Beiträge von MrHankey

Da bin ich ja mal gespannt ob du jemanden findest der dir das Programm anpassen kann.
Ich hab mich vor meinen Umbau bei verschiedenen Tunern schlau gemacht und keiner konnte das PF Programm auf nen 16V abstimmen. Hab mich deshalb für die Digifant vom PG entschieden mit der die Abstimmung kein Problem war. Aber ich lass mich gerne eines besseren Belehren.
Gruß Matty

Hab ich was verpasst, bzw. gibts denn mittlerweile jemanden der eine PF Digifant abstimmen kann?

Nee, ich meine nicht das die den Stecker abziehen sollst um die Zigarre zu prüfen. Da sich die Leerlaufdrehzahl ja einregelt wird die schon funktionieren. Bei mir hatte sich die Leerlaufschraube an der Drosselklappe "reinvibriert" und dann hatte ich das gleiche Phänomen. An dieser Schraube an der Dk kannst du die Leerlaufgrundeinstellung machen. Also Stecker an der Zigarre ab und die Leerlaufschraube so weit rausdrehen bis der Motor ohne Stabilisierung 850 Umdrehungen hat, ggf n Tropfen Loctite dran, Stecker wieder rauf und glücklich sein
Gruß Matty

Hatte das Problem mit meinem PF auch mal.
Zieh mal am Leerlaufregelventil den Stecker ab und stell an der Stellschraube an der Drosselklappe den Leerlauf auf ca. 850U/min ein. Kein Plan ob das die richtige Vorgehensweise ist, aber bei mir läufts seitdem bestens.
Gruß Matty

Hi,
hatte auch mal so nen Prob mit ner k Jet das die bei Volllast zu mager lief. Hab n neuen Megnenteiler gekauft und ne Menge Kohle für allen anderen Quatsch ausgegeben. Im Endeffekt lag es an falschen Einspritzdüsen. Hab dann welche vom 1er Gti eingebaut und damit lief alles im grünen Bereich.
Mfg. Matty

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Der Motor läuft ohne Luftfilter. Der läuft auch ohne Unterdruckschlauch zum Stg und auch ohne LSV wenn man etwas Gas gibt. Eigentlich läuft der immer.

Hey Barney,
wandert der Zündverteiler jetzt in den Motorblock?
Bin ja mal auf Bilder gespannt!
Mfg. Matty

Guten Tag!
Der Temp. Fühler (Temperaturgeber fürs KI : 049 919 501) den Garlock gerade genannt hat wird auch beim Golf 3 16V verbaut, also sollte der auch zu deinen Amaturen passen. An deinem 2 Poligen Stecker kannst du das braune Kabel weglassen. Ist nur ne Masseverbindung die du nicht brauchtst weil der Fühler ja im Kopf steckt und nicht wie beim G60 in diesem Plastikstutzen.
Den (Temperaturgeber Motor SG : 026 906 161) hab ich an meinem 16V auch.
Mfg. Matty

Hi,
vielen Dank für die Antworten! Dann muss ich mir wohl doch einen besorgen. Soll ja original sein...
Mfg Matty

Moin Leute,
hat sich schon mal jemand mit dem Kühlergrill vom 1er GTI mit der rotem Umrandung befasst? Sind das rote Leisten die wie die Chromleisten aufgesteckt sind oder ist der Grill selbst lackiert?
Wär super wenn jemand was weiss.
MFG. Matty

N bischen off Topic aber trotzdem ein sehr entspannter junger Mann...
http://www.myvideo.de/watch/85794

Das Klingeln verhindert doch normalerweise die Klopfregelung.
Ging es hier nicht auch ursprünglich mal um den 16V mit Digifant?

Das Zündungssteuergerät vom KR ist eher kontraproduktiv weil es ab ca. 5000U/min die Zündung um etwa 10 Grad zurücknimmt, also in Richtung spät verstellt was einen Leistungsverlust nach sich zieht. Denke mit der Klopfgeregelten Zündung vom PL würde es schon besser laufen. Das der KR bei hohen Drehzahlen gut läuft weiss ich selber, aber durch die Umrüstung auf die G60 Digifant läuft meiner ab 5000 wesentlich besser als der originale Kr.
Mfg

Problem erkannt Gefahr gebannt....
Hab zwei Stecker ab Gebläsekasten vertauscht, jetzt funzt alles.

Moin,
hab mit ne Klimatronic vom 95er Passat VR 6 in meinen 2er eingabaut.
Wenn ich die Zündung einschalte blinkt das Display 15s, dann lässt sich aber auf dem Display alles bedienen. Leider bewegt sich keine Klappe und die Aussentemp. Anzeige zeigt 10 Grad. Hab mal den Fehlerspeicher abgefragt und mit wird (021A Referenzspannung 0x06, 0x07) angezeigt. Nach dem löschen ist der Fehler gleich wieder da. Anlage ist noch nicht befüllt, aber daran kann es doch nicht liegen, oder? Wär super wenn da jemand Rat wüsste denn die Heizung bollert die ganze Zeit auch wenn CT abgeschaltet ist. :-r Schwitz...
Ach so, wenn ich länger fahre steigt die Aussentemp. Anzeige so nach 10 Minunten auf den richtigen Wert.
Mfg. Matty

Moin,
ich hab mir in meinen 2er ne Klimatronic von einem Passat VR6 Bj. 12/95 eingebaut. Problem ist das ich keinen passenden Stromlaufplan habe und nur den inneren Kabelbaum. (Hab einen Stromlaufplan vom 94er, da ist aber die Kabelbelegung irgendwie anders) :-r Soweit geht fast alles, ich weiss nur nicht an welchen Kabeln der Aussentemperaturfühler und die Kühlwassertemp. angeschlossen werden. G62 und G17. Wenn jemand nen Plan hat oder mir die Kabelfarben nennen könnte wärs super!!!
Mfg. Matty

Das vom G60 ist doch auch nur 2 Polig. Bei mir zumindest. Hatte vorher das vom 16V und sie liessen sich problemlos untereinander tauschen.

Moin,
habe mir vom ABF den Temperaturfühler vom Modell ohne Klima besorgt. Der Passt auch direkt in den Kopf wie der vom PL. Sieht auch so aus. Bestimmt sogar der selbe?
Heizpack: Fährst du mit grauen PF Düsen? Besser erst grüne G60 Düsen einbauen und dann fahren, nicht das dir noch n Kolben wegschmilzt oder so. Hast das Leerlaufregelventil vom G60 oder 16V genommen?
Hab das vom G60 und damit ist Leerlauf prima.
Mfg. Matty

Moin,
hier mal mein Setup:
268 Wellen, Fächer, 1,8l Kr, grüne G60 Düsen mit 3bar BDR. Vielleicht hat es ja jemand ähnlich. Bei gröberen Abweichungen wie 2l Rump wirds mit meinen Chip denn nicht optimal laufen. Denke das kleinere Abweichungen wie der Gradzahl der Wellen nicht so schlimm sind.