mahlzeit,
da mein verdränger ja leider keine lust mehr hatte die dichtleisten zu führen sind da jetzt an einer stelle so ~8cm luft.
nun habe ich jemanden gefunden der mir für kleines geld 
da material aufbraten könnte und das dann auch wieder passend wech fräst.
so, die frage is nur weiß einer aus welcher legierung der verdränger ist?
weil das wäre nämlich mehr als genial 
oder weiß jemand den schweißzusatz der verwendet werden muß? 
Weiß nur soviel,daß es eine hoch magnesiumhaltige Legierung ist,Alu müßte auch mit drin sein,aber die genaue Legierung kenne ich leider nicht.
Glaube,das muß unter Vakuum oder Luftabschluß geschweißt werden (ohne Gewähr,bin mir nicht sicher)Magnesium schweißen ist wohl alles andere als einfach.
Dann brauchst Du noch wen,der Dir auf der CNC einen heilen Verdränger einmißt,damit er's nachfräsen kann,so ganz einfach ist das auch nicht.
P.S.:Aber sag mal bescheid,falls es doch klappen sollte,ist echt interessant.
MFG!
Kai
ich werd nen teufel tun und ergebnisse berichten da sack ich mir vorher alle schrott verdränger bei ebay ein 
das schweißen selber und das fräsen is weniger das problem, hab da recht gute leute an der hand 
mag mir mal einer nen defekten verdränger für kleines geld überlassen? ![:]](https://www.wolfsburg-edition.info/wbb5/core/images/smilies/pleased.gif "pleased"){kind=small}
Nur,wenn ich ihn für gleines Geld auch wieder bekomme 
ich unterschreibe aber keinen kaufvertrag
leinad78, ich breche nur ungern deine euphorie, aber wenn das schweißen und fräsen gehen würde, dann wäre das schon vor jahren bekannt geworden.
es gibt leute, die sich mit dem g schon seit jahren beschäftigen, neue nebenwellenlager entwickeln, die dichtleisten-mischung optimieren und noch andere perversitäten. diese leute hätten schon längst einen weg gefunden, wenn es ihn geben würde...
Frank hat recht.....
Wenn das so gut ginge und so billig wäre, hätten es SLS, Doc oder der Marco Q. auch schon im Programm.
Aber soweit ich weiß waren die meisten Versuche den Verdränger gescheit in Stand zu setzen fürn 
.
Leider. :-a
SLS schweißt Verdränger,die Austauschlader haben die drin 
Machen das aber nicht selber,geben das zu einem Schweißer.
Verdränger schweißen können in ganz Deutschland wohl nur 3 Leute und aus dem Ausland hab ich noch nie was dahingehendes gehört 
Besonders gut halten soll das dann auch nicht,ein 72er Rad ist dann schon höchst kritisch!
MFG!
Kai
Zitat
SLS schweißt Verdränger,die Austauschlader haben die drin
...
Besonders gut halten soll das dann auch nicht,ein 72er Rad ist dann schon höchst kritisch!
sage ich doch,daß es nicht geht....
geht schon aber nicht gut
MFG!
Kai
da der verdränger ja im grunde eh schrottreif is kann ich den denk ich mal genauso gut auch ganz zerlegen. hab zumindest noch keinen verdränger im AT gesehen 
L&S machen wohl auch verdrängerschweißen... im bereich wo sonst gestiftet wird 
Mach ruhig,wenn Du magst.Ich fänds ärgerlich für sonen Versuch auch noch ein oder zwei Gehäusehälften zu opfern und jedesmal sämtliche Ansaugwege penibelst zu reinigen und evtl. den Motor Späne schlucken zu lassn
MFG!
Kai
besser erst gar nicht dazu kommen lassen und den Lader immer sinnig behandeln
ansonsten, mal unter http://www.ls-cartec.de schauen
der alex hat ne Möglichkeit gefunden, Verdränger instandzusetzen
Hallo,
das Schweissen bzw. Instandsetzen von einem einzigen verdränger kann schonmal 5 Std. dauern.
Mal schnell ne Schweissnaht ziehen und ne Nut reinflexen is also nicht.
Kleine Laderräder kann man auch fahren, d.h. ist genauso haltbar oder nicht haltbar als wenns Original ist.
Wichtig dabei ist das die Schweissstellen 101% sauber sind, sonst is Schlecht im nachhinein (Laderradgrösse).
gestiftete verdränger funktionieren natürlich auch wenn mans richtig repariert und den Stift nicht noch nen halben Meter rausgucken lässt oder schief bohrt und die Wänd durchlöchert.
Ist alles eine Frage wie genau man arbeitet.
Gehäusehälften sind ebenfalls durch schweissen instandzusetzen, genauso wie Hauptwellen mittels Beschichtung, d.h. genauso gut als wen se neu ist, ohne Einlaufnut.
Ist alles eine Kostenfrage die man vorher immer besser mit dem Kunden absprechen sollte, welche Reparatur Sinn macht.
gruss alex
hört sich ja alles gut an - nur warum ist es nohc nicht in aller munde bekannt? 
kannst du so ungefähr preise sagen von solchen instandsetzungen?
besten dank
ich hab da nen preis im hinterkopf der das ganze relativiert
da lohnt es sich eher nen neuen verdränger zu kaufen, is klar: die leuts wollen ja auch leben.
nur das mich das im endeffekt net viel kosten tät und somit preislich interessant bleibt.
schade das AB Free nix über die materialzusammensetzung gesagt hat :-a aber wer sägt sich schon selber den ast ab auf dem er sitzt :-r
@ Frankie,
ich sags lieber nicht sonst kriegste nen Herzkasper...
Ich sags mal so, an G-Laderschweissarbeiten verdienen Instandsetzer so gut wie nichts, ist also Kundengefallen.
Mit dem genauen Preis halte ich mich noch zurück, da wir evtl. in kurzer Zeit wenns klappt die Schweissarbeiten am G-Lader noch günstiger anbieten können. Bitte um verständnis.
@ Frank nochmal schreib mir bitte mal en mail, habe noch eine Frage an Dich, Thema Headstuds.
Ansonsten hat leinad recht, ist sehr teuer, lohnt aber im Endeffekt doch. Also nichts wegschmeissen, ausser wenn das Wackelauge gebrochen ist, die Sachen können zum Verwerter.
meinste net das man selbst das auf ner sehr guten CNC wieder hinbekommt?
Naja, nach 5x probieren haben wirs dann aufgegeben. Die nebenwelle reisst das Auge nach kurzer Zeit weg.
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