ABS-Probleme

ne paar fehlercodes hab ich für dich, aber wie man das abs nun ausblink weiss ich auch nicht so genau, ich könnt mir aber gut vorstellen das das ähnlich wie beim motorsteuergerät geht

wann ging die denn an ???
ist se wieder ausgegangen ???

inner kurve etc ???

ach ja auslesen geht über die fehlerlampe im a-brett und die diadnoseanschlüsse, unter der schaltmanschette, aber besser ist das auslesen mit nem tester... weil wie es genau geht weis ich aus dem kopf auch net...

hm... kenne ich irgendwo her...

evtl radlagerspiel ???

können wir ja morgen mal hinschauen ???

vieleicht weis ich dann wie man den ausblinkt....

wenn die aus ist is kein fehler mehr im speicher !

btw ich vermuste mal das sich demnächste n drehzahlfühler verabschiedet

Wenn du weißt wie man sie ausblinkt,poste es mal bitte, mein Kollege hatte dasselbe Problem als es feucht war !

das steuergerät hat 2 fehlerspeicher, einen dauerspeicher, in dem werden gravierende fehler selbst bei abgeklemmter batterie über jahre gespeicher z.b. wenn eins der ventile klemmt, und den kurzzeitspeicher in dem werden gelegentliche fehler im bereich bis 40 km/h gespeichert, tritt der fehler während der 15 nächsten motorstarts nicht mehr auf wird er automatisch gelöscht

Das Ausblinken der ABS-Fehler ist in der Regel ganz einfach!
Ich beziehe mich jetzt auf meinen Golf II Bj. 90, habe allerdings
beim 35i G60 eines Bekannten genau dieselben Stecker vorgefunden...

Unter der Schaltmanschette an der Mittelkonsole befinden sich
2 Steckergehäuse, die jeweils 2-polig sind.

Ich habe die Farben der Steckergehäuse leider nicht im Kopf,
ist aber auch egal.

Einer der beiden Stecker ist mit 2 Leitungen belegt, dort sollten
12V Spannung anliegen. Der Stecker dient zur Spannungsversorgung des VAG Auslesegeräts.

Der andere Stecker ist normalerweise nur mit einer Leitung belegt.
Das ist dann die sogenannte Reizleitung bzw. Diagnoseleitung für's ABS.
Bei ausgeschalteter Zündung muss diese Leitung (mit einem Stückchen Kabel o.ä.) gegen Masse gehalten werden.
Als nächstes Zündung einschalten und DANN die Leitung wieder
trennen.
Dann sollte die ABS-Kontrolle den Blinkcode ausgeben. Nach
jedem 4-stelligen Code (z.b. 1 - 1 - 2 - 3) leuchtet die Lampe
einmal lang und gibt dann den nächsten Fehler aus...usw...

WICHTIG: Sollte der Fehler nur sporadisch während der Fahrt
auftreten und nach dem erneuten Einschalten der Zündung
im Stand die ABS-Lampe ganz normal ausgehen kann man
auch den Fehler so nicht auslesen...das ist das verzwickte an der Sache!
Wobei solche Fehler, die beispielsweise bei Kurvenfahren auftreten meist
auf einen defekten Sensor o.ä. eine wackelige Kabelverbindung schliessen lassen...

Bei meinem Kollegen ist es so,dass die Lampe nach dem Selbsttest immer ausgeht,dann aber während der Fahrt anfängt zu leuchten und nicht mehr ausgeht !Das ist bei ihm immer so !Diesen Fehler kann man dann ja nicht auslesen weil man ja zwischendurch die Zündung ausschalten müßte und danach ist ja alles in Ordnung !

Jetzt hole ich diesen Thread mal wieder an's Tageslicht, da ich selber mit
seltsamen ABS-Fehlern zu kämpfen habe. Beim Zurückschalten oder
inzwischen auch öfters bei Kurven geht die ABS Lampe an, erlischt
jedoch nach einigen Sekunden wieder. Das kenne ich so irgendwie nicht,
normalerweise bleibt die bis zum erneuten Aus- und Einschalten der
Zündung an?
Fehler auslesen ist so auch nicht möglich, ist ja nach dem "Neustart" kein Fehler drin...

Vielleicht solltest du einfach mal die betreffenden Leitungen zu den
als fehlerhaft erkannten Ventilen auf Druchgang überprüfen. Der ABS
Kabelbaum hat zwar viele Leitungen aber an sich geht das alles nur
vom Agregat zum Steuergerät. Dann sitzen in der Zentralelektrik noch
zwei Relais und fertig...sollte man also schon systematisch nachverfolgen
können. Bei mir zeigt's ja nicht mal 'nen Fehler an, da hat man dann
nämlich null plan wo zu suchen ist...

Oha...hm...wenn halt nicht mal die Grundkenntnisse vorhanden sind wird's
schwierig da was zu erreichen. Dann wäre es vielleicht schon besser sich
an jemanden zu wenden, der sich etwas auskennt. Da solltest nämlich
dann auch 'nen Schaltplan vom ABS haben (kein Problem) und du
solltest ihn auch lesen und nachvollziehen können (wohl eher das Problem)

Meine gestern beschriebenen Fehler sind übrigens wieder verschwunden,
nachdem ich alle Steckverbindungen zu den Sensoren überprüft und
gereinigt habe ist die ABS-Lampe wieder STÄNDIG aus...

Zitat

...de xavie meinte nur ich soll mir neuen ABS block kaufen.....

ich hab geschrieben du sollst dir nen neuen block besorgen da wenn es wirklich das besagte ventil ist, die kosten der reparatur in keinem verhältnis zum preis dafür stehen und du mit nem "neuen" block von ebay bedeutend billiger dran bist. und ohne jemanden etwas unterstellen zu wollen, sicher das dein "neuer" block wirklich heil ist? denn umsonst wirft das steuergerät ja nicht den entsprechenden fehler raus.

eventuell ist ja auch "nur" dein steuergerät defekt und nicht der abs block. und als ich geschrieben habe du sollst dann mal den kabelbaum durchmessen, meinte ich eigentlich das du dann nur die entsprechenden kabel für das ventil durchmisst, ist doch eigentlich logisch oder !? und das man dafür dann nen entsrechenden schaltplan braucht, sollte auch klar sein, idealerweise das ssp für abs.

auf durchgang prüfen tut man mit nem durchgangsprüfer, zu finden an jedem vernünftigen multimeter.

wenn die lampe nach bzw bei kurvenfahrten angeht und dann wieder ausgeht(oder auch nicht) sind es zu 90% immer die sensoren die defekt sind(manchmal auch nur die steckverbindungen, siehe role)

manchmal soll es auch schon helfen einfach alle kontakte zu kontrollieren und gegebenenfalls zu reinigen

Kannst von mir ne ABS Einheit bekommen habe hier 6 Stück liegen!