Christian - ex Jetta II -> über 10 Jahre stetige Veränderung

auto steht wieder auf eigenen vier beinen. das polieren vorm reifen aufziehen haette ich mir schenken koennen, so wie die rumgeschmattert haben.

jetzt fehlt noch die elektrische heizung, kat ans hosenrohr, nsw anschliessen, fluessigkeiten und dann kann hoeffentlich ende juni angemeldet werden.

der motorraum ist fertig. fehlen nur noch fluessigkeiten und alle schrauben nach ziehen. auch der kat ist wieder am hosenrohr verschraubt. welch spassige sache aufm wagenheber.

die felgen sind auch drauf. nach dem die vom reifen rauf ziehen voellig beschmaddert wieder kamen, wurden sie mit schlumpfenwichse noch mal ordentlich geputzt. ich frag mich wozu mach ich das vorm reifen aufziehen.

die nsw sind angeschlossen. frontspoiler ist auch wieder dran.

kommendes wochenende gehts an die elektrische heizung. die haette ich gern zweistufig und dann wird auch der innenraum fertig. immerhin soll ende juni angemeldet werden.

im kofferraum sind es auch noch ein paar handgriffe und mal schauen ob er nach 1,5 jahren problemlos anspringt und ob alles wie erhofft funktioniert.

dann habe ich die letzten vier bilder mal bei einem anderen anbieter hochgeladen. sind die jetzt sichtbar?

bisher waren sie bei google drin

die heizung habe ich heute verbaut und die zieht auf den beiden stufen schon ordentlich strom. der luefter wurde gleich etwas schwaecher. mal schauen wie es ist wenn der motor laeuft.

im schlimmsten fall wird im kommenden winter der innenraum geledert und dann zieht eine sitzheizung mit ein.

ein paar alte bilder habe ich noch gefunden.

der motorraum war damals unlackiert. also bekam er wagenfarbe und manch teile wurden verschoenert. die lima hatte ich damals mit bohrmaschine poliert. was fuer ein scheiss arbeit und vor allem pflegerei. war damals aber ein schoener motor. 2l 9a mit kopfbearbeitung die eher bescheiden war, tezet faecher, 268er nocken... kam dann auf 166 ps laut pruefstand und machte auvh spass

dann kam der leistungshunger und der umbau auf 16vt. das war der erste umbau auf den dann alle optimierungen aufbauten. schon ein deutlicher unterschied wie ein bissl was weglassen sich auswirkt.

auch an der felgenfront gabs regelmaessige aenderungen bin sich mit den bbs ein entzustand ergab. alles find mal an mit stw cup felgen 9x16. dann folgten keskin classic. dann musstr was klassisches her in 9x16. revolution modern line, nein nicht von schmidt sondern die richtig alten modern line in hochglanzverdichtet. trotz vier schichten liquid glass war der pflegeaufwand dennoch enorm. ueber die brembo bremse passten sie nicht mehr und mussten daher den bbs weichen. natuerlich waren auch mal schmale stossstangen dran
cult society laesst gruessen. jede optik hatte was.

da ja vielleicht doch manch einer mitliest...

ich suche einen sattler. koennt ihr wen empfehlen?

weiterhin koennte ich mich im winter vom motor trennen. vom endrohr bis zum kuehler, motor, getriebe, steuergeraet, kabelbaum...

danke

ich habe den nun auch seit 13 oder 14 jahren. also schon laenger als viele andere

gestern wollte ich den schluessel drehen, aber es scheiterte schon am fluessigkeiten auffuellen. die verschraubung hinten am turbolader fuer das wasser gab ihren geist auf.

damals wurden die schrauben schon nur mit viel gefuehl angezogen. gestern war es dann hinfaellig. also kommende woche neue schrauben bestellen und am samstag kommt versuch nummer zwei.

motor laeuft.

was ist dicht. dafuer sprudel das oel am zulauf. die verschraubung war aber schon immer etwas schwiepig.

hinten habe ich ihm etwas hochgeschraubt... naja... 5mm. jetzt sind ueberall die eingetragenen masse. der koefferraumausbau hat sich wohl doch etwas bemerkbar gemacht und die batterie.

hallo

heute habe ich mal wieder nach 1.5 jahren den schluessel vom auto gedreht. nach einigen malen im stand laufen. lassen kommt aus der turboecke ein nerviges quietschen.

das quietschen kommt nicht von der lima. die hatte ich zwischenzeitlich ausgebaut. die welle vom lader hat minimal spiel. die raeder schleifen aber nicht im gehaeuse.

ist der motor aus und der lader laeuft nach ist es scheinbar weg. oel kommt am lader an.

muss ich mir sorgen machen? ich moechte meinen damals war das quietschen nicht da. aber von 1.5 jahren nichts tun muessen fuer den lader, ist fuer mich das quietschen nicht nachvollziehbar. der lader hatte es immer trocken.

meinungen?

der lader ist raus und geht morgen zur ueberpruefung. mal schauen wie der befund ausfaellt.

der lader war es nicht nur.

nach dem ich alles was abbaubar ist geprueft hatte... zuendverteiler, rippenriehmen, zuendverteiler... ich habe geflucht... auch die starken kanten und der versatz an der isolierenden dichtung zwischen bruecke und kopf war es nicht... war es nun...

die dichtung zwischen drosselklappe und bruecke. die hatte ich aus entsprechendem papier selbst gemacht. ob es nun eine undichtigkeit war oder ein leicht unsauberer schnitt und somit etwas dichtungspapier im luftstrom... keine ahnung. aber es ist weg. was fuer ein scheiss aufwand.

ach ja. beim einstellen der endstufen hat es meinen subwoofer gehimmelt und die membran zerissen.

ich suche somit einen 25er subwoofer der 1000 watt vertraegt.

bis zum wochenende kommt hoffentlich der neue subwoofer. der bisherige hatte glaube auch nen leichten schaden an der membran.

ja, das abgasgehaeuse ist wie kruemmer und hosenrohr keramikbeschichtet. ich bin gespannt wie es aussieht, wenn es mal richtig heiss wurde auf der autobahn. kommenden samstag darf er die garage mal verlassen

heute mal den jetta etwas auslauf gegeben.

das wastegate muss ich anders anschliessen. ist wohl falsch und er schafft nur die haelfte der leistung.

wassertemperatur ist noch etwas hoch. sollte mit nach und nach entlueften aber gehen. da stoert mich die oeltemperatur mehr. die ist laut mfa 30 grad zu hoch.

die hifianlage pfeift leicht je nach drehzahl. die kabel sind aber weit getrennt verlegt und erst kurz vor der endstufe zusammen gefuehrt. woran kann das noch liegen?