Beiträge von Golf Cl

Doch ist (war) mein Ernst;). Weil man könnte das wesentlich schneller und leichter zurück rüsten, als nen kompletten Motorumbau;)

Aber die Pläne haben sich geändert...

Es kommt nix vom ADL rein, Tüv ist mir wichtig.
Denke die Kosten das mit der ADL Digi ans laufen zu bringen + Abgasgutachten sind zu hapig.
Da kann ich auch was freiprogrammierbares nehmen...
Und da ich ja noch viel Zeit habe und die Dinger eher günstiger werden, kann ich damit noch warten.

Aber trotzdem Danke für eure Mühe!

Grüße

Zitat von Turbine

mit der pl brücke gehts auch brauchs dann halt ne andere einspritzleiste oder halt distanzhülsendas die leiste "über" der brücke sitzt musst mal bei ebay 16v digifanf eingeben denn findest schonwas dazu .

Mich würd jetzt mal interessiern was du für motorschäden hattest /hast ? Kann ja dann höchstens ein der einspritzmenge gelegen haben wenn die ke dran schuld sein soll ???

Meine KE magert ab 2/3 Teillast-Volllast auf unter 0,01% CO ab. Ich habe wirklich schon alles getauscht, erneuert und überprüft. Habe wirkliche Spezialisten aufgesucht und auch mehrere Läufe auf nem Leistungsprüfstand hinter mir.
Hierbei wurden alle Werte die möglich sind überprüft...
Der Fehler ist nicht zu finden...
Ich habe inzwischen wirklich viel Geld in diesen Fehler investiert und es ist nun wirklich an einem Punkt wo es nicht mal mehr mit Unvernunft zu rechtfertigen ist.

Im Prinzip kann das eigentlich nicht sein, aber ich muss es leider so akzeptieren...

Die Motorschäden sind durch das falsche Gemisch entstanden, zu hohe Verbrennungstemperatur brennt mir immer wieder einen oder mehrere Stege zwischen den Zylindern weg.
Da mein Motor aber ursprünglich neu gemacht wurde, also auch mit neuen Kolben usw. und der Steg zwischen 3 und 4 Zylinder im Rumpf auch schon leichte Spuren aufweist, ist jetzt hier Schluss. Den möchte ich auf keinen Fall wegschmeißen...

Gruß

Nein, das kommt nicht in Frage.

Es ist ein originaler Edition One und das mit der Digifant ist schon ein ziemlich großer Kompromiss gegenüber der Originalität des Fahrzeugs...

Gruß

Dann fehlt also noch:

- Kabelbaum
- Zündspule Golf III
- Luftfilterkasten RP
- Tempfühler Wassertemperatur
- Magnetventil Aktivkohlefilter
- STG. Tempfühler, Teile nr. 026 906 161
- Ansaugbrücke VW

Ansaugbrücke nur den oberen Teil?

Was kostet mich der spass so ca.?

Was sollte ich für die mir angebotenen Teile ausgeben?

Mit dem Tüv, ich will eigentlich ungern immer wieder bangen müssen ob der Tüver das erkennt oder nicht...

Kabelbaum, da muss ich mal sehen was ich da mache... vielleicht hilft mir da Dj Acme wieder;)

Bis das Auto wieder laufen soll, sind noch 3-5 Jahre zeit, also eilig habe ich es nicht;)

Gruß

Hallo,

Meine KE muss raus, der Fehler lässt sich nicht finden und ich habe jetzt den dritten Motorschaden...

Also was brauche ich alles vom ADL, wie sieht es mit dem Tüv aus?

Ich habe jetzt hier ein Angebot aus dem Forum, dabei ist:

- Ansaugbrücke ober- und unterteil
- Einspritzleiste
- Drosselklappe
- LSV
- Klopfsensor (kann ich meinen von der KE behalten?)
- Ansaugrohr
- STG

Fehlen tut dann noch was?

- Kabelbaum
- Zündspule?
-Luftfilterkasten? (oder muss ich den vom RP nehmen?)
- ????

Über die Suche habe ich jetzt keine Komplette Auflistung zur ADL Digifant gefunden, immer nur DF I oder II.
Ich habe mich auch noch nicht eingehend damit beschäftigt leider...

Wie sieht es mit dem Tüv aus?

Passt auch noch zumindest das Oberteil der Ansaugbrücke meines PL? Also wegen Seat und VW Zeichen.
Wenn jemand noch nen guten Link weiß, immer her damit;)

Güße
Golf CL

Edit: Ich hätte auch noch ne DF I komplett hier, kann man da etwas nehmen, was mit jetzt fehlt?

Ne das ist dort anders, es wurde undursichtig gefragt wie hoch wir den PL drehen;)

Daraufhin schrieb ich diese 6800, was ich nicht geschrieben habe, das alles darüber in meinen Augen keinen Sinn macht;)

Hey Eddi, bei deinem alten Stam Forum ist gerade die selbe Frage;)

Ich Zitiere einfach mal von Heiko VAG:

Der Begrenzer sollte bei 7250 einsetzen...

7250 müsste der im SG abgelegte Wert sein.
Die DZM können in beide Richtungen abweichen, ich hatte auch schon einen der immer 300upm drunter war. War beim Standgas etwas verwirrend.
Der KR müsste genau wie der PL den Begrenzer im VEZ-Steuergerät haben, nur z.B. die seltene GX Variante und die meisten EVs haben das im Pumpenrelais.

Gruss

Hat nicht hingehauen:( So als info...

Ich habe heute mein selbstgebautes teil komplett rundum eingeklebt.
Wenn der kleber trocken ist, werde ich mal gucken ob das vielleicht hinhaut...

Welch ein Wahnsinn, die Verbindungsstangen sind entfallen...

das teil vom passat kostet 44,- da ist das vom Toledo besser, weiss echt nich welches ich jetzt nehemen soll...

Bei mir war das 1 Problem dieses nerven zereissende gefrickel wenn man keine Ahnung hat wie das Teil innen aufgebaut ist, als ich es zerstörte. Aber eigentlich ja kein Thema, dann war es nicht dicht.
Weiter kam noch dazu, nachdem ich das Teil dann eingebaut hatte, konnte ich meine Tür nicht mehr öffnen, da der mechanismuss vom Türknopf nicht mehr weit genug hoch ging.
Ich weiss immer noch nicht ob jetzt die "Stange" unterschiedlich lang ist beim 2 und 4 Türer, oder ob der Stift von dem Pneumatischen teil kürzer ist, als der von dem Elektrischen. ICh meine den wo man die Kontakte umbauen muss.

Waldemester, müsste oder ist genauso? Also wenn das stimmt, sollte es egal sein ob man jetzt das Teil vom Toledo oder 35i nimmt?

Gruss Nico

OK, ich muss zugeben ich habe jetzt den überblick verloren.

Welche Teilenr. ist jetzt vom 35i?

zu dem Teil vom Toledo, kann man da vielleicht auch die Stange vom Toledo nehmen?
Fahradspeiche geht zwar auch, aber ich würde mir dann glaube ich doch was stabileres suchen.

Aber schonmal gut zu wissen, dass das mit dem Toledo teil doch geht...

Ja das meine ich, ich dachte das währe auch das aus dem 35i...

Das vom Toledo ist ja das was ich heute in der Hand hatte beim Freundlichen da ist ja das Prob. mit der Zugstange, es sah so aus als wie wenn da was reinkommt wie so ein tannenbaum kopf...

35i ist ja leider entfallen...

Ist die Tür vom Toledo mit der des Golf zu vergleichen?

Will halt eine ordentliche Lösung die auch was taugt und keinen Pfuschkramm der nach nem Jahr den Geist aufgibt oder nicht reibungslos funktioniert...;)

Ja das von dir gepostete 1 Teil ist ja das was ich bestellt hatte. Nur wie bastel ich da die Zugstange ran?
Die Aufnahme ist doch ganz anders gestaltet und ich wollte da jetzt beim VW händler am tresen das nicht auseinandernehmen;)
Und mir ist da jetzt nicht wirklich ersichtlich geworden wie ich das machen könnte...

Moin, nachdem ich jetzt echt ewig in der Suche diverser Foren gesucht habe erstmal eine Kurzübersicht.

Daten: Golf II, 2 Türer, alte ZE

- Wechlches elektrisch Pneumatische Steuerellemt brauche ich nu für die Fahrertür? Und welches gibt es noch?

-Wo genau kommt die + Leitung der Orginal ZV Pumpe an die ZE hat jemand eine Übersicht der Rückseite alte ZE?

So zur ausführung, ich brauche ja um die orginale ZV mit einer FFB betreibenzu können ein elektrisch/pneumatisches Stellelemet.
Angaben im Netz zu finden Audi 80 Teilenr. 893 862 153 C passt leider die aufnahme der Zugstange nicht.
Dann gibts noch ausm 35i wie bei Grenzo angegeben die Teilenr. 813 862 153 A. Diese ist leider ersatzlos seid 2007 entfallen.
Selberbauen, habe ich als erstes gemacht. Ist aber leider undicht und die Zugstange scheint zu kurz, da der Türknopf nicht mehr weit genug hochging um die Tür zu öffnen.

Und jetzt stehe ich da im kurzen Hemd und weiss nicht weiter.
Also wer weiss noch ein Stellement das P&P passt? Am besten mit Teilenr.

Mein freundlicher hat noch ne Anfrage an Classicparts gestellt, mal sehen was dabei rumkommt.

Aber es währe wirklich toll wenn mir dann ma jemand helfen könnte.

Gruss Golf Cl

Ich kann echt nur sagen wenn möglich immer den Profi rannlassen;)

Als ich den Kopf von meinem 16V neu gemacht habe, ebenfalls Krümmerbolzen im Kopf abgerissen. Mutter aufschweissen gijng nicht mehr. Also aufboheren. Ich hatte das schon diverse male gemacht und auch da ging es wieder Problemlos. Aber als ich das gewinde geschnitten habe, mit viel Öl und immer wieder vor und zurück, übervorsichtig, tat sich plötzlich garnix mehr Gewinde schneider saß fest. Und das wo ich ihn nur noch rausdrehen wollte. 1/4 Umdrehung vor und zurück, mehr ging nicht mehr. Ende vom Lied er ist im Kopf abgerissen und gehärteten Stahl aufbohren...
Motorenwerkstatt hats dann zum glück noch hinbekommen und Helicoil eingeschraubt.

Ich werde das jetzt bei so wichtigen sachen immer da machen lassen, kostet auch nicht viel...

Für vorne habe ich mir jetzt ein Rainbow delüxe system gekauft. Sind zwar 16,5 er kicker, aber bei egay gibts es für nen fufi ganz gute doorboards die die orginal optik nicht zusehr zerstören...
Der sound ist echt super!
Hinten kommen bei mir jetzt in die orginalen ablagen noch 10er 2wege infinitys und dann sollte das gut sein.
Nur dämmen muss ich leider noch mehr...

Hm, die ganzen Drücke wurden auf dem Prüfstand gemessen, ich glaube irgendwas über 6,5 Bar kamen da an...

Weiss keiner was dazu?