Abgastemperatur bei vollast zu hoch

  • angenommen die abgastemperaturen stimmen, wo ist die lambda denn verbaut? weil bei solch hohen temps kann bei ihr (je nachdem wo und wie sie verbaut ist) auch hohe temps ankommen und sie aus der bahn werfen....und 0,63 ist übelst fett. also da stimmt etwas nicht....


    von 3 auf 4 bar sind 33% druck,machen nicht mal 12% mehr durchlass, belasten aber wie schon gesagt das system und strahlbild. ich kenne da nur 20-40 grad, und auch die nicht so ganz genau gemessen, aber 100grad halte ich doch für etwas abendteuerlich, schon weil einzelne düsen abweichungen von 4-6% haben können und so die 12% eher erweiterte serie ist, also besonders viel anreicherung

  • erdal sagt die es was


    ja wir könnten auch nicht so schnel eingrenzen weil ich hatte noch dazu ein problem mit ladedruck regelung, aber die abgas temperatur ist uns sofort aufgefalen! werden dir tage nochmal probieren mal schauen

  • Zum Thema Abgastemperatur:


    http://de.youtube.com/watch?v=LoN6ZU5zPlE&feature=related


    Wie bekommt PPH so wenig Temperatur hin???


    Unter 400°C komme ich nichtmal im standgas.... sobald ich kurz auf über 2000u/min stoße bin ich schon über 500.


    Dann im Teillastbereich zwischen 500 und 700 und bei Volllast gehts dann auf maximal 900°C (je nach Ladedruck)


    Wie kann das sein das PPH so kühl läuft..?


  • ja das frage ich mich auch

  • Die kochen zwar auch nur mit Wasser, aber trotzdem steckt bei denen sehr viel Wissen im Motor,
    allein schon das die ca 600PS gerade mal mit 1.0 Bar erreicht werden,
    das bedeutet allein schon weniger thermische Belastung ;)


    Und die Abstimmung ist bei denen bestimmt auch nicht von schlechten Eltern :D

  • Zitat

    Original von Scholz
    Die kochen zwar auch nur mit Wasser, aber trotzdem steckt bei denen sehr viel Wissen im Motor,
    allein schon das die ca 600PS gerade mal mit 1.0 Bar erreicht werden,
    das bedeutet allein schon weniger thermische Belastung ;)


    Und die Abstimmung ist bei denen bestimmt auch nicht von schlechten Eltern :D


    wer erreich den mit 1.0 Bar 600 Ps??? der renner fährt 1.6 bar!!! der einziger der mit 1.1 bar fährt das ist der Paul mit seim R32 1.1 bar und 730Ps!!! mit C16 sprit!!!!



    meine abstimmung ist auch nicht von schlechtern eltern!!!

  • Zitat

    Original von Scholz
    ja es sind genauer gesagt 1.5 Bar mit 622 PS und bei 1.0 Bar 520 PS
    selbst das ist immer noch eine andere Liga ;)


    Ja das ist schon ein ordentlicher Wert...Aber im endeffekt auch nur durch Luftdurchsatz zu erreichen...da kommt keiner drum herum. :D


    Aber trotzdem, die Abstimmung interessiert mich...das ist echt verdammt gut.

  • Zitat

    Original von ug556
    [quote]Original von Scholz
    Die kochen zwar auch nur mit Wasser, aber trotzdem steckt bei denen sehr viel Wissen im Motor,
    allein schon das die ca 600PS gerade mal mit 1.0 Bar erreicht werden,
    das bedeutet allein schon weniger thermische Belastung ;)


    Und die Abstimmung ist bei denen bestimmt auch nicht von schlechten Eltern :D


    wer erreich den mit 1.0 Bar 600 Ps? der renner fährt 1.6 bar! der einziger der mit 1.1 bar fährt das ist der Paul mit seim R32 1.1 bar und 730Ps! mit C16 sprit!



    meine abstimmung ist auch nicht von schlechtern eltern![/quote]


    jedem seine Abstimmung ist die beste!! :zwinker:


    @ all
    Warum sollte eine hohe Abgastemperatur schlecht sein??
    Alle wollen unter 950°C und wissen aber gar nicht wieso! Wenn Die Hardwäre passt, kann man locker über 1000° fahren.
    Ich fahre mit abgedrehten und beschichteten Kolben an die 1000°. Hält!!

    Der Unterschied zwischen einem Storch ist, dass beide Beine gleich lang sind.
    Besonders der Rechte

  • Zitat

    Wenn Die Hardwäre passt, kann man locker über 1000° fahren.


    ja, wenn.


    Zitat

    Ich fahre mit abgedrehten und beschichteten Kolben an die 1000°. Hält!


    halten ist immer relativ. bei dem einem hält das auto jahrelang ohne ölwechsel und täglich im kalten vollgas. beim anderen nicht.
    geht man von den erfahrungen und von der anliegenden realtiät aus, dann ist bei normalen sitzringen/ventilen/kolbenböden halt zwischen 900-950 grad aus. auch zündkerzen spielen da eine rolle.
    man darf nicht vergessen, daß das material auch über eigentlichen bereich hinaus noch funktioniert, aber das ist dann der grenzbereich und keiner kann sagen, wie lange das gut geht....ich würde da nicht so einfach verallgemeinern.

  • Zitat von Materialmord <a rel="nofollow" href="http://www.r32-club.de/showthread.php?p=277489#post277489">[/url]
    <a rel="nofollow" href="http://www.r32-club.de/showthread.php?p=277489#post277489">[/url]


    und da ichz C16 Rennsprit fahre ca 6,50€ der Liter sidn meine abgastempetaruren im keller beiAnti.Lag odre Launch Controll gerade mal 610° und während der fahrt bei volllast 580°

  • Zitat

    Original von ug556
    Zitat von Materialmord <a rel="nofollow" href="http://www.r32-club.de/showthread.php?p=277489#post277489">[/url]
    <a rel="nofollow" href="http://www.r32-club.de/showthread.php?p=277489#post277489">[/url]


    und da ichz C16 Rennsprit fahre ca 6,50€ der Liter sidn meine abgastempetaruren im keller beiAnti.Lag odre Launch Controll gerade mal 610° und während der fahrt bei volllast 580°



    Fragt sich nur ob der Renner 2 auch damit fährt :wink

  • Am besten mal Abgasgegendruck messen. Einmal vor und einmal nach Turbo.


    Daß der GT35 eine zu kleine Turbine hat, glaub ich nicht. Der müßte bei 1.5Bar Druck nur etwas über 1.5Bar Gegendruck im Krümmer haben. Die Turbine ist ja rießig. Es sollte dann mehr nach dem Turbo stopfen...da sollte der max 150mBar Gegendruck haben...


    Mehr Sprit bei Lambda 0.63 bringt nichts. Er läuft ja sowieso schon zu fett.
    Die Verbennung ist da jaschn sehr träge.


    Es könnte auch an dem Zündwinkel liegen. Am besten mal per OBD schauen wo der hinläuft.
    Evtl. fährt der ja schon bei 0°, dann ist es kein wunder daß der so heiß wird.


    Teillasttemp passt ja mit 600-700°C wenn er schön auf Lambda 1 läuft.
    Nimm einfach mal den Druck raus, dann müßte der mit Serienelektronik (abgestimmt mit der Motronic) auch mehr Zündwinkel fahren und kühler werden...kannst ja mal mit VAG-Com den Zündwinkel bei Vollast ect mitloggen.



    Grüße
    Mike

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