Wie sieht es den mit dem Drucksteller aus? Kann man den irgendwie auf korrekte Funktion prüfen?
Habe bei VW gefragt was der neu kostet, ich hätte es lassen sollen... 341,- ohne Steuer 
und ich dachte der Preis für den Thermozeitschalter ist nicht mehr zu topen, die haben doch echt ein Rad ab 
Ich vergass zu erwähnen, das der CO wert bei Volllast unter 1 sinkt, so bei 0,6-0,9 während bei Teilast die Werte so sind wie sie sein müssen...
Wie gesagt der Mengenteiler ist ein anfälliges Bauteil ausserdem gibts das auch wesentlich billiger im Austausch bei VW und Bosch !
Eine Möglichkeit hätte ich noch in der Zuleitung zum Mengenteiler ist meist in der Hohlschraube ein Kleines Filterhütchen das mit der Zeit zusetzt und den Kraftstoffluss behindert und bei Vollast zu mager läuft !
Aber Achtung !
Beim Öffnen vom Krafstoffsystem bei der K und KE - Jetronik auf peinliche Sauberkeit achten ein Sandkorn oder Fussel kann den Mengenteiler unbrauchbar machen !
Die Filterhütchen gibts bei VW einzeln !
mfg
ZitatOriginal von Golf Cl
Wie sieht es den mit dem Drucksteller aus? Kann man den irgendwie auf korrekte Funktion prüfen?
Habe bei VW gefragt was der neu kostet, ich hätte es lassen sollen... 341,- ohne Steuer
Ich vergass zu erwähnen, das der CO wert bei Volllast unter 1 sinkt, so bei 0,6-0,9 während bei Teilast die Werte so sind wie sie sein müssen...
Servus!
Klar geht das!
War damals dabei als die Fa. Koller&Schwemmer meine komplette KE gestestet hat.
Es muss eine bestimmte Menge an Benzin in einer vorgegebenen Zeit zurück fliessen. Dazu öffnet man den Rücklauf und fängt das Benzin mit einem geeigneten Gefäß (Messbecher) auf.
Eine 2. Person überbrückt an der ZE die Benzinpumpe und stoppt die Zeit.
Die exakten Werte kann ich aber erst in ein paar Tagen nachschauen, da ich momentan in der Hauptstadt weile.....
Wenn´s nicht passt ist entweder der Systemdruckregler (sehr selten) oder aber die Benzinpumpe defekt.
Bei mir war damals die Benzinpumpe am unteren Limit des erforderlichen Druckes (Min. 5,2 bar) angelangt.
Laut Aussage des Mitarbeiters (ca. 25 Jahre Erfahrung mit der K/KE) fällt der Druckregler eher selten aus....
Gruß
Mathias
Hi,
hatte auch mal so nen Prob mit ner k Jet das die bei Volllast zu mager lief. Hab n neuen Megnenteiler gekauft und ne Menge Kohle für allen anderen Quatsch ausgegeben. Im Endeffekt lag es an falschen Einspritzdüsen. Hab dann welche vom 1er Gti eingebaut und damit lief alles im grünen Bereich.
Mfg. Matty
ah sry zu meiner aussage.....
war der meinung ist auch ein volllast ventil
:-a
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