Suche Genaues Bild aller Unterdruckleitungen am NZ

wollt ich auch sagen.
Ich glaub, wir reden aneinander vorbei...

Wo hat der NZ eigentlich am NW Rad ne OT Markierung?? Find da nix...

Hab nur die auf der Schwungscheibe, aber für den Kopf finde ich nix

Ja genua sowas hab ich gesucht. Anders kenn ichs ja net... Aber entweder bin ich stockblind oder da ist echt zuviel dreck drauf.
Später gleich mal schaun

Also habs etz endlich mal geschafft, die Teile in angriff zu nehmen.
Hab jetzt getauscht:
Thermostatgehäuse, Thermostat und Kühler.
Also das funktioniert wieder alles.

Kopfdichtung mach ich erst, wenn ich meine Wapu und Zahnriemen hab.

Jedoch ging vorher meine Heizun nicht und geht jetzt auch nicht.
Dachte zuerst, dass das Thermostatgehäuse mehrere Treffer hatte.
Aber selbst mitm neuen Gehäuse bleiben beide Schläuche zum Wärmetauscher kalt.

Jemand ne Idee, was da faul ist???

Werd jetzt nochmal hochfahren und die neuen Einspritzdüsen einsetzen.
mal sehen, ob er dann noch ruckelt....
Weil eine hatte im unteren Drehzahlbereich nen Treffer (vermutung) konnte nix messen...

Also hab heute endlich mal den NZ geköpft und da kam mir das pure Grausen entgegen.
Hab leider noch keine Bilder gemacht, aber mach ich noch..

Kopfdichtung war, wie ich vermutet hab, am ersten Zylinder komplett durch. Hat da regelrecht rausgepfiffen.

Allgemein ist von der Kopfidichtung net viel übrig geblieben. Die hat sich mit Block teilweise vereint..

Hab den NZ etz net wieder zamgebaut, da ich net weiß, was ich machen soll.

Soll ich da das Geld für Planen reinstecken, wobei die Kolben auch schon Spiel haben

Mein Gedanke is zur Zeit echt, den NZ rauszuschmeissen und nen anderen reinzusetzen.
So nen 1.6 TD würde mich reizen.....

Hm, steh etz bissl blöd da, weil ich net weiß, obs sich der Arbeitsaufwand beim NZ überhaupt lohnt....

Kopf wird etz gleich aufgesetzt.
Jedoch wurde der Block verdreht, ebenso der Kopf...

Um den Kopf aufzusetzen, darf der Block nicht OT stehen, ok.
Aber wie muss der Kopf stehen???

Ja deswegen hab ich ja gesagt, ich mach den Kopf etz wieder druff.

Mach jetzt später alles neu, sprich Zahnriemen, Kopfdichtung, Krümmerdichtung,... Ölwechsel... also alles....

Weil ist nen netter Motor gewesen...

Nur liegt der Kopf etz eben blöd rum und ich hab keine Markierung drauf... Also das ist die Problematik.
Will den net anlassen und die Ventile aufsetzen lassen.
Keine Ahnung, warum der keine richtige Markierung hat... :-r :-r

Ich finds schon fast beschämend, da machst laufend Kopfdichtungen, machst beim TDI Zahnriemenwechsel und lauter so Rotze und beim 20 Jahre alten NZ scheitert man mangels eine blöden Plastikmarkierung, die vermutlich abgebrochen ist...

So, NZ lief ja seit Heiligabend wieder wie ne 1... War alles wunderbar, nur dass halt Heizung net ging.

Heute kam, was kommen musste.

Haben hier unten momentan schweinekälte, steig in den Golf um ihn auf Seite zu fahren. Lass ihn an, er nörgelt zweimal und springt dann mit lautem Quitschen an...
Natürlich gleich wieder ausgemacht und geschaut was sache ist: Qualm aus der Zahnriemenabdeckung.
Abdekung runter gemacht und das Elend erblickt:

Wasserpumpe ist eingeforen, Anlasser hat trotzdem durchgezogen und den Motor zum laufen gebracht, Zahnriemen ist über die Wapu geructscht und alle Zähne abgeflext....

Zum Glück hats den Riemen leivht verzogen, sodass von de rkompletten ZR Breite noch ca 4-5 Zahn jeweils stehen geblieben ist und so keine Ventile aufgeschlagen haben...

Der komplette Bock eingefroren. Hab ich auch noch net erlebt...

Also jetzt erst mal paar Tage in die warme Halle stellen, auftauen und dann mal wieder paar Teile bestellen...