Wer brauch schon viel Leistung ?? der GTI Thread ;)

bin ich dann abgewiesen ?

würd ich auch sagen

was habt ihr so motortechnisch an eueren gemacht?
finde ab 5000 upm zieht der nicht mehr so.
was schlucken euere so?komme mit ner tankfüllung nur knapp 400 km.
finde ich etwas mager.wird nur ab und an mal hochgezogen

Meiner dreht sauber bis in Begrenzer, ist er auch nicht anders gewohnt. Schluckt dabei gleich viel wie mein CorradoG60 mit doppelter Leistung. Im Schnitt was um die 10l.

War letztend ziemlich erschrocken, dass meiner bei Vollgas laut MFA muntere 24L wegzieht. Könnte es sein, dass er im Notprogramm läuft weil ich ab und an nen Fehler drin habe: Lamda-Sonde --> kein Signal.

Ich hab ja beide 3er gehabt, sowohl den mit 8Volt und jetzt den mit 16Volt.

Fakt ist, dass ein 8V unten raus viel spritziger ist, was aber, denk ich mal, an dem langen Getriebe im 16V liegt. Allerdings kommt der 16V dann wieder deutlich ran wenn er mal auf Drehzahlen ist & durch das lange Getriebe hat der 8V schon längst geschalten wo der 16V noch am drehen ist.

Dennoch war & bin ich mit beiden Motoren sehr zufrieden bzw. zufireden gewesen. Der 8V hat mich nie im Stich gelassen (bis auf die Zündspule aber das hatte sich schon angekündigt) & der 16V bis jetzt auch nicht.

Bis zum 3er sehe ich eigentlich noch nen GTI auch als GTI an. Der 4er ist wie gesagt bloß noch ne Ausstattungsvariante (mein Kumpel hat z.B. nen 90PS Diesel mit original GTI-Schriftzug vorn, weil er Sport-Lederausstattung hat, sowas kann doch nicht sein).

Der 5er sieht überhaupt nicht mehr aus wie ein Golf (was sich beim 4er schon ankündigte) & der GTI geht zwar wirklich gut & aber wenn ich dem ne Stunde mal richtig Feuer mache & und die Kurven hetze & ordentlich in di Eisen steige, dann kann es nicht sein, dass danach die Motor-Check-Lampe leuchtet & es aus allen 4 Rädern qualmt & stinkt. Bis mein 3er soweit ist, müsst ich Schumacher damit fahren lassen. Naja, viel zu viel Technik und Schnickschnack drin. Beim 3 er isses zwar auch schon mehr als genug aber da ist alles noch überschaubar & man kann trotzdem noch alles selber machen, keine sinnlosen STG's o.ä.

So, reicht erstmal.

kann ich dir nicht zustimmen, der ABF hat untenrum schon mehr Leistung als der 8v. Nur weil er nachher nochmal so derbe zulegt kommt einem das vielleicht so vor.

SDI

Zitat

hm
wir diskutieren hier eigendlich nicht darüber was nun besser ist udn was nicht

fakt ist der WAHRE gti war immer der 8V, nun wurde er such 20 ventile mit aufladung abgelöst. und jetzt mit fsi, was kommt als nächstes, die wntwicklung

Was ist an FSI so verkehrt ???

Zitat

meiner meinung nach taugt der 4er nix, der 5er ist wieder ein Echter GTI, übers aussehen kannste streiten bis du schwarz wirst,

Der 5er geht wirklich gut, aber die Bremse ist dennoch schnell ausgereizt & dann qualmts ordentlich. Fahre mit meinem 3er auch eher ruhig, das erklärt vielleicht, dass meine noch nie gequalmt haben.

Zitat

so jetzt mal zu dem thema bremsen. der 3er GI was was seine bremsen angeht absolut überdiemensioniert!!!

wenn man bedenkt das ein 3er gut 100 kg mehr wiegt wie ein 2er und nominell 8 ps mehr ha, jedoch die bremse von 239 auf 288 mm angewachsen ist,

Naja, gerade wenn er tiefer ist, merkt man manchmal beim Bremsen von Vollgas runter, dass die Leistung nach 2-3mal nachlässt, aber prinzipiell ist die Bremse wirklich schon sehr groß für die Leistung.

klar kannste den 3er scheuchen wie blöde bis die bremsen qualmen, aber ich kann dir versichern ich haba uch schon mit nem 3er git auf nem oarkplatz gestanden weil 0 bremsleistung vorhanden wahr und es aus dne radhäusern gedampft hat was das zeug hällt

ich bin jetzt auch schon den 5er GTI gefahren und kann nur eins sagen, eiin traum, inw ahrer jugendtraum! der motor giftig wie eh und je sportliches fahrwerk mehr als gute bremsen ( man kanns aber auch übertreiben, ich empfehle dann halt die porsche keramibremse für leute di eimmer mit beiden haxen auf der rbemse stehen )

reim vom fahrspas her gesehen war der 2.0 8v bisher der lumpigste GTI. ein PF ist spritziger spontaner und schöner zu fahren als der 2.0, zumal wenn er noch son arschkurzes getriebe dran hat wie ich mit dem aug, dan is der motor ungeniesbar auf längern strecken, der 16v hat die b essere übersetzung

ich sags immerwieder, wer leistung will sol nen porsche fahren. ich fahr den GTI weils ein privileg ist, und ein traum. und nen vr6 will ich nicht weil er mehr leistung hat, sondern weil er einfach nur einen geilen sound hat

so den

Bambocha!

Was denn los hier, keiner mehr Gesprächsstoff ?!?

Der Golf III GTI wird in der Vollkasko eine Stufe heruntergesetzt

Gut möglich, dass mir das alles nur so vor kommt, da ja fast 40PS mehr schon nen Stück sind.

Vom 5er GTI halt ich ehrlich nich viel. Klarhat der 200PS & ne geile Ausstattung, ist ja auch kein Vergleich zu nem 3er, dennoch hauts mich das Teil nich gerade vom Hocker. Solche Sachen wie die Motorcheck-Lampe dürfen einfach nicht passieren & ob meine Bremse nun überdimensioniert ist oder nicht, sei mal dahin gestellt, jedenfalls qualmt die nich so schnell & wenn ich mir nen GTi kaufe, dann sollten wohl auch die Ingenieure bedacht haben, dass ich damit nich zum einkaufen fahren will sondern die Karre auch richtig scheuchen will, sonst hätts ein 1.4 16V auch getan.

Aber ist halt meine Meinung.

Zitat

Original von G316V
...sonst hätts ein 1.4 16V auch getan.

Aber ist halt meine Meinung.

Aber den gibt es ja auch mit 170 PS