bilder von geöffnetem vwm lader

hab leider keine aber ich würde mich ebenfalls freuen. der kpk hatte nen thread wo rausgefunden wurde das er nen VWM-g60 syncro hat und da war auch einer bei der einen ehemaligen von VWM kennt, vielleicht hat der bildmaterial?!

Also Bilder findest du sicher unter Theibach

meinst du sowas?

http://www.vwcorrado-forum.de/…ad.php?threadid=6276&sid=
Da wird eigentl alles erwähnt. Aber ne gescheite RS und 65er Rad dann hast deine 1,5Bar locker

ja was für rad hastn drauf?
Welche bearbeitung gemacht?
Wenns richtig machst hält der schon-aber die angst fährt eben mit hab mir deswegen 3als ersatz mal hergelegt.
Also 65er rad und bearbeitet drückt er knapp 1,5bar da musst dann schon drucksensor ändern.
Mit Asy Nocke gehts runter auf etwa 1,2Bar

Jo mail ma vwg60@freenet.de

GTI Flansch hab ich auch müsste Thermosrtat haben.
Warum stärkere Pumpe? BDR vorerst bis merkst die Pumpe lässt nach. S2 Düsen? was lassen die durch? Graue vom GG60 sind doch nicht ohne die lassen glaub 350durch mit 3bar druck.
Wenn 68er oder 65er fährst brauchst SG Map net ändern geht gut bis 1,15bar SLS Chip.
Wat für Bypassventil???
Meinst das ins LSV rein? Wie die Hülse von SLS?

Zitat

GTI Flansch hab ich auch müsste Thermosrtat haben.

öffnungsbeginn 110°C
maximaltemperatur 125°C

Zitat

Original von TurboTobi
überlege immer noch ob ich noch neue pleuellagerschalen nehmen soll!!
!!

Da würde ich nicht lange überlegen, die neuen sind nicht übertrieben teuer und wenn's deine alten fetzt dann kannst deinen Motor wieder komplett zerlegen und Teile tauschen

Hi Jungs!
Wat wollt Ihr immer mit so hohen Ladedrücken?
Das bringt rein garnix,die Belastung des Laders steigt,ihr müßt die Höhere Ladelufttemperatur durch den höheren Druck wieder runter bekommen und die Verdichtungsendtemperatur steigt auch,wodurch die Kiste viel schneller anfängt zu Klopfen!

Den Lader bearbeiten und kleine Räder fahren ist schön,macht spaß und ist auch sinnvoll aber wenn Ihr so viel wollt,sollte erstmal der Rest stimmen.

Nicht umsonst sagt Euch jeder gute Tunern "Leistung entsteht im Kopf"

Wenn ich meinen gemachten Kopf auf dem G60 hab,dann hab ich mit ner RS-Bearbeitung,frischer Beschichtung und 68er Rad grad so 0,95bar Ladedruck,weil die Ventile und Kanäle so groß sind,daß der Motor nicht nur viel rein bekommt,sondern auch viel raus geht.

1,5bar schafft jeder Bauer mit nem 72er Rad und nem Kapputten Kat,der nix mehr durchläßt,da könnt Ihr sogar bis 2bar Ladedruck haben,wenn der Kat nur dicht genug ist.

Thema VWM-Lader.
Da hab ich mal mit dem Michael Arndt drüber gesprochen,der VWM-Lader ist überhaupt nicht mit einer RS oder RS2 Bearbeitung vergleichbar!Der arbeitet mit innerer Verdichtung,was VW selber nur bei Vorserien Ladern gemacht hat,da kommt man auch mit noch so einer guten RS2 Bearbeitung nicht dran.

Eine vernünftige RS Bearbeitung bringt aber schon ein Stück,das will ich auf keinen Fall bezweifeln.

MFG!
Kai

Hat hier einer geschrieben das wir mit kaputtem Kat die 1,5Bar schaffen?
Schon mal mit 1,5bar gefahren?
Also bei mir hat nix gekloppft SG Umbau und motor einstellen.
LLK vom Golf reicht und der Karren ist auch net Heißer geworden als mit 68oder so.
VWM ist klar anders aufgebaut hat andere Leisten andere Kammerwände usw.
Aber über die Lader brauchen wir uns eigentl net mehr unterhalten da die keiner bekommt oder hat.

Ist schon klar,wenn man an so einen Lader kommt,ist das'n 6er im Lotto und man dürfte dieses Edelteil eigentlich noch nichtmal Fahren,weil's so selten ist.

Hast Du Dein Auto manl mit den 1,5bar auf der Rolle gehabt?Was kommt da?

Der Motor wird davon nicht heißer,sondern die Ladeluft!Dadurch hat man mehr Klopfgefahr und die Effektive Leistung sinkt.
Ist schon sinnvoll,mehr als ein bar Ladedruck zu fahren,aber zuerstmal sollte man den Kopf vernünftig machen,um weniger Ladedruck zu bekommen,weil wenn Durch eine Kopfbearbeitung den Ladedruck senkst,sinkt ja nicht die Leistung,sondern steigt beträchtlich.

Ne auffer Rolle ned da hab ich extreme Probleme werd wohl so gut wie nie drauf kommen mit den Schwellern ausser Country Fahrwerk rein!!!

Ja was denkst wieviel die Luft heißer wird vom Lader gegenüber m 68er? Bestimmt net allzuviel.
Mit kleinem LLK brauchen wir da ja ned anfangen. Dann kommts noch drauf an welchen Kühler wenn den Großen hast ist der Lader schon halbwegs bedeckt-hatte den ganz kleinen drinn da wurde der Lader immer schön mit frischluft angeströmt extremer Unterschied wenn da mal mit der Hand drauf fasst. Mit großem Kühler extrem Heiß der Lader Bei kleinem Kühler Lader lauwarm-dafür musst bissl heißere Wassertemp in kauf nehmen.
Dasd is nun eh geschichte da der 16vt einzug hält.
Der Lader is nun im Golf mit asy Welle drückt um 1,2 bar nun.
Irgedwie mit der Kopfbearbeitung kann ich mirs net vorstellen das da 20PS oder so rausholst wird ja eh reingedrückt das ganze.
Kanäle anpassen ok evtl Auslass vergrössern und eben Fächer.
Aber größere Ventile und Ringe werden denk ich den Bock net Fett machen-es sei den davon überzeugt mich einer.
Noch was mit ausgelutschtem Lader und 65er Rad hatte ich nur 0,9bar druck.
Hatte Zündung dann auf 10Grad vor OT lief dann auch wie sau.
Nach dem Einbau vom Lader ausm Corrado extremer Ladedruck da hatte dann weniger Leistung weils klopfte-Zündung zurück auf 8Grad jetz rennts damit optimal.
Aber der Motor hat nun schon 250tkm da is wohl klar das bald die Luft raus ist

Mit frisch überholtem Lader hat meiner bei 0,95bar druck 260PS und 325Nm auf die Rolle gedrückt,ist das etwa nicht ok?

Das war allerdings noch mit 70er Auspuffanlage und Rally LLK im H-B 3.