hallo zusammen,

wollte mal hören ob mir von euch jemand ne brauchbares Bremsenentlüftungsgerät empfehlen kann.
Also so'n Unterdruckding zum Anschluss nen Kompressor.

Hab keine Lust immer erst nen Helfer zu organisieren.

Muss es immer gleich das Teil von Hazet sein, oder reicht für den Hobby-Einsatz auch ne günstigere Variante?

hmm na mal sehen... werde es die nächsten Tage mal im Auge behalten... an Getriebe glaube ich noch nicht so richtig. Hab das Gefühl das kommt uassen vom Rad. Wenn man Zeit ist schau ich mal genauer nach und nehm den Wagen mal hoch...
Für Getriebe ist mir das Geräusch eigentl auch zu leise...

jo, mal sehen muss man erstmal Zeit für haben. Muss erstmal sehen das Audi die Sachen mit unserm A3 nochmal nachbessert, seit dem die das Zweimassenschwungrad gewechselt haben hab ich Vibrationen im Kupplungs- und Bremspedal... vor allem so komisch kratzige, als ob irgendwo was schleift...

Aber nochmal zurück zum Pfeifen/Singen/Quietschen vom Konzernbruder. Wenn's wirklich das Getriebe wäre, dann müsste es doch zumindest ein klein wenig Drehzahl abhängig sein, oder?

na fein, das klingt doch brauchbar, dann werde ich mal zusehen und mit denen Kontakt aufnehmen...

Danke für die Tips!

ja genau der kleine mit 90ps...

Das mit dem Getriebe will ich ja mal nicht hoffen....

*edit*
mal schnell etwas recherchiert, betroffen von dem Nieten probelm sind ja angeblich nur 1.4, 1.6 und 1.9 SDI in den Modelljahren 1999/2000 . Kann das werbestätigen? Oder noch besser, weiß einer welches die betroffene Getriebekennbuchstaben sind? Muss meinen nachher mal raussuchen...

Hallo zusammen,

ich habe seit ein paar Tage an meinem Golf 4 TDI ab einer Geschwindigkeit von ca 50km/h ein metallisches Singen/Pfeifen. Würde schätzen das das ganze von vorne links kommt.
Kann das das Radlager sein was anfängt Geräusche zu machen? Spiel ist keines feststellbar.
Das Geräusch verändert sich auch bei Kurvenfahrten nicht, hier müßte ja wenn nen Radlageschaden vorliegt ein Unterschied wahrnehmbar sein, oder?

Aber was könnte es sonst noch sein? Bzw wie feststellbar, wenn das Radlager kein Spiel hat kann ich's doch auch nur durch nen Austausch auf Verdacht rausfinden ob das die Ursache ist, oder?

na nett müssen die nicht unbedingt sein, sollten vor allem gute Arbeit zu fairen Preisen machen

sonst vielleicht noch jemand ne Empfehlung?

sonst keiner? Raum östl Ruhrgebiet bis Westf/Lippe, Sauerland geht auch falls da noch einer was hat...

danke! das ist doch schon mla was...

sonst noch einer nen Tip? Wohne in Idstein, Richtung Limburg hoch wäre also auch machbar...

Hallo zusammen,

hat jemand von Euch nen guten Tip für einen ordentlichen Felgen-Doc im Raum Taunus, Rhein/Main? Meine Frau ist leider letzten Sommer mit zwei der 18Zoll S-Line Alus in ihrem A3 an nem Bordstein langgeschrammelt. Würde das gerne jetzt im Winter noch ausbesser lassen....

Also wer hat Empfehlungen?

Antwort 1: Gründung des Wolfburg Edition Forum erfolgte im Sept 1999.

Antwort 2: Für den Golf Country gab es laut damaligem Prospekt 5 Lackfarben zur Auswahl.

Antwort 3: Der erste Hersteller der Airbags unter der Bezeichnung ACRS verbaute war General Motors.

Antwort 4: Ein SSD für den Golf 2 kostete laut Preisliste damals einen Aufpreis von 772,-DM.

alles klar, danke für die Info...

Zitat von DarklordGTI

Guck mal ob das Radio richtig angeklemmt ist, bei vielen Radios / Fahrzeugen wurde schon an der Belegung manipuliert daher wird S Kontakt misbraucht bis es einen defekt gibt

Ja ist alles original... keine Basteleien, nur altes VW damals raus und das Alpine rein gesteckt. Weiss grad nicht, bei den 2ern musste immer Kl30 und Kl15(bzw Plus geschaltet über den S-Kontakt) umgepinnt werden. Kann sein das das hier auch nötig war.... aber sollte ja keine Probleme verursachen.

Zitat von Harti

Optional kannst Du den S Kontakt auch ausstecken an der ZE.

Wenn ich den S-Kontakt an der ZE (kommen vom Zündschloss) ausstecke, dann habe ich aber doch kein geschaltetes Plus mehr am Radio, oder? Dann müsste der Pin auf Kl30 umgeklemmt werden und dann hab iCh doch den gleichen Effekt, wenn's daran liegt das das Radio im Ruhezustand bei Spannung auf dem 'geschalteten' Eingangspin einen Mehrverbrauch verursacht. Oder???

Ja ist auch mein Gefühl das das etwas viel ist...
Klar wird der Kontakt nur mechanisch betätigt, ist halt das Zündschloss. Merkt man wenn man den Schlüssel zieht bzw reinsteckt das da keine Betätigung mehr statt findet.

Nur Zündschloss tauschen is ja nicht so die ganz schnelle Angelegenheit,oder? Daher die Frage bzgl des normalen Stromflusses.

falsch!

Allein die Info das der Stromverbrauch vom Radio verursacht wird lässt keinen Rückschluss darüber zu ob der geringer ist wenn der S-Kontakt abschaltet. Etwas Stromverbauch ist ja zwingend für den Senderspeicher etc.
Die Frage ist doch nur ob durch den dauerhaft geschalteten S-Kontakt das Radio im OFF-Zustand mehr saugt als sonst.

Hallo zusammen,

mal ne kurze Frage: Wie hoch ist der Aufwand den Kühler beim Golf 3 zu tauschen? Muss dafür wirklich zwingend die Stoßstange vorne demontiert werden? Oder bekommt man den Kühler auch durch die Öffnung der Grills raus wenn der ausgebaut ist? Auf den ersten Blick könnte das evtl passen.
Hab's beim 3er selber noch nicht gemacht und möchte bevor ich die Tage das angehe nur wissen was auf mich zu kommt damit ich genug Zeit einplane (und die ist im Moment sehr knapp)...